关键词： FPGA技术   国际研讨会   核电站   应用   国际原子能机构   控制系统工程   机构组织   中核集团  

摘要： 10月8日上午,为期4天的＂第五届FPGA技术在核电站中应用国际研讨会＂在京召开,本届会议由国际原子能机构和国家原子能机构组织,中核集团下属公司北京中核东方控制系统工程有限公司主办,国核自仪控制工程有限公司和乌克兰Radiy公司协办。来自美国、加拿大、德国、法国、乌克兰、匈牙利、芬兰、阿根廷、巴西、韩国等国家25个国际知名企业与学术机构和来自国内中核、国核、

关键词： 交通运输系统工程   车辆排队   排队形成和消散   核裂变   链式反应  

摘要： 为揭示单车道路段上车辆排队的演化规律,描述了车辆排队的形成和消散过程与核裂变的链式反应过程之间的相似性。根据核链式反应原理,建立了单车道路段上车辆排队的链式反应模型体系,包括车辆排队形成模型、车辆排队消散模型和信号交叉口车辆排队模型。利用大连市典型路段的实测交通数据对车辆排队形成和消散模型进行了验证,并运用MAT-LAB软件对不同条件下的交通流进行数值模拟,分析了阻滞信号和消散信号的传播速度对于到达流量和行驶速度的敏感度。结果显示,模型具有较高的精度,可以测算单车道路段上车辆排队的链式反应速度和范围,能够解释车辆排队形成和消散的内在规律。研究成果为解析多车道路段上车辆排队的演化规律以及路段阻塞的链式反应规律奠定了基础,可为解决城市交通拥堵问题提供理论依据,同时为研究交通排队提供新的思路和方法。

关键词： 交通运输系统工程   公共交通   客运交通枢纽   建设时序   重要度  

摘要： 为提高城市客运交通枢纽建设时序决策的科学性,最大限度地发挥交通枢纽投资的社会效益,提出客运交通枢纽规划方案建设时序确定方法。定义了区位重要度、客流重要度、节点重要度和综合重要度概念,作为确定枢纽建设时序的依据。利用动态优化流程确定枢纽建设时序方案。以北京市客运交通枢纽规划方案为例进行枢纽建设时序分析,说明该方法的应用流程。

关键词： 中国石油   电子工程技术   主要完成人   设备智能化   交通中心   设计单位   照明控制   邦奇   项目地点   照明系  

摘要： 项目地点:北京市东城区设计单位:澳大利亚邦奇电子工程技术有限公司主要完成人:龚南笛1、项目介绍中国石油大厦是中国石油天然气集团公司的总部办公大楼,地处东直门——北京重要的交通中心,是中国石油集团面向21世纪投资兴建的大型自用办公楼,将于2008年初建成。其设备智能化水平与世界发达国家的高级智能化办公楼标准相当,整个智能照明控制系统的设计在结合图纸与现场情况的基础上,体现了舒适、节能、高效管理的时代主题。

关键词： 交通运输系统工程   福利最大化   城市轨道交通   交通补贴  

摘要： 以社会福利最大化为目标,以票价、发车间隔、站间距以及服务区域面积等为决策变量,对城市轨道交通财政补贴问题进行了优化。针对无约束、盈亏平衡和补贴刺激三种状态分析了财政补贴的最优解决方案。并对无约束和盈亏平衡状态进行了敏感性分析,计算结果表明,对于城市轨道交通线路系统福利补贴在较广泛的范围内,最佳的福利曲线非常平坦。因此,在社会福利最大化的目标下,收支平衡财政补贴政策适合于城市轨道交通系统。在居住密度变化显著和道路网存在较大变化的区域,本研究结果可为政府对城市轨道交通系统的财政补贴提供依据。

关键词： 交通运输系统工程   换乘枢纽站   换乘能力评价  

摘要： 为了准确评价换乘枢纽站的换乘能力,在建立换乘枢纽站功能模块的基础上,分别对换乘仿真评价中的概率输入量,可控输入量及输出指标进行了仿真建模。并基于Simio软件从列车行为逻辑及旅客行为逻辑两方面开发换乘枢纽站换乘结构模型。为了验证模型的正确性,以大连站为例,对其既有换乘能力进行评价并进行换乘方案改造。结果表明:该评价仿真模型适用于大型换乘枢纽站的换乘能力评价,可以为换乘枢纽站的辅助设计和运营管理提供决策依据。

关键词： 交通运输系统工程   交通信号控制   T形交叉口   相位结构   最小绿灯时间  

摘要： 面向典型的T形信号控制交叉口,建立了具有6个机动车相位和3个行人相位的相位结构。引入主相位和跟随相位的概念,从相位设置、相位组合方案、相位切换过程、相位显示顺序及其基本规律等5个方面,较为系统地阐释了相位结构的设计机理。针对有行人相位跟随的3个主相位,分析了保证行人安全过街的最小绿灯时间与相位结构、最短行人过街时间、绿灯间隔时间的数值关系。在此基础上,提出了一种适用于T形交叉口的机动车相位固定最小绿灯计算方法。该算法可以为预设时间控制方案设计和交通响应控制策略开发提供有力的支持。

关键词： 交通运输系统工程   自由流状态   拥挤流状态   阻塞流状态   G-P算法   相空间重构  

摘要： 提出了一种基于混沌分析的G-P(Grassberger-procaccia algorithm)算法将非平稳交通流参数时间序列近似转化为平稳时间序列的方法。首先采用自相关函数判断自由流状态、拥挤流状态和阻塞流状态下交通流基本参数时间序列的平稳性。然后应用G-P算法计算嵌入维,进行相空间重构,给出交通流参数时间序列平稳化方法。最后利用快速路交通流实测数据,对3种状态下非平稳的交通流参数时间序列的平稳化进行验证,结果表明:本文方法能够为交通流参数分析、拟合和预测提供科学合理的输入集。

关键词： 交通运输系统工程   悉尼自适应交通控制系统   交通事件自动检测   感应线圈  

摘要： 为了克服目前悉尼自适应交通控制系统(Sydney coordinated traffic system,SCATS)获取的动态交通数据仅用于交通信号控制的局限性,从信息共享的角度,将SCATS中感应线圈获取的动态交通数据应用于交通事件自动检测。在详细分析了SCATS中感应线圈获取的交通数据特性的基础上,设计了一种新的交通事件自动检测算法,并采用实测数据进行了验证和对比分析。结果表明,所设计的新算法在检测率、误警率方面均优于经典的对比算法,可为改善SCATS覆盖道路在交通信号控制、交通信息引导和交通指挥等方面的协调性提供技术支持。

关键词： 交通运输系统工程   客货混行交叉口   货车专用左转车道   饱和流率   几何特性  

摘要： 为了寻求客货混行交叉口货车专用左转车道的设置方法,依据效率原则,对比分析了设置货车专用左转车道前后的饱和释放流率,给出了关于饱和流率修正系数的货车专用左转车道设置临界条件。针对实际情况,结合仿真手段给出了不同转弯半径和混行比例条件下修正系数的两类计算方法。最后依据交叉口的几何特性,给出左转车道右置的几何临界条件,可以为客货混行交叉口货车专用左转车道设置提供理论依据。