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关键词： 辊式破碎机   齿轮   失效分析  

摘要： 介绍目前大型矿井所使用的单驱动齿辊式破碎机的结构形式,分析其关键部件传动齿轮的重要作用,探讨引起传动齿轮失效的几个因素,在此基础上提出针对破碎机齿轮失效应改进的措施,从而提高单驱动齿辊破碎机的可靠性。

关键词： 煤矿机械   机械传动   齿轮失效  

摘要： 煤炭作为我国的主要能源,我国煤矿中大部分都是井工开采,只有不到百分之十的是属于露天开采。在机械传动中,齿轮传动使用范围很广,可以用来传递任意两根轴之间的运动和动力,但是齿轮的失效速度也很快,最后导致设备的功能发挥不够充分,严重影响到煤矿企业的安全高效运行。本文通过对煤矿机械中各种齿轮的失效形式及原因的分析,不仅能够使得煤矿机械设备的功能发挥到极致,同时还能够对设备本身存在的一些缺点做了很好的补充,这样可以使得机械设备的使用寿命大幅度提高,对煤矿企业实现安全高效生产提供了有力保障。

关键词： 无级变速器   传动比   锥轮位移  

摘要： 金属带式无级变速器作为汽车理想的变速装置，可以使被装备的汽车动力性、经济性及排放相对于装备其他自动和手动变速器的汽车更优，因此它始终被各大汽车厂商当做高性能汽车的一大卖点而被广泛推广。无级变速器通过采用电液控制系统，可以根据汽车任意运行时刻的行驶要求调节无级变速器的传动比，使发动机工作在最佳的区域，有效改善发动机的燃油消耗及有害物排放。 金属带式无级变速器的传动比为从动锥轮与主动锥轮的节圆半径之比。在金属带的限制作用下，主动锥轮和从动锥轮的位置与无级变速器传动比具有一一对应的关系，因此通过获取主动锥轮的位置信息，能够可靠地定位当前变速机构的传动比，动态实施对传动比的控制，是无级变速器控制的核心内容。以往的控制策略中实际传动比的获得是通过测量主动锥轮与从动锥轮的转速，通过转速比与目标传动比的差值实现整车的传动控制，但是，由于发动机转速变化剧烈，且波动大，同时受带轮打滑的影响，实际转速比的测量值存在较大误差，用其代替传动比进行控制，稳定性差，精度不高，效果不理想。如果实际传动比由主动锥轮的位置信息进行标定，则可以得到任意时刻准确的传动比数值。可以在很大程度上提高传动比控制精度，有效提高整个系统的控制稳定性。 本文在前人研究基础上，围绕传动比控制展开了以下研究： 1、在阅读了国内外大量文献的基础上，介绍了无级变速器的发展历程，对常见的自动变速器进行了对比，分析了金属带式无级变速器的优点和关键控制技术。 2、分析了金属带式无级变速器的结构组成及变速原理，研究传动比控制的原理，分析实现传动比控制的策略和方法，在对各种控制策略比较中，提出引入主动锥轮位移提高传动比控制效果的控制策略。 3、对CVT传动系统内部的变速结构进行分析，通过数学公式证明了传动比与主动锥轮位移之间的一一对应关系，为了能够在CVT实验台上对传动比控制效果进行验证，首先进行了主动锥轮位移与传动比之间关系的标定。并对PID控制理论进行简要的阐述，重点内容是控制参数如何选择。 4、为了验证基于位移的传动比控制理论的控制效果，利用matlab软件分别建立了发动机仿真模型、CVT－传动系仿真模型、传动比PID控制模型，并将它们连立起来得到CVT整车传动比PID控制的Matlab Simulink仿真模型，对于坡道起步，急加速以及循环工况下进行仿真实验，证明了控制策略的效果。 5、进一步，我们在传动比与主动锥轮位移之间关系标定完成的基础上，进行了以主动锥轮可动部分位移为控制量的无级变速器传动比控制实验，为了保证CVT具备足够的夹紧力，从动锥轮油缸压力保持过盈不变，只通过改变主动锥轮电磁阀电压实现传动比的控制，对比不同工况下控制效果的试验输出，证实了引入主动锥轮可动部分位移来优化传动比控制策略的控制效果，动作更平顺性、精度更高，进一步优化了CVT的传动比控制效果。

关键词： 少齿差传动   传动比   传动效率  

摘要： 少齿差行星齿轮传动由行星齿轮传动演变而来，由于行星齿轮副内外齿轮的齿数相差很少，因此简称少齿差传动，通常指渐开线少齿差行星齿轮传动。少齿差轮系按传动形式可分为N型和NN型，其输出机构又设计成多种形式，文章分析轮系传动比的计算方法，对其典型结构的效率计算做了阐述，少齿差传动以其大传动比、小体积、轻重量、传动效率高等优点，在化工、轻工、冶金等机械设备中获得广泛应用。

