关键词： 桉树   风害   预防措施  

摘要： 桉树作为我国南方一种常见人工林树种,实际生长速度较快,自然效益较高,而且桉树自身市场价值较高,作为工业生产基本原料,在之前的20a得以快速发展。目前大多数林业生产部门都是采取桉树无性系苗木进行造林,在正常生长条件下,无性系苗木造林比正常苗木生长速率要快,林分生长整齐,成熟要早,是当前林业生产中应用的营林技术。桉树中幼龄林生长阶段至关重要,对后续有效生长具有重要影响,特别是沿海几个省区的桉树种植区域,如遇到台风影响严重的年份,对林木的为害会异常明显,严重时前期的投入会全部化为乌有。本文针对桉树中幼林易受风害的特有生长习性,提出一些应对预防措施,主要目的是为了尽量减少和降低桉树中幼林遭受风害的机率,减少经济损失。

关键词： 斜拉桥   抗风设计   风致振动   斜拉索振动   风振措施  

摘要： 分析了斜拉桥受力特性及其抗风设计要点,针对斜拉索、桥塔和加劲梁分别研究了其抗风设计问题,包括发生的风振形态、产生机理及影响后果等,并提出了风振控制措施,保证桥梁在风环境下的安全性。

关键词： 植物抗风性能   台风多发地区   植物抗风防护措施  

摘要： 基于近几年关于台风多发区植物抗风性能的研究结果,对比并总结了当前测定植物抗风性能的两种研究方法——现场调查法和灰色关联度法,并针对影响抗风性的因素给出了几种加强植物抗风性的防护措施,作为日后城市绿化建设的参考资料.

关键词： 计算风工程   平衡态大气边界层   标准k-ε模型   入流边界条件   壁面函数  

摘要： 平衡态大气边界层的准确模拟是计算风工程领域的基础性难题,也是研究热点问题之一。该文首先对近年来国内外针对这一问题的理论研究成果按入流边界条件、湍流模型参数、附加源项模型以及壁面函数模型等四个方面进行了全面梳理和系统总结,并建议了一组新的标准k-ε模型湍流模型参数和通用壁面函数模型表达式。接着,采用计算流体动力学方法,建立简单边界层流动数值风洞模型,按照以上四种类别采用递进的方法对这些理论成果进行了详细的数值模拟验证和比较分析。结果表明:基于湍动能k方程解析解的入流边界条件并不必然会生成平衡态边界层,它和湍动能剖面的数学模型表达形式关系很大;除入流湍流边界条件外,湍流模型参数取值及壁面函数对平衡态大气边界层的模拟亦有较大影响,而增加源项并不能有效改善速度和湍动能剖面在整个流域范围的自保持性。该文对这一类问题的研究具有一定参考价值。

关键词： 公路铁路两用桥   钢桁梁   散拼法架设   先连续后简支   临时连接   双悬臂架设   抗风措施   施工技术  

摘要： 沪通长江大桥跨南岸大堤上部结构为3孔112m简支钢桁梁。针对3孔112m简支钢桁梁架设,经综合比选,采用"散拼架设,先连续后简支"施工方案。在33号墩两侧设墩旁托架,利用钢桁梁自身的刚度双悬臂对称架设,减小了钢桁梁的悬臂长度,能够有效控制大悬臂工况下钢桁梁的应力及变形,再通过临时连接悬臂施工最后一孔。钢桁梁散拼架设完成后起落千斤顶分段安装公路桥面板、铁路槽形梁,拆除跨间临时连接,由施工的连续梁状态变为成桥的简支梁结构。施工过程中,在墩顶或托架顶设抗风措施;为确保悬臂钢梁顺利上墩,墩顶布置千斤顶和抄垫钢垫块,待钢梁上墩后千斤顶起顶再安装支座;相邻跨间设临时连接形成连续结构,确保了悬拼期间钢桁梁的结构安全和稳定性。

关键词： 园林绿化   沿海   抗风   措施  

摘要： 笔者主持了"海峡旅游服务中心佰翔五通酒店(2011P11宗地之B03子地块)室外景观工程"的现场施工,经过整个项目的施工管理,总结了有关沿海城市景观绿化施工抗风措施的相关经验。沿海城市景观绿化工程,特别是在海岸线边上的绿化工程项目受沿海大风影响严重,需要采取特殊的防护措施,才能确保新栽植树木的成活率。沿海城市绿化工程施工的抗风防护措施主要有:加强大乔木的支撑体系,加大种植穴的尺寸提高树木的抗风能力,合理的整形修剪和枝叶处理提高植物的抗风能力,加强病虫害的防治提高植物的抗风能力,针对一些浅根性的树种适当的培土提高植株的抗风能力。园林植物的抗风措施主要是要做好新种植树木的养护管理,快速的提高新种植苗木的抗大风能力,避免新种植树木遭受沿海大风的破坏。"海峡旅游服务中心佰翔五通酒店(2011P11宗地之B03子地块)室外景观工程"的项目地点位于厦门市湖里区环岛路东侧(厦金客运码头南侧),地理位置位于海岸线边上,常年受沿海大风影响,每年的夏季还会受台风影响,本工程的施工期由于各种原因也进入了夏季台风季节,所以在本工程的施工过程中必须采取相应的抗风措施,以防随时可能产生的台风引起的大风影响了园林苗木的成活率,也可以为业主和公司避免不必要的损失。

