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关键词： Pascal蜗线齿轮   多段变性   传动比   压力角   重合度  

摘要： 为得到不同传动特性的Pascal蜗线齿轮机构,基于二段变性Pascal蜗线齿轮生成机理构建多段变性Pascal蜗线齿轮机构。将Pascal蜗线曲线划分成N段,并在每一区段内引入不同的变性系数,由此获得多段变性Pascal蜗线。基于几何图学构建该曲线数学方程。将多段变性Pascal蜗线曲线应用于齿轮机构,得到一种变速传动的非圆齿轮机构,并构建该类型齿轮机构传动数学模型。为便于优化设计,编制了多段变性Pascal蜗线齿轮机构可视化设计平台,分析了变性系数对Pascal蜗线族齿轮的影响,总结了变性系数选取准则。分析了三段变性Pascal蜗线齿轮机构的传动特性和多段变性Pascal蜗线齿轮在压力机上的应用。研究发现:在不同区段内引入不同的变性系数,可获得不同的传动特性;且分段数量越多,可调节性越强,获得的传动特性种类越多。

关键词： 卷积神经网络   注意力机制   电气机械设备   传动齿轮   故障信号   自动化检测  

摘要： 基于提高电气机械设备传动齿轮可靠性和安全性、降低故障率、提升生产效率的目的,提出一种基于神经网络的电气机械设备传动齿轮故障信号自动化检测方法。该方法通过振动传感器采集齿轮运行信号,利用集合经验模式分解算法提取故障信号分量,并通过Hilbert变换转化为包络谱以获取故障特征。进一步计算最大熵值筛选故障信号特征,并将其作为输入引入注意力机制的卷积神经网络(AMCNN)模型中进行训练,输出故障信号自动化检测结果。通过大量实验,得出该方法能够精准地捕捉故障信号特征,有效监测电气机械设备传动齿轮的点蚀、断齿及磨损故障,并实时追踪故障状态变化。在检测超过1200条故障信号时,模型交叉熵损失值为0,这充分证明了该方法的高检测精准性和强应用性。

关键词： 有限元   机械传动   齿轮   齿面   磨损   检测  

摘要： 传统的机械传动齿轮齿面磨损检测,只能拆卸和接触测量,检测齿轮齿面磨损量较低,因此设计了一种基于有限元分析的机械传动齿轮齿面磨损检测方法。通过振动传感器采集数据,再建立齿轮齿面磨损检测模型,输出齿面磨损的频谱图,展示齿轮在不同频率下的振动幅值,分析齿轮的故障模式和磨损状态。实验结果表明,基于有限元分析的检测方式,检测齿轮齿面磨损量最高为60,具有较高的精度,可以广泛应用于齿轮齿面磨损量的检测和评估。

关键词： 机械   传动齿轮失效   疲劳失效   润滑管理   齿轮设计  

摘要： 机械传动齿轮在各种机械设备中起着至关重要的作用,其失效问题对设备的运行和生产效率有着直接影响。本文重点探讨了机械传动齿轮的常见失效形式及其原因,包括磨损失效、表面疲劳失效、塑性变形失效、折断失效和胶合失效。针对这些问题,提出了相应的应对策略,包括加强润滑管理、提高齿轮质量、加强检查和维护、改善工作环境及优化齿轮传动设计等,旨在有效提升齿轮的性能,延长其使用寿命,确保机械设备的稳定运行。

关键词： 传动齿轮   接触疲劳试验   寿命预测模型   固体润滑涂层  

摘要： 齿轮作为传动领域的重要零部件,其使用寿命受到了广泛关注。在齿轮运行过程中,接触齿面受到相互滚动作用和相互滑动作用,容易造成齿面接触疲劳失效。固体润滑齿轮是指齿面上镀覆了一层固体润滑涂层的齿轮,涂层可有效减轻齿轮啮合面的摩擦磨损并提高其承载能力,最终实现延长齿轮接触疲劳寿命的目的。本文主要总结了固体润滑齿轮接触疲劳寿命的国内外研究现状。首先对固体润滑齿轮接触疲劳试验研究进行了综述,包括各种类型齿轮试验机的研制、各种固体润滑齿轮典型的接触疲劳失效形式以及提出的相关寿命计算模型和试验方法等内容。然后,从齿轮啮合面之间接触力学和摩擦学的角度,考虑固体润滑涂层的特性,概述了各类基于数值计算和有限元分析建立的寿命计算模型。接着,探究分析了表面物理性能、服役工况和固体润滑材料三个主要因素对固体润滑齿轮接触疲劳行为的影响。最后,本文对固体润滑齿轮接触疲劳寿命未来的研究方向进行了总结和展望。

