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关键词： 中频淬火工艺   传动齿轮   42CrMo   传动大齿轮   配套生产   用户单位   中频感应   齿轮材料  

摘要： 我公司为用户单位配套生产TT320-J002、TT220-J004等终传动大齿轮。本文以TT320-J002为例介绍齿轮中频感应淬火工艺改进情况。齿轮材料为42CrMo,模数14,齿轮外径812mm,齿部厚度142mm。

关键词： 抽油机   传动系统   减速器   传动比   冲次  

摘要： 简述了抽油机传动系统存在的问题,通过对抽油机传动系统相关尺寸与参数的分析研究,提出了实现传动系统高效节能的方法。

关键词： 狭义/广义   浮动坐标系   瞬时/整程选择区域   最经济搜索带域   等距离散化   降维化处理  

摘要： 关于作平面运动滚子从动件盘形凸轮机构,提出'狭义、广义第Ⅱ类机构综合问题'的概念,并给出'广义第Ⅱ类机构综合问题'的科学准确描述。通过固定坐标系建立、'浮动坐标系'概念引入和推程前半、后半区段划分,特别是通过引入'瞬时/整程选择区域及其边界'等若干新颖性概念,提出滚子中心'瞬时选择区域'的求解基本原理及其求交过程,给出'整程选择区域'边界生成规律特征的深刻分析,提出'最经济搜索带域'的概念、解法和等距/离散化处理的重要思想,给出'整程选择区域'边界的降维化快速求解计算方法,从而圆满解决了以求解确定滚子中心容许选择区域、凸轮理论基圆半径许用取值范围等作为核心内容的'广义第Ⅱ类机构综合问题'。

关键词： 高速凸轮   摆杆   有限元法   模态  

摘要： 基于有限元法,建立了凸轮机构的动力学模型。对该模型进行了运动学分析、并依据Kane方程建立了高速凸轮机构柔性构件的模态坐标下的动力学方程。利用该模型及模态坐标与物理坐标的转换关系,对某织机凸轮开口装置L形摆杆进行动力学仿真研究。计算得到的摆杆末端位移、速度和加速度响应曲线表明,有限元法是进行高速凸轮机构分析,尤其是非直杆和形状复杂从动件的高速凸轮机构动力学分析的一种有效方法。

关键词： 相位漂移   传动比   通风率   误差累积  

摘要： YJ29接装机在生产水松纸上有激光打孔的烟支时,经常出现水松纸翘边、皱纹等质量缺陷烟支的情况。针对这一突出问题我们对设备相关位置进行分析,采取对应措施并取得了宝贵的经验和明显效果。

关键词： 汽车   U250E自动变速器   齿轮变速机构   动力传递   传动比  

摘要： 介绍了丰田U250E型五速自动变速器行星齿轮变速机构的结构,分析了该变速器行星齿轮变速机构各个挡位的动力传递原理和传递路线,计算了各个挡位的传动比。

关键词： 液压控制单元   主机   蓄压器   升压器   管理   燃油   动力单元   传动齿轮  

摘要： MAN—B＆W 12K98ME主机．与MAN—B＆W—MC主机相比．主要区别是由液压动力单元（HPS，即HydraulicPowerSupply）和液压控制单元（HCU，即HydraulicCylinderunit）取代凸轮轴及其传动齿轮。

关键词： 线控转向   传动比   模糊神经网络   直线拟合   软切换   前轮转角  

摘要： 提出一种基于混合智能变传动比技术的前轮转角控制算法;分析了车辆转向性能和转向稳定性的影响因素,利用模糊神经网络设计以控制车辆转向性能为重点的传动比控制器,利用直线拟合方法设计以转向稳定性为重点的传动比控制器,然后应用模糊软切换技术对两传动比进行切换融合,最终得出兼顾转向性能和转向稳定性的恰当总传动比;利用该传动比直接控制前轮转角,并将控制策略进行仿真实验;实验结果表明总传动比不仅在数值范围和曲线形状上更接近理想传动比,而且将对应的峰值速度控制在110km/h左右,优于其他两个分传动比的控制效果;用该传动比控制的整车稳定性和前轮路径跟踪能力较好,可见整个控制策略的有效性。

关键词： 内燃机车   制造   E型   直流牵引电动机   美国环保局   铁路设备   排放标准   传动比  

摘要： 美国国家铁路设备公司（NREC）最近制造出2GS-37CDE型六轴内燃机车。该型机车是在现有的SD40-2型旧机车基础上改造的，利用了旧机车的主车架、经过改进的转向架和D87B型直流牵引电动机（传动比为70：17）。机车装用两台达到美国环保局Tier2排放标准的CumminsQSK50型柴油机。

关键词： 齿轮   齿面磨损   防护   措施  

摘要： 齿轮传动的失效一般是指轮齿的失效。常见的失效形式有轮齿折断、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及塑性变形等几种形式。齿面磨损是齿轮在啮合传动过程中,轮齿接触表面上的材料摩擦损耗的现象。齿面磨损一方面导致渐开线齿廓形状被破坏,引起噪声和系统振动;另一方面使轮齿变薄,可间接导致轮齿的折断。齿轮在规定范围内的磨损正常的。齿面的磨损由于齿面间相互摩擦、滑动,研磨或划痕造成的。本文中笔者将分析齿轮齿面的磨损原因及针对磨损采取的措施。