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关键词： 电动助力转向   变传动比   人-车-路闭环   鲁棒PID   线性矩阵不等式  

摘要： 提出了一种具有变传动比功能的电动助力转向(EPS)系统,并建立EPS系统变传动比数学模型.采用固定转向增益的控制策略,鉴于特征车速对稳定性的影响,以及转向盘转角对操纵性的要求,提出变动比控制规律的2种方案:方案1是由固定横摆角速度增益和侧向加速度增益得到的变传动比控制规律进行分段线性叠加得到的控制规律;方案2是在方案1的基础上进行转向盘转角修正得到的控制规律.为验证所提出的2种方案,建立了人-车-路闭环系统.基于线性矩阵不等式方法,设计了无刷直流电动机的角位移跟踪鲁棒PID控制器.进行了单移线道路仿真试验,并从转向盘转角和路径跟踪的性能方面,对2种方案进行了对比分析.仿真试验结果表明:变传动比控制规律方案2的整体性能优于方案1.

关键词： 建筑幕墙   开启窗   四连杆机构   连杆曲线  

摘要： 针对建筑幕墙开启窗平面四连杆机构的连杆曲线推演计算不直观的问题,推导出平面四连杆机构各连接点和连杆曲线轨迹点的坐标公式,开发了连杆曲线计算机动态模拟程序,并绘制出程序流程图和界面。为工程技术人员提供了一个简洁绘制、查阅连杆曲线的思路。

关键词： 传动齿轮   热处理畸变   清洗   传动机构   汽车后桥   汽车齿轮   生产工序   塑性变形  

摘要： 汽车后桥传动齿轮是汽车传动机构的重要部件，而渗碳又是汽车齿轮极其重要的生产工序。汽车齿轮在传动中，除了要求耐压、耐磨、耐冲击、抗塑性变形、抗表面接触疲劳和抗弯曲疲劳之外，对形状及各项尺寸精度也有严格的要求。

关键词： 摇臂钻床   传动齿轮   机构改进   设备维修管理   机械加工   加工工序   变速齿轮   零件  

摘要： 我公司是以机械加工为主的企业，在所有的加工零件中，基本上每种零件上都有钻床加工工序。最近几年，杭州产的ZW3725钻床经常损坏，主要是变速齿轮和传动齿轮损坏，每年都要大修几次。这不仅严重影响到生产的正常进行，也给设备维修管理带来很多不便。

关键词： 罗罗公司   民用航空发动机   齿轮传动风扇   技术开发   转子发动机   复合材料   低压涡轮   双转子  

摘要： 罗罗公司虽然在当下窄体客机换发市场上无所作为，但其技术开发却始终没有停顿。目前，该公司正在致力于“Advance2”和“Advance3”等项目的研发，以及复合材料风扇、风扇机匣和低压涡轮等部件的研究。为在此基础上组装双转子、三转子和开式转子发动机做好了准备。近日，罗罗又与普惠联手，重点研究大涵道比齿轮传动风扇技术，为其将来的长远发展增加砝码。

关键词： 章动传动   仿真分析   传动比  

摘要： 本文基于SOLIDWORKS完成双圆弧螺旋锥齿轮章动传动设备实体的三维建模和整机虚拟装配。并通过接口将设备模型导入ADAMS,在ADAMS中对各级速度与传动比进行分析,将分析结果与理论值比较,结果误差很小,传动符合要求。

关键词： 专利信息   中心齿轮   固定连接   传动齿轮   抛光机   固定座   磨盘   申请人  

摘要： CN101670548陶瓷抛光机磨盘机构申请人：欧展良张文意本发明公开了一种陶瓷抛光机磨盘机构，包括大磨盘，该大磨盘齿轮固定盖底部固定连接有大磨盘中心齿轮，有大磨盘主轴从大磨盘齿轮固定盖的中心孔穿过大磨盘中心齿轮至大磨盘轴承固定座中心孔内，所述大磨盘内设有至少三个均匀排列在大磨盘中心齿轮外、并与其相啮合的中磨盘传动齿轮，有中磨盘主轴套装在中磨盘传动齿轮的中心孔内，所述中磨盘主轴下部连接有中磨盘、中磨盘中心齿轮，有至少两个均匀排列在中磨盘中心齿轮外并与其相啮合的小磨碟传动齿轮，在中磨盘上连接有中磨盘轴承固定座。

关键词： 多轴动力头   齿轮传动机构   快速布局   干涉  

摘要： 为实现多轴动力头齿轮传动机构的快速布局,提高多轴动力头的设计效率,对齿轮传动机构进行了排除齿轮挂接时干涉现象并进行自动布局的研究,提出了进行快速布局的计算方法,使设计人员快速解决齿轮传动机构设计中齿轮挂接时的干涉问题。

关键词： 变传动比齿轮   参数化建模   有限元分析   Pro/E  

摘要： 介绍了一种利用Pro/E软件对汽车变传动比限滑差速器非圆锥齿轮进行参数化建模的方法,该方法亦可用作普通圆锥齿轮的精确建模。并在同一软件中利用Pro/Mechanica模块,完成了对变传动比齿轮的有限元分析,同时避免了接口传递可能产生的数据误差。使用CAE工具解决了传统计算方法不能准确校核变传动比限滑差速器非圆锥齿轮强度的问题。经过对比,仿真计算结果与实验结果相符合,验证了变传动比齿轮在该动力参数下满足强度要求。

关键词： 非圆齿轮   节曲线封闭   传动比设计  

摘要： 当只给定非圆齿轮传动比周期内的部分传动比函数时,提出了两种方法设计整个周期的传动比函数,使非圆齿轮能够连续传动且传动比函数二阶连续,以保证传动平稳。首先根据主从轮各自转圈数要求确定传动比函数的周期,在保证齿轮能够连续传动的条件上,分别应用傅里叶级数和多项式补足周期内给定部分区间外的传动比函数。最后给出算例,解释这两种传动比函数的设计过程并比较这两种方法的优劣,为节曲线封闭的非圆齿轮传动比设计提供了依据。