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关键词： 弧齿锥齿轮   接触印痕   传动误差   泛变性   局部综合   轮齿接触分析   切削速比   三阶变性系数  

摘要： 以期望的传动误差曲线为目标,首次提出了弧齿锥齿轮传动误差曲线优化的泛变性(GMR)方法,它是对局部综合法的一种改进。首先讨论了齿面接触印痕和传动误差曲线的计算方法,并在传统局部综合法基础上提出了泛变性局部综合法,给出了该方法的理论基础即局部综合公式和齿面接触方程,接着分析了对弧齿锥齿轮传动性能尤其是传动误差影响最大的两个加工参数即小轮切削速比和三阶变性系数的变化规律,最后对某具体航空弧齿锥齿轮副的传动误差曲线和齿面接触印痕进行了泛变性优化设计。结果表明:当小轮切削速比取0.621 9且三阶变性系数取-0.021 99时,轮齿接触分析(TCA)实际传动误差曲线比较对称且与期望曲线较好地吻合,而齿面接触印痕几乎没有变化,由此证明泛变性法对传动性能控制的有效性和稳定性。该研究工作对于航空齿轮传动系统具有重要的实际意义。

关键词： 减速箱   齿轮传动   传动比   受力分析   内力平衡  

摘要： 本文通过齿轮传动简图的受力分析,说明在顶驱减速箱结构设计中,根据其各传动轴受力情况,找出其传动比、齿轮轴数与动力输入、输出与箱体支撑反力之间对应关系,从而为桅杆及其它部件结构的设计提供依据。

关键词： 上料机械手   轴承压装机   空间凸轮机构  

摘要： 为了适应自动化的需要,解决原有轴承压装机压装过程中人工上料效率低,劳动强度大等问题,设计中巧妙地应用了空间凸轮机构,实现压装过程中自动上料.在分析相关技术要求和参数及现场条件的基础上,完成了立式轴承压装机上料机械手总体结构设计,设计出立式轴承压装机上料机械手.

关键词： 平面四连杆机构   优化设计   应力   约束   重量  

摘要： 采用最佳准则法通过运用ANSYS有限元分析软件,介绍了在应力约束条件下,对曲柄摇杆机构进行最小重量的优化设计方法.实例所得结论,为进一步研究弹性连杆机构机电耦合的动态性能分析提供基本依据及参考.

关键词： 空间凸轮机构轮廓   轮廓曲线   包覆特征   三维建模  

摘要： 将空间凸轮的圆柱(或圆锥)面展开,按平面凸轮轮廓曲线的设计方法求得展开轮廓曲线坐标,获得二维的凸轮轮廓曲线。基于SolidWorks中的包覆特征,以平面轮廓曲线为草图准确地将曲线包覆还原在圆柱(或圆锥)面上,以此建立空间凸轮机构的三维模型。以直动从动件摆动运动规律的圆柱凸轮机构为例说明建模的实现过程。

关键词： 传动比模拟   LabWindows/CVI   交流伺服电机  

摘要： 介绍了一种基于LabWindows/CVI的随动系统传动比模拟方法,包括系统的硬件和软件设计。其硬件选用交流伺服电机、伺服控制器和编码器等;选用LabWindows/CVI作为上位机系统软件平台,通过调用运动控制卡中的动态函数库,可以对交流伺服电机的转速和转向进行控制,从而驱动随动系统受信仪,以完成被试执行电机到受信仪之间的传动比模拟任务。该系统在模拟舰炮随动系统中得到了成功应用。

关键词： 行星齿轮传动   模态叠加法   动力学模型   频响函数  

摘要： 根据某大型立式行星传动齿轮箱的结构和动态性能特点,建立了其直齿行星传动的平移-扭转耦合集中参数动力学模型,基于模态叠加法采用ADAMS动力学分析软件对齿轮箱的高速轴、低速轴、行星轮和太阳轮等构件进行了动力学特性分析,得到了整个传动系统的频响函数和模态频率。通过理论分析与现场测试结果进行对比,分析了该行星传动系统固有特性对齿轮箱产生的振动及噪声的影响。

关键词： 车辆工程   无级变速器   非稳态工况   传动比   控制策略  

摘要： 针对非稳态工况下装有无级变速器(CVT)车辆对动力性和经济性的双重要求,以燃油消耗量最低时保证车辆拥有最佳的动力性为目标,提出了最佳匹配线控制策略。结合发动机台架试验,建立了MATLAB/Simulink整车模型,并通过大量的仿真试验确定了各种非稳态工况下燃油消耗与目标传动比的关系,结合车辆动力性进行合理匹配获取最佳匹配线,确定最佳传动比的控制目标。并进行了典型工况的仿真验证,最佳匹配线控制能够给出精确的传动比目标控制量,实现了装有CVT车辆在非稳态行驶工况下的动力性与经济性的最佳匹配。

关键词： 内燃机   齿轮系   改进提高  

摘要： 针对某型内燃机改装后出现的后传动齿轮系故障,阐述了改进提高后传动齿轮系齿轮疲劳强度的途径,并对该方案进行了台架实机考核试验及长期使用,证明行之有效。

关键词： 内齿轮   有限元建模   动力响应   强度可靠性  

摘要： 针对某齿轮传动机构的工作要求,运用有限元分析软件ANSYS,对标准内齿轮传动机构进行精确的数值建模,然后利用ANSYS动力学分析的完全法对齿轮机构在软、硬两种不同启动方式下机构的传动过程进行数值模拟分析,并运用后处理对数值分析结果进行图形及曲线描述,最后对齿根的强度可靠性进行评估。通过比较两种不同加载方式下机构的动力响应及齿根强度可靠性,说明软启动方式能够降低齿根应力的最大水平,进而提高齿根的强度可靠性。本分析方法对其他复杂齿轮机构的动力响应及强度分析具有较为广泛的适用性。