课程文献中心 更多>>

关键词： 新能源机车改造   中间齿轮箱   结构   传动齿轮  

摘要： 对新能源机车改造传动系统中中间齿轮箱的设计开发过程进行了介绍,重点阐述了该齿轮箱的箱体结构、传动齿轮计算以及轴组成结构的设计优化过程,并对该齿轮箱进行了空载试验和加载试验。试验结果表明:该齿轮箱运行平稳、传动效率高,综合性能满足设计要求和使用要求。

关键词： 高速动车组   随机森林算法   齿轮修形   齿轮箱   振动优化  

摘要： 动车组齿轮传动过程中存在齿轮啮合冲击,加剧了齿轮箱的振动,影响齿轮箱服役安全。为此,文章在SIMPACK中建立了含有齿轮传动系统的某动车刚柔耦合动力学模型,搭建了SIMPACK-ISIGHT仿真平台,计算了传动齿轮最佳修形参数,研究了其对齿轮箱振动的优化效果。以齿轮箱在动车速度为200 km/h、250 km/h、300 km/h和350 km/h时的振动加速度均方根值为响应进行了试验设计,试验结果表明,齿轮修形参数的变化对齿轮箱垂向振动加速度影响较大,而对横向振动加速度影响较小。基于随机森林算法建立代理模型,采用NSGA-Ⅱ算法调用代理模型进行了齿轮修形参数的寻优计算,将齿轮箱垂向振动加速度均方根值减小量作为优化率,以各速度下优化率的加权平均值为优化目标。优化结果表明:齿轮修形对各速度时的齿轮箱垂向振动加速度均方根值均有所优化,随着速度增加齿轮修形对齿轮箱垂向振动的优化效果逐渐变差。最后,以平均分配权重所得的齿轮修形参数为例,对比齿轮修形前后齿轮箱垂向振动加速度的变化。计算结果表明:在时域上,齿轮修形后各速度时的齿轮箱垂向振动加速度的幅值有所减小;在频域上,齿轮箱各速度时的垂向振动加速度在齿轮啮合频率处的幅值大幅减小,平均减小量为65.01%。

关键词： 车辆工程   机车齿轮   齿面磨损   啮合刚度  

摘要： 为了保证机车运行的安全性,分析了磨损故障对机车传动齿轮啮合刚度的影响。基于Archard磨损公式和Hertz接触模型,建立了考虑动态磨损系数的机车齿轮齿面磨损数值仿真模型。通过计算发现,主、从动齿轮靠近齿根处磨损深度最大,在节线处磨损深度为0 mm,节线两侧单、双齿交替区域磨损深度出现突变。随后,通过势能法建立了齿轮啮合刚度模型,并在此基础上建立了考虑齿面磨损故障的齿轮啮合刚度模型。通过模型计算发现,磨损故障会减小啮合刚度,在磨损初期,刚度减小不明显,啮合刚度减少量随磨损程度的加剧而增多。

关键词： 线控转向   横摆角速度增益   变传动比   SO-BP神经网络   路面附着系数  

摘要： 转向传动比是影响车辆主动安全性及操纵稳定性的重要因素。为改善线控转向车辆在低附着系数路面下的转向特性,设计了随路面附着系数和车速变化而自适应调整的变增益传动比。建立汽车二自由度模型,分析影响横摆角速度增益的因素,并通过仿真得到影响因素与增益之间的数据关系。采用Min-Max归一化方法,将影响因素与横摆角速度增益之间的数据进行预处理,构建神经网络数据集;设计蛇算法优化的BP神经网络(SO-BP),利用预处理后的数据集对SO-BP神经网络进行训练,由此动态获取变横摆角速度增益。采用变横摆角速度增益与侧向加速度增益按比例综合的策略,设计线控转向变增益传动比。利用Simulink-CarSim搭建线控转向整车模型,分别在高附着系数路面双移线工况和低附着系数路面角阶跃工况下,将所设计的变增益传动比与传统定增益传动比进行对比分析。结果表明:高附着系数路面条件下,两种传动比车辆的行驶轨迹误差保持在3%以内,而变增益传动比车辆的转向盘转角峰值降低了9.1%;低附着系数路面条件下,变增益传动比车辆在中低车速下的横摆角速度稳态值降低了22.3%、峰值降低了24.6%,中高车速下的横摆角速度稳态值降低了6.6%、峰值降低了10.8%。变增益传动比不仅可以提高车辆在高附着系数路面上的转向灵敏度,也改善了在低附着系数路面上行驶的安全性与操纵性。

