课程文献中心 更多>>

关键词： 汽车防盗器   控制线路   中控锁   安装方法   触点继电器   电动机   传动齿轮   工作原理  

摘要： 中控锁也称为门锁执行器,主要由电动机、传动齿轮、两个双触点继电器和控制线路组成,虽然其外观各异,但工作原理基本相同,都是通过电动机的正、负电源转换来完成开、关锁的过程,当收到开锁信号时,开锁继电器吸合,电流通过电动机形成回路,中控锁动作;当收到关锁信号时,关锁继电器吸合,电流反向通过电动机形成回路,中控锁动作。安装防盗器的目的就是要控制原车的中控锁,达到遥控开关锁的目的,可根据车辆不同控制方式进行连接安装。

关键词： 动态转向系统   转向传动比   横摆角速度   增益  

摘要： 以汽车动力学模型为基础,提出了一种保证汽车转向横摆角速度增益不变,以车速和前轮转角来确定车辆动态转向系统理想传动比的方法,并进行了实例计算和分析。结果表明,利用该方法确定的理想传动比保证了汽车转向增益不变,减轻了驾驶员的负担。

关键词： 喷气偏流板装置   执行机构   平面四连杆机构   运动学  

摘要： 通过分析喷气偏流板装置运动执行机构的工作原理,建立了该机构的机构模型简图。针对该机构中双平面四连杆机构的末端执行元件,采用图解法分析该机构的运动虽然形象直观,但精度低而且耗费时间长。本文利用解析方法建立了喷气偏流板的角位移、角速度、角加速度的数学模型,并在VC6.0开发平台上进行了机构的运动学仿真。仿真结果表明,理论分析正确,可进一步为该机构的参数优化提供理论依据。

关键词： 机械设计   四杆机构   运动仿真   MATLAB  

摘要： 利用复数向量推导平面四连杆机构的运动数学模型,应用MATLAB软件编程进行运动仿真分析,从而得到机构运动参数,为机构优化设计提供了一种高效、直观的仿真手段。

关键词： 传动系统   传动比   熵权   Pro/E   动态仿真  

摘要： 设计了一种组合式齿轮传动系统。该系统首先根据输入输出转速计算出系统总的传动比,其次基于熵权理论对系统各级传动比进行优化,确定相应标准传动件的各项参数,最后利用Pro/E零件与组件模块,对各标准传动件进行参数化三维实体造型与组件装配,通过限制组件局部自由度来对传动方案进行动态仿真,仿真结果为某型号样机研制提供理论参考。

关键词： 故障树   球蘑机   传动齿轮  

摘要： 利用故障树分析法对某球蘑机传动齿轮的失效形式进行分析,建立了故障树,采用Fussed法求最小割集来对其进行定性、定量分析。实践证明此方法方便、简洁、实用。

关键词： 成型机机箱   动力系统   电机   功率   转矩   传动比  

摘要： 探讨轮胎成型机机箱动力系统的优化设计。优化设计的要点是:合理选定电机的功率、额定转速以及传动系统的传动比,以保证动力系统有足够的启动转矩及生产所需的主轴转速;合理选定转矩比;合理设定主轴起停加减速时间,负载转矩小时加减速时间较短,负载转矩大时较长。

关键词： 齿轮   参数化   ADAMS   动力学  

摘要： 基于三维造型设计软件Pro/E,构建了弧齿锥齿轮传动系统三维参数化模型,并将其导入机械系统动力学仿真软件ADAMS中,在ADAMS中建立弧齿锥齿轮传动系统的虚拟样机模型,对此样机模型进行仿真,得到转速、轮齿啮合力等参数特性曲线,对其进行分析,为动态特性优化提供理论指导。

关键词： 传动比   电动汽车   动力性   能量利用率  

摘要： 针对纯电动汽车传动装置挡位数和传动比选择的问题,根据城市道路条件要求,在电机和电动汽车整备参数已定的情况下,以传动比为变量,分析传动装置挡位数确定的理论依据,初步确定满足动力性能的传动比范围。以能量利用率为优化目标,研究电动汽车传动比的优化,提出一种直观的传动比优化设计方法。应用实践表明,该方法能够为纯电动汽车设计出既满足道路行驶要求又能够达到能量利用率最优的挡位数和传动比。

关键词： 盘形凸轮机构   MATLAB语言   参数化设计   仿真  

摘要： 应用MATLAB语言编制了盘形凸轮机构轮廓参数化设计的可视化程序,针对不同参数和推杆运动规律进行了推杆运动线图、凸轮轮廓曲线和凸轮轮廓曲线压力角的绘制仿真实验,并且分析了不同参数的选取对这些图形曲线绘制的影响。