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关键词： 状态监测   故障诊断   轧机传动齿轮箱   生产效率   软件设计  

摘要： 设备状态监测是实施设备状态维修的基础，状态维修根据设备检查与状态监测结果，确定设备的维修方式。状态监测的目的在于掌握设备发生故障前的异常征兆与劣化信息，以便事前采取针对性措施控制和防止故障地发生，从而减少故障停机时间和停机损失，降低维修费用和提高设备有效利用率，而对于在使用状态下的设备进行不停机或在线监测，能够确切掌握设备的实际特性有助于判定需要修复或更换的零部件和元器件，充分利用设备和零件的潜力，避免过剩维修，节约维修费用，特别是对自动线、程式、流水式生产线或复杂的关键设备来说，意义更为突出。\n 本文采用的在线设备状态系统是基于现场对于严重影响到生产效率的关键设备的状态监测的需要而建立。考虑维护性、扩展性，采用分布式客户端监测硬件系统，采用原型法建立软件分析系统，具备现场的设备状态诊断数据（幅值、频谱、时域波形等）文件和数据库两种方式存储，对报警数据进行分类保存功能，具备多维数据图形分析功能，包括趋势图、频谱图、时域波形图、瀑布图、概率密度等多种图形，具备自动频率识别功能;自动完成故障特征频率计算，在进行信号分析时根据转速动态进行特征频率计算，根据振动频谱特征可得出机器故障的诊断结论，如不平衡、不对中、松动、共振、轴承故障等。包含针对常见故障的专家诊断系统，使得用户输入相应临界值后系统能够自动得出诊断结论。

关键词： 采煤机   减速箱   传动齿轮   优化设计   三维模型  

摘要： 本文以MG100/111-BTWD型薄煤层采煤机截割部减速箱为研究对象，对减速箱的传动齿轮及轴承进行受力分析及强度计算，找出传动齿轮最薄弱环节，并通过有限元分析软件对其进行弯曲强度验证。这对于采煤机的研究发展具有一定的参考价值，同时可以体现现代设计方法的优越性。本文研究的工作主要有以下几个方面:\n (1)传动齿轮及轴承的受力分析和强度校核。根据采煤机的输入输出转速及各级齿轮的相关参数，计算各级齿轮的受力，并进行强度校核，同时对轴承的受力和寿命进行计算。\n (2)截割部减速箱的优化设计。根据薄煤层采煤机工作特点，要求截割部减速箱的结构尽量紧凑，即减速箱总体积最小，以此为目标建立合理的数学模型，同时根据截割部减速箱齿轮的设计要求，建立约束条件，然后运用MATLAB软件的优化函数工具箱中的fmincon函数进行计算，并对计算结果进行分析处理。\n (3)截割部减速箱主要零件的三维实体建模和传动齿轮的虚拟装配。运用UG NX6.0三维设计软件的参数化建模方法对减速箱主要零部件进行三维实体建模，并对所创建的零件进行虚拟装配，通过虚拟装配可以验证零件尺寸的准确性。\n (4)齿轮弯曲强度有限元分析。根据齿轮的受力分析计算，找出受载最大、强度最薄弱的环节，运用ANSYS有限元分析软件对其进行强度验证，在分析的过程中，对模型简化、模型导入、单元类型的选择、网格划分及加载位置的确定方法进行探讨，通过有限元求解计算得出的数据与传统设计公式计算的结果比较，分析得到有价值的结论。

关键词： 球磨机   传动齿轮   振动   研究  

摘要： 介绍了球磨机传动齿轮副的工作特点,指出齿轮振动是传动齿轮副失效的一个重要原因,分析振动的产生机理、危害及影响因素,从制造、润滑、安装等方面提出改进措施,实践证明改进后效果良好。

关键词： 变传动比限滑差速器   锁紧系数   正交试验  

摘要： 以新型变传动比限滑差速器为研究对象，利用正交理论对其进行试验设计，大幅度减少了试验时间，降低了试验费用。完成对2个产品样件的试验，通过对试验输出曲线与数据分析得出，两端车轮转速差、主轴转速、输入转矩对差速器锁紧系数没有显著影响，且误差速器锁紧系数水平稳定在设计指标附近，符合设计要求。