关键词： 人行悬索桥   动力特性   风环境   抗风措施   抗风稳定性  

摘要： 本文以某山区人行悬索桥为工程背景,利用有限元软件Midas/Civil 2015建立了空间结构模型,比较了质量矩阵模式在其自振特性分析中的差异性,并采用一致质量矩阵模式进行了动力特性计算,分析了主缆、吊杆和索塔刚度变化对其自振特性的影响;进行了山区桥址风场实测,分析了风速、风向、风级变化规律和实测脉动风特性;通过设置不同工况进行对比分析,研究了交叉吊索系统和中央扣对结构抗风稳定性的影响;提出了结构优化方案,将竖向交叉索、水平交叉索和单联刚性中央扣联合运用到优化方案中,并对采取抗风措施后的优化方案进行了动力特性分析。得到的具体研究成果包括:(1)选用不同的质量矩阵模式会对该桥自振特性分析产生差异性,在柔性人行悬索桥动力特性分析中,建议低阶模态的提取采用集中质量矩阵模式和一致质量矩阵模式均可,对于高阶模态的提取需要采用一致质量矩阵模式。(2)该人行悬索桥第一阶自振频率较低,结构柔度较大,正对称扭弯频率比较低,抗扭刚度较弱,抗风稳定性较差;主缆刚度变化对该桥侧弯和竖弯基频影响较小,对该桥扭转基频影响相对较大,吊索和索塔刚度变化对该桥侧弯、竖弯和扭转基频的影响均较小。(3)山区桥址处风速、风向变化幅度较大,阵风频繁、强烈,呈现出明显的山区风环境特点,春秋季节大风天数较多且春季风速略高于秋季风速,夜间和下午为大风频发时段,所测时段日风速最大值为13.4 m/s,会对该桥造成一定影响,需要采取相应的抗风措施;所选春季强风时段实测顺风向和横风向紊流强度最值离散范围均符合规范规定的±33%,实测脉动风功率谱峰值大部分出现在低频阶段,高频段逐步衰减,衰减程度差别较大。(4)设置交叉吊索系统和中央扣均对结构抗风有利,而且设置形式不同,效果也不一样。五种交叉吊索方案中设置竖向交叉索和20对水平交叉索对提高结构抗风效果较好,六种中央扣方案中设置单联刚性中央扣对提高结构抗风效果较好;采取结构措施后的优化方案动力特性和抗风稳定性均优于原方案。

关键词： 桥梁抗震   桥梁抗风   设计理念   控制措施  

摘要： 随着全球地震活动的频繁、气候环境恶化,抗震与抗风成为桥梁设计中必不可少的环节.本文回顾了桥梁抗震抗风的研究历程,对相应的设计理念、设计方法进行总结,对比其异同点,并探讨了常用抗震措施与抗风措施.

关键词： 大跨径人行悬索桥   静风稳定   静风荷载   非线性   抗风缆   空间缆索体系   临界风速  

摘要： 一直以来,大跨径人行桥的选型通常都采用悬索桥的形式,尤其是景区人行桥。悬索桥因为跨越能力大、不需要修建桥墩、造型美观等原因,故常常修建于山川峡谷、江河湖海等地。与公路悬索桥相比,大跨人行悬索桥的加劲梁还是比较纤细柔弱,仅仅能满足行人需求。其宽跨比和高跨比随着跨度的增加而急剧减小,对风荷载极其敏感。以峡谷地区为例,越深的峡谷,桥址环境尤其是风环境往往越发恶劣,更容易引起比较大的振幅的风致振动,所以对于这类型的悬索桥,抗风设计是其设计环节中最重要的一环。抗风所包含的内容一般分为静风稳定性以及各种风致振动,如抖振颤振等。抗风措施也多种多样,如施加抗风缆、采用空间缆索体系、增设风嘴等。以前很多学者都认为桥梁的空气动力失稳临界风速一般要低于静力失稳临界风速,所以以前在桥梁抗风的问题上,专家学者们的研究重点都在动力失稳上。经过半个多世纪的发展,以及一些通过了空气动力失稳计算却因静风失稳而导致破坏的案例发生,桥梁结构的静风稳定性才逐渐被重视起来。然而对于人行悬索桥的设计而言,专门的抗风设计规范或条文比较少,大跨加劲梁人行悬索桥的静风稳定性分析也比较匮乏,对于各种常见抗风措施对大跨人行悬索桥的静风稳定性影响的研究更是少之又少。为了更好地服务大跨人行悬索桥的静风稳定性设计,本文以一座正在修建的主跨300m的景区人行悬索桥为研究背景,分析大跨人行悬索桥的静风稳定性,并以此为基础,探讨了抗风缆、空间缆索体系这两种常见的结构措施对大跨人行悬索桥静风稳定性能的提高,本文进行的主要工作有:(1)介绍了大跨径桥梁静风稳定性分析的线性方法,阐述了大跨径桥梁静风稳定性分析中的非线性因素,并重点介绍了几种静风稳定性分析的非线性方法;(2)基于大跨径桥梁非线性静风稳定性分析理论,本文在ANSYS中实现了大跨径人行悬索桥的静风稳定性计算,利用ANSYS的APDL语言编制了相应的参数化程序,并对程序进行了通用化,可适用于其他大跨悬索桥的静风稳定性分析;(3)通过CFD仿真模拟算得果赛景区人行悬索桥主梁静力三分力系数,然后利用所编程序对此桥进行了静风失稳全过程分析。(4)分别考察了0度(抗风拉索与桥面平行)抗风缆、45度抗风缆和90度(抗风拉索与桥面垂直)抗风缆对大跨径人行悬索桥的静风稳定性影响。(5)分别考察了三种不同主缆间距的外倾式空间缆索体系对大跨径人行悬索桥静风稳定性的影响。(6)横向综合对比了抗风缆和空间缆索体系这两种结构措施对大跨径人行悬索桥的静风稳定性影响。