关键词： 走行部   数据分析   SS_(4)型机车   车载监测   滚动轴承   传动齿轮   抱轴瓦  

摘要： SS_(4)型电力机车走行部车载监测数据是关乎机车行车安全的重要组成部分。现阶段,SS_(4)型机车走行部车载监测数据分析主要依赖于系统自动分析。对于走行部滚动轴承、传动齿轮、抱轴瓦,多停留在系统自动识别报警或预警的阶段,只有轮对踏面的数据分析相对较为成熟。采取样本波形数据、温度实时数据、现场检查情况、机车运行线路、通风、油脂、部件特征等因素相结合的方法,深入分析滚动轴承、传动齿轮、抱轴瓦监测数据的典型案例,提炼关键要素,分别总结出了各部位早期故障发生时的数据变化特征。这些数据变化特征能够有效指导日常生产,以便提前采取措施,降低机车设备故障率。

关键词： 双圆弧弧齿锥齿轮   控制变量法   扭矩   坐标变换   传动误差   高精度检测  

摘要： 双圆弧弧齿锥齿轮的齿距偏差对线接触弧齿锥齿轮传动接触的影响复杂,其对齿面接触应力和弹性变形呈现非规律属性。传动误差检测过程中,受到上述因素影响,双圆弧弧齿锥齿轮传动因误差因素会产生边缘接触导致齿轮坐标系失真,齿距偏差和小轮轴线误差对齿面接触应力和弹性变形的影响较大,导致误差搜索过程失败。提出一种双圆弧弧齿锥齿轮传动误差高精度检测方法。构建传动误差分析模型,根据控制变量法分析扭矩以及安装制造等因素对传动误差的影响,确定传动误差产生的原因。在上述分析基础上,将检测齿廓变换到理论齿廓坐标系中。利用理论齿廓法向等距线,获取包容实际齿廓点的两条等距线齿廓,组建双圆弧弧齿锥齿轮传动误差搜索模型,完成对传动误差高精度检测。实验结果表明:所提方法在额定负载和不同负载情况下得到的双圆弧弧齿锥齿轮传动误差检测结果与真实值的检测结果拟合度相对较高,说明所提方法可以得到具有更加可靠且精准的传动误差检测结果。

关键词： Flash ActionScript语言   平面凸轮机构   运动分析与仿真   参数化  

摘要： 基于Flash ActionScript语言开发了一套参数驱动的平面凸轮机构运动仿真系统，通过设计不同的虚拟实验让使用者了解平面凸轮机构的组成、工作原理、特点及其运动形式.该系统可实现用户注册、密码登陆、凸轮从动件运动规律的实验设计等不同功能，通过参数化输入时的运动分析与仿真，自动生成凸轮轮廓及不同运动规律下的升程、速度、位移三个线图.研究结果表明，基于Flash ActionScript的凸轮机构运动规律的系统设计，实现了凸轮从动件运动规律的分析.

关键词： 车用传动系统   非支配排序鲸鱼优化算法(NSWOA)   参数优化匹配   电池荷电状态   硬件在环实验   传动比  

摘要： 针对某纯电动商用车的传动系统在动力性能和能量效率优化方面存在的问题，提出了一种基于非支配排序鲸鱼优化算法（NSWOA）的两挡传动系统优化设计方法。首先，根据整车基本参数及性能要求，为其匹配了合理的两挡变速器，并搭建了整车仿真模型；其次，以能量消耗最小化和动力性能最大化为目标，运用了NSWOA算法，对传动系统传动比进行了多目标优化处理；最后，采用MATLAB/Simulink搭建了整车动力系统仿真模型，对多目标优化后的传动比进行了仿真分析；并通过硬件在环实验对仿真结果及优化设计方法的可行性进行了验证。研究结果表明：采用NSWOA算法对传动系统进行优化设计，能保证整车动力性，并提高整车的经济性；与传统算法相比，NSWOA算法的Pareto解集更均匀，寻优时间缩短至18.248 s；动力性方面，最高车速增加至107.3 km/h，原地起步加速时间和最大爬坡度分别维持在10.9 s和43.3%；经济性方面，CHTC-LT工况单次循环电池荷电状态（SOC）消耗降至5.51%，同工况下续驶里程增至286.66 km，延长了7.67 km。该研究为系统优化设计提供了一种新的方法。

关键词： 电动汽车   变速器   传动比   仿真  

摘要： 驱动电机是电动汽车的关键部件之一,它的参数直接决定电动汽车的运行性能.本文根据某款纯电动汽车的整车参数与技术要求,进行电动汽车整车参数匹配和优化设计,分别确定了驱动电机额定功率、峰值功率、额定转速和最高工作转速等参数,分析电动汽车驱动电机参数及现有电机型号,电机选择为永磁同步电机.基于MATLAB创立一个更贴近实际车辆运行状态数值动力系统仿真模型,如驾驶员、循环工况、驱动电机、变速器和整车行驶等模型,并调用在MATLAB/Simulink中构建的模型,通过应用多目标遗传算法NSGA-II,对变速器的传动比进行了针对整车动力性和燃油经济性的双重目标优化分析.优化后变速器的一挡传动比为3.09,二挡传动比为1.83,相比于优化前,优化后传动比缩短了纯电动汽车的百公里加速时间,降低了能量消耗,提高了汽车的动力性和经济性.