关键词： 自动变速器   传动比   分析   计算  

摘要： 根据当今汽车应用自动变速器越来越广泛和自动变速器学习和维修困难的特点。本文介绍了在没有技术资料前提下,怎样分析计算传动比和确定自动变速器档位,解决了自动变速器学习和维修中档位识别和故障诊断难题。

关键词： 运动倒置原理   理论/工作轮廓   工作点   定比分点   单枚/共轭凸轮  

摘要： 以高速印刷机机构为研究对象,据运动倒置和定比分点原理,抓住凸轮工作轮廓工作点,必与滚子中心、相对瞬心共线的重要特征,提出一种新的"定比分点方法",研究解决了作平面复杂运动滚子从动件的第Ⅱ类机构凸轮理论/工作轮廓设计问题。较之传统且现今通行的"包络原理方法",新方法简单直观,具有无需对繁冗、复杂的理论轮廓两参数方程求二阶导数的优越性。有望取代前者,成为一种为盘形凸轮机构共享的凸轮工作轮廓设计的通用有效方法。

关键词： DF4B型机车   齿轮系统   故障   分析   措施  

摘要： 分析了DF4B型机车柴油机传动齿轮系统故障原因,提出解决措施。

关键词： 面齿轮啮合   接触轨迹   齿面接触区域   传动比  

摘要： 根据面齿轮啮合原理,研究面齿轮啮合过程中的齿面接触特性;运用MATLAB软件编制相应的程序仿真出齿数差Δ=1-3的圆柱齿轮与面齿轮啮合时面齿轮齿面的接触轨迹、接触区域面积及形状,并通过面齿轮齿面接触检测实验验证其正确性。研究结果表明:圆柱齿轮的齿数差对面齿轮传动的齿面接触区域的面积和位置影响不大,而传动比对齿面接触区域的位置影响较大,传动比越大,齿面接触区域越靠近面齿轮轮齿的中部,越有利于提高面齿轮传动的性能。同时实验表明齿面接触面积和形状受制造精度影响,精度越高,齿面接触区域面积和形状越稳定,传动质量越高。因此,大的传动比和高的制造精度对提高面齿轮的传动性能是有益的。

关键词： 偏航系统   齿轮   失效   自适应系统   设计  

摘要： 针对风力发电机偏航传动系统中传动小齿轮的失效问题,从传动齿轮的失效形式以及齿轮制造和安装的误差分析着手,指出瞬间累计误差过大所产生的冲击载荷是传动齿轮失效的主要原因。结合1.5 MW风力机,首次提出了小齿轮与固定平台间采用柔性连接的偏航自适应系统,该系统通过弹性调节齿轮中心距的方法来调节齿轮的啮合状态,旨在解决偏航小齿轮和偏航中心轮间瞬间严重过载问题,降低启动动载荷,得到延长偏航系统使用寿命的目的。

关键词： 齿轮传动机构   行星减速器   故障诊断   动力学分析   有限元方法   轮齿裂纹刚度  

摘要： 行星减速器是传动机构的重要组成部分。在运行过程中由于多点同时啮合会对各构件产生很大的波动载荷，在高速或重载情况下传动机构极易发生故障影响到整个系统的动力特性。故障诊断对于监测行星轮系关键部件的运行状态具有重要意义。本文通过有限元分析和动力学相结合方法模拟了故障行星轮系在裂纹状态下的动态响应。\n 论文课题来源于国家自然科学基金项目(51035008)，主要内容如下：\n ①简述行星减速器传动原理及特点，利用Pro/E建立行星轮系的三维实体模型。分析齿轮常见的故障形式与机理，对齿轮的疲劳失效与裂纹扩展进行分析。\n ②通过有限元方法对轮齿裂纹刚度进行了对比分析。建立裂纹故障的太阳轮模型并进行有限元接触分析并研究裂纹应力分布规律。进行裂纹故障轮系模态分析，为故障诊断研究提供依据。\n ③建立行星减速器动力学集中参数动力学模型，分析太阳轮裂纹故障下的时变啮合刚度，研究了行星减速器太阳轮裂纹故障下的动态响应。\n ④根据设计的实验方案，搭建故障模拟实验台，进行现场调试和试运行，对故障模拟测试实验工作打下了坚实的基础。