关键词： 交通运输系统工程   停车换乘   组合出行   随机用户平衡   连续权重平均法  

摘要： 提出了停车换乘条件下组合出行的广义费用表达式,基于Logit模型建立了多模式交通超网络条件下随机用户平衡(Stochastic user equilibrium,SUE)模型,采用连续权重平均法(Method of successive weight average,MSWA)对模型进行求解,并通过一个算例验证了模型和算法的有效性。结果表明:在求解SUE模型时,MSWA法优于迭代加权法(Method of successive average,MSA);本模型和算法有助于确定停车换乘站点的位置、停车换乘的停车费和自行车租赁费。

关键词： 交通运输系统工程   时段划分   信号周期   交通管控  

摘要： 根据交通量历史统计数据,考虑交通流向的差异性,在平均小时交通量处理的基础上,通过计算信号交叉口的周期时长,设定管控时段划分的判别阈值,对无锡市梁清路-蠡溪路全天24h进行管控时段的划分,为建立全天多时段配时方案提供科学的依据。结果表明:与传统基于交通量统计数据划分方法相比,该方法的时段划分结果更符合实际交通流的变化趋势。

关键词： 交通运输系统工程   转弯比例   检测器布设   流量守恒   拟阵   贪婪算法  

摘要： 将交叉口车辆转弯比例作为先验信息,构建了表征交叉口处流量守恒的线性方程组,以此为基础分析证明了以获取路网内所有路段流量为目标的检测器布设模型解的不唯一性。进而将路段重要性和检测器安装及维护费用以权重系数的形式引入到检测器布设模型中,以网络权重最大化为优化目标构建了加权检测器布设模型,并采用拟阵理论给出了模型求解的贪婪算法。最后对模型可行解的存在性进行了证明。

关键词： 案例教学法   物流系统工程   开放型教学  

摘要： 案例教学法作为一种开放型的教学方法,在实践性很强的课程中的教学效果要明显优于传统讲授型的方法。文中对物流系统工程课程开展案例教学法进行了探讨,分析了课程引入案例教学法的必要性,并从案例教学法的引入及案例选择、课堂讨论、案例分析的撰写与评价对物流系统工程课程开展案例教学的经验进行了总结。

关键词： 交通运输系统工程   停车费率   双层博弈理论   纳什均衡   斯坦克尔伯格模型  

摘要： 应用博弈理论描述了城市中心商业区(CBD)的停车管理者与停车者之间,以及停车者之间的复杂的博弈关系,建立了城市CBD停车的双层博弈模型,并应用斯坦克尔伯格模型对该模型进行求解,最终确定了城市CBD内(外)及高峰(非高峰)时段的最优停车费率结构。研究结果表明,所建模型可以综合考虑时间和空间因素,得出城市CBD的最优停车费率结构,在停车管理者和停车者之间达到利益平衡。研究成果将为城市CBD停车的合理定价和停车难问题的解决提供决策支持。

关键词： 交通运输系统工程   组合调度   公交购车计划   双层规划   灵敏度  

摘要： 以单条公交线路为研究对象,针对线路双向及单向客流分布的不均衡性,建立了一种配合区间车的公交车辆组合调度与购车计划的双层规划模型,从系统的角度探讨了公交车辆组合调度与购车计划的有机联系。上层以车辆购置费用和企业运营成本最少为目标,满足规定服务水平的约束,下层在给定运力配置下对区间车和双向全程车的发车频率及区间车折返位置同时进行优化,追求乘客出行时间成本最少。为便于比较,同时建立了常规运营的单一调度与购车计划模型。给出了算例及客流需求灵敏度分析,验证了模型的有效性和优越性,与单一调度对比的结果表明:在客流分布不均衡和服务水平的强约束情况下,组合调度可以节省运力和减少乘客出行时间及其成本,而且在相同的购车计划下,不均衡差异越大,组合调度的优越性越明显。

关键词： 系统工程   物流   专辑   学术研讨会   哈尔滨商业大学   博士研究生   序言   华中科技大学  

摘要： 1出版本专辑的背景 自2005年以来，由华中科技大学、大连理工大学、东南大学和东北大学四所高校的系统工程研究所发起的物流系统工程学术研讨会已经成功举办了八届，除四所高校之外，还委托哈尔滨商业大学和常州大学分别承办了一届会议．一年一度的物流系统工程学术研讨会已经成为物流系统工程领域学者交流信息、分享成果的平台，累计已有650人次参加了物流系统工程学术研讨会．每次研讨会除了邀请物流系统工程领域的著名专家学者做大会报告之外，还为一大批青年学者提供了学术交流的机会．更重要的是，每次会议还为博士研究生提供了学术专场，采用由博士研究生自行主持报告和讨论，相关专家学者进行点评的方式．

关键词： 大系统理论   交通系统工程   综合交通系统   交通智能化  

摘要： 文中介绍了交通运输系统工程学,概述了系统工程学与交通运输系统工程学的发展,文章包括以下的部分:一、论文叙述了城市综合智能建设的复杂性。二、论文介绍由钱学森院士总结出来系统工程学科的方法,提炼总结出的系统工程方法论,即"定性与定量综合集成的方法论"。三、论文介绍由原国际系统工程联合会会长顾基发授权总结出的中心系统工程方法论"东方系统工程方法论"。四、论文介绍了综合交通智能化开发的系统工程方法论整合。五、论文介绍了以"北京公交之智能化发展建设"为例,通过此案例,从侧面进行方法论的说明。

关键词： 交通运输系统工程   公交线路   数据包络分析   随机前沿分析   绩效评价   外部运营环境  

摘要： 为了分析外部运营环境对公交线路绩效的影响,提出了对公交线路的运营效率和质量效率进行独立评价的模型框架。采用基于数据包络分析(DEA)和随机前沿分析(SFA)模型的更为精确的两阶段分析方法,从微观层面引入4个表征影响公交线路绩效的外部运营环境指标,并构建了绩效评价指标体系。实证分析表明,采用独立评价的模型框架具有一定的合理性,外部运营环境对运营效率特别是对质量效率有显著的影响,平均交叉口密度和平均每站的停靠时间的值越大,越不利于提高运营效率和质量效率;而公交专用道的比例和平均纯运送速度的值越大,越有利于提高运营效率和质量效率;线路长度和平均停靠站密度的值越大,越有利于提高运营效率,但越不利于提高质量效率。

关键词： 交通运输系统工程   通行效率   可变限速   控制策略   交通瓶颈  

摘要： 为减少高速公路常发瓶颈区域车辆行驶延误,针对提高瓶颈区域通行效率的可变限速控制策略与控制效果进行了研究。阐述了瓶颈通行能力下降现象与通行效率的关系,提出防止瓶颈区域通行能力下降的可变限速控制策略,讨论了不同瓶颈类型的可变限速控制方法与理论效果。以入口匝道交通瓶颈为例,对可变限速控制策略的效果进行仿真分析,结果表明该策略减少了车辆总通行时间25.5%,减少车辆总行驶延误56.1%,有效提升了高速公路常发瓶颈区域通行效率。