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关键词： 弧面分度凸轮   弹流润滑油膜   接触应力   油膜厚度   膜厚比  

摘要： 以弧面分度凸轮机构为研究对象,研究弧面分度凸轮机构在分度期啮合过程中的润滑状态及产生的弹流润滑油膜厚度。利用空间包络面共轭原理和旋转变量法建立机构的数学模型,根据Hamrock-Dowson最小油膜计算公式,分析得出机构稳态工况下卷吸速度、诱导主曲率以及接触应力是影响润滑油膜形成的关键因素。通过空间共轭原理提出机构接触应力的新算法并进行可行性验证。对不同转速下机构的接触应力、油膜厚度和膜厚比进行仿真。结果表明,机构低速传动过程中,啮入段和啮出段极难形成弹流润滑油膜,为优化机构润滑性能提供了理论依据。

关键词： 弧面凸轮   NX Open C   参数化设计   二次开发  

摘要： 为使弧面凸轮机构在设计过程中具有修改柔性,设计周期短和高效等优点,利用NX Open C经典应用编程接口与Microsoft visual studio(VS)实现连接,用户可通过NX Open应用程序开发菜单、工具条、对话框等工具实现交互设计,对话框通过调用回调函数激活相应控件,应用程序(回调函数)通过相应的编程语言与NX Open API进行编码。基于NX软件二次开发功能,结合VS开发一款适用于弧面分度凸轮机构快速建模的参数化设计系统,可实现可视化交互设计。结果表明,参数化设计后的系统极大地缩短了设计时间和减少了繁琐的重复劳动。

关键词： 传动比   Matlab   Optimumlap   仿真分析  

摘要： 以FSC大学生方程式赛车传动系统传动比设计为研究对象,通过对减速器传动比的计算结合实际经验初步确定传动比的范围,并根据范围确定具体几组传动比。根据汽车理论原理使用Matlab数据仿真分析软件对这几组数据加以分析选出最优传动比,通过另一种分析软件Optimumlap对上述数据再次仿真,结合两个软件所得的仿真数据加以比较,以确定最终传动比,再结合具体实验效果确定最终的传动比。经过实际实验证明,所选择的传动比满足设计要求,达到了理想效果。

关键词： 可变传动比   转向系统   操纵稳定性  

摘要： 为满足车辆在低速行驶的操纵灵活性和高速行驶的操纵稳定性需求,设计了一种可变传动比式转向系统。该可变传动比式转向系统通过磁力作用驱动钢球环形架结构的滑移来实现转向轴外壳与转向器套筒相对转动,从而实现可变传动比功能。该系统不仅能实现转向传动比随车速变化而变换,还能减少驾驶员对车辆转向特性变化的补偿修正,可保障转向系统传动比随车速变化始终处于理想的传动比变换范围,极大地提高车辆转向操控性能的舒适性和精确性。

关键词： 按摩机芯   行星齿轮   传动齿轮   舒适度  

摘要： 阐述一种按摩机芯的调节机构,并分析了其结构特性,介绍调节机构的原理和功效,与同机芯无此结构按摩椅进行人群实验的对比后表明,装有此结构的按摩椅舒适度明显提高。

关键词： 高速飞剪   剪榖装配   装配精度   消隙机构  

摘要： 首钢京唐公司连铸连轧生产线投产后,由于剪鼓装配的消隙机构装配精度问题两次剪切不断造成堆钢。针对该问题,对高速飞剪剪鼓装配的消隙机构进行了分析。按照分析结果,制定改进方案,使用效果良好,为同类设备类似问题提供参考借鉴。

关键词： 斜齿轮   修形   齿面接触应力   偏载  

摘要： 分析了齿廓误差和齿向误差对齿轮振动噪声的影响,以及齿廓修形和齿向修形的理论方法。以汽车变速箱中一对斜齿轮为研究对象,利用KISSsoft齿轮专业软件,通过设置基本参数,模拟真实工况条件,确定修形优化方案,对齿轮进行传递误差分析、齿面接触力分析、齿面接触温度分析等,研究了鼓形量对齿面法向接触力的影响,不同齿廓修形曲线对传递误差的影响。结果表明,修形可大幅降低最大齿面接触温度,改善胶合;鼓形修形可有效改善偏载现象;齿廓修形可有效降低齿面最大接触应力;修形曲线选择方面长修形曲线优于短修形曲线。为齿轮减振降噪修形研究提供一定的参考借鉴。

关键词： 汽车   机械式转向系统   传动比  

摘要： 基于对汽车转向系统的分类以及机械式转向系统结构的分析,研究汽车机械式转向系统的传动比构成,得出在汽车机械式转向系统中,转向器的角传动比发挥的作用尤为重要,且对于定传动比的机械式转向系统而言,“轻便性”与“灵敏性”要求构成了一对矛盾,为在一定程度上将该矛盾缓解,应对变传动比机械式转向器予以采用,选择性地将转向器的角传动比设计为减小、增大或是保持不变,在达到转向操纵省力的目标的同时尽可能地将操纵灵敏性提高。

关键词： 纯电动汽车   动力参数匹配   粒子群算法优化  

摘要： 依据某款纯电动汽车基本指标与参数,对车辆驱动电机、电池组和传动系速比进行参数匹配设计,基于AVL-Cruise软件建立整车仿真模型,验证各参数匹配设计的合理性;利用粒子群算法,以纯电动汽车动力性为优化目标建立数学模型,优化传动比,再将优化后的参数带入Cruise软件进行仿真分析。结果表明:在不影响整车经济性的同时,纯电动汽车百公里加速能力提高6.3%,最大爬坡度提高17.6%。

关键词： 翘曲变形   Moldflow   结晶材料   DOE试验  

摘要： 基于Moldflow的翘曲优化方法,设计了DOE实验,研究了产品结构尺寸中的筋条料厚、注塑工艺参数中的模温及保压时间对翘曲的影响程度,得到一组最优的参数值。最后通过实际改模验证了方法的准确性,将变形控制在公差范围内,取消了人工整形工艺,提高了制品一致性,降低了成本。