关键词： 行星差动   风电增速箱   功率分流   传动比  

摘要： 本文通过对三级行星差动结构的风电增速箱传动比,功率分流的分析,进而推导出传动比,功率分流比公式。这为设计,校核行星差动结构风电增速箱产品提供了理论参考,也为进一步优化风电增速箱的内部结构、减小风电增速箱体积、减轻重量、增大功率密度提供了一种思路。

关键词： 线控转向   FlexRay   传动比   模糊神经网络   软切换  

摘要： 近年来汽车电子技术正在逐步地普及化，在一些高性能轿车上，所用电子产品成本占到整车成本的百分之五十以上，可以说电子产品的应用几乎扩展到整个车辆系统。线控转向技术是汽车电子转向技术发展的高级阶段，它将进一步改善汽车的综合性能。线控转向系统（Steer-By-Wire）属于汽车电子转向的范畴,转向柱与转向机构之间的机械连接被移除，完全采用ECU(电子控制单元)进行转向控制。转向盘转角传感器采集转角信号并将其转化为电信号传递给主控制器，主控制器在采集多种传感器信号的基础上，通过控制算法计算对应的前轮转角，驱动转向电机转动，进而使得汽车转向。 线控转向技术的不断进步依赖于其各大关键技术的共同发展，为了促进线控转向技术的进一步发展，本文对进车载网络、传动比、前轮转角三大技术的控制策略进行了研究。 首先，总结了线控转向技术国内外发展及研究现状，分析研究了线控转向的一大关键技术──先进车载网络。在介绍了FlexRay数据结构及运行机制后，提出了FlexRay车载网络管理数据调度的一种新方法，在一定程度上，为下文所设计的控制策略的实现奠定了基础。 其次，在分析了汽车转向性能和转向稳定性影响因素的前提下，对线控转向的变传动比技术进行了研究。首先利用模糊控制和模糊神经网络技术设计以控制转向性能为侧重点的分传动比控制器;利用非线性函数线性化方法──折线拟合法设计以控制转向稳定性为侧重点的分传动比控制器。然后以车辆运行状态参数为依据，利用模糊软切换技术动态调节两个分传动比控制器的输出权值，使两个分传动比得到合理的融合切换，最终输出系统的总传动比。 再次，在前一步工作的基础上，利用得到的系统总传动比，进一步设计了线控转向汽车前轮转角控制系统。应用MATLAB/Simulink和ADAMS软件进行联合仿真，全面验证控制策略的有效性。应用MATLAB软件建立控制系统模型，应用ADAMS软件搭建含有线控转向系统的整车模型，然后对软件接口部分进行设置，联合成用于仿真试验的虚拟模型。基于车辆的各种性能指标进行各种状态下的仿真试验，从整体上验证所设计传动比控制策略和前轮转角控制系统的有效性。 最后，针对试验结果存在的问题，也为了满足高速转向情况下，对车辆快速稳定地跟踪目标轨迹的要求，分析了算法存在的问题及改进措施，并提出相应的建议，为后续研究做准备。

关键词： 三角木   农机具   刹车油   制动液   水箱盖   齿轮油   错误操作   制动器   机械元件   发动机   农机手   传动齿轮  

摘要： 随着农村经济的快速发展和支农惠农政策的不断推进,特别是农机具购置的连年补贴,使广大农民购买农机具的热情空前高涨,但有一大部分农机手没有参加系统的学习和正规的培训,致使对农机具的维修与操作存在诸多问题。1、用不结实的绳索吊挂重物(1)在维修拖拉机时常见人用麻绳、尼龙绳、三角带等吊卸发动机、变速箱,这是很不安全的。正确的做法是用结实的钢丝绳悬挂,用三角架等也必须地脚稳固,用吊车悬吊时,重物下始终不得有人通过或站立。(2)维修悬挂机具时,在悬挂机具没有落地和停机后进

关键词： 自动变速器   差速器   从动链轮   压力控制电磁阀   故障码   传动比   转速传感器   太阳轮   故障分析   不匹配  

摘要： 一、故障现象一辆2003年款的别克君威轿车,搭载2.5LV6电喷发动机和4T65E型自动变速器。该车在行驶过程中,变速器自动换挡时有较大的冲击感,而且仪表上的发动机故障指示灯点常亮。二、故障诊断与分析用解码仪(TECH2)读取故障码,动力系统控制模块PCM内存

关键词： 齿轮失效   轮齿   齿面磨损   齿轮齿数  

摘要： 一、齿轮失效的常见形式1.齿面疲劳点蚀齿轮轮齿在交变应力的作用下,当循环次数超过某一极限时,工作齿面便会产生微小的疲劳裂纹。如果裂缝内渗入了润滑油,在另一齿轮的挤压下,封闭在裂缝内的油压会急剧升高,加速裂纹的扩展,最终导致表面层上小块

关键词： 摩擦轮传动   滑动   无级变速  

摘要： 本文主要分析了对摩擦轮传动(friction wheel drive)的结构特性和工作特性,并且对弹性滑动的产生因素以及几何滑动的产生因素进行了研究和分析,以及对于动力传输以及机械设备的影响。本文以无级变速摩擦轮传动系统作为主要分析对象,阐述了滑动问题对传动系统造成的影响以及主要的力学计算方法。