关键词： 工业加热炉   传动齿轮箱轴承   剩余寿命预测   Gamma分布函数  

摘要： 工业加热炉的传动齿轮箱承担着重要的工作任务,如传递和调节动力、承受相对较大的负载等。为了保证齿轮箱轴承的稳定性和可靠性,需要通过预测轴承的剩余寿命,以及时检测到轴承的健康状况,避免因轴承失效导致的设备故障问题。为此,研究一种工业加热炉传动齿轮箱轴承剩余寿命预测方法。根据单位时间内剩余寿命存在连续性、独立性衰减的特点,计算不同状态轴承特征服从Gamma的密度,根据时间和空间结合最大似然估计法求得轴承计算状态转移概率,得到特征增量值并作为后续预测条件参照。建立基于灰色理论的预测模型描述待预测序列中特征值指数的规律变化,计算每次轴承状态更新的时间间隔,通过一阶线性微分方程计算经过同一时间间隔的累计加成后的灰色作用量值,采用最小二乘积算法求解原始序列与预测序列的剩余寿命灰度残差,实现有效的轴承剩余寿命预测。实验数据证明,所提方法针对齿轮箱轴承的不同状态都能实现高质量预测,具有一定的实用价值。

关键词： 转向传动比   转向球头   线性回归  

摘要： 在2辆货车安装完好与异常磨损转向球头的情况下,进行转向传动比试验采集。通过将数据分为三段工况并逐段进行分析,研究转向传动比能否作为汽车静态转向性能评价指标。基于试验数据作出转向传动比线性回归曲线,从而探究转向传动比线性回归曲线是否可以作为判别转向性能异常的有效方式。

关键词： 转向系统   军用汽车   维修方法   传动比  

摘要： 军用汽车的主动式转向系统,具有更高的机动性和灵活性,克服了既往军用汽车转向比固定不变的缺点,能够在更好适应复杂多变战场环境的同时,还可以改善车辆在转向过程中的反应,降低轮胎在转向极限时的压力。在功能上为驾驶者提供行驶舒适性的同时,也满足了汽车行驶安全性的要求。基于此,本文将以某军用车为例,对其转向系统原理进行分析,并针对当前该车型较为常见的三种故障进行维修方法方面的阐述。

关键词： 螺旋锥齿轮   传动系统   有限元   啮合错位   加载接触分析  

摘要： 准确分析载荷作用下螺旋锥齿轮传动系统啮合错位情况是进行齿轮齿形优化设计的基础。当传动轴结构复杂时采用梁单元模型求解轴的变形差异较大,会导致齿轮副啮合错位分析不准确,针对这一问题,文章提出一种基于实体有限元法的分步螺旋锥齿轮传动系统啮合错位分析方法。首先,建立传动轴实体有限元模型,并将轴承刚度耦合于传动轴上;其次,在齿轮轴上施加等效齿轮副啮合力分析轴变形情况;再次,结合主被动齿轮轴的变形情况分析齿轮副的啮合错位量;最后,考虑齿轮副的啮合错位状态构建轮齿的加载接触分析有限元模型,分析齿轮副的啮合印痕偏移及传动误差变化情况。将该方法与构建的包含齿轮、轴和轴承的传动系统全有限元分析模型进行了对比,表明采用该方法分析得到的齿轮副啮合错位状态与全有限元模型十分吻合、分析效率显著提升。

关键词： 齿轮故障诊断   最小熵反褶积   本征模式分量能量   峭度   最小二乘支持向量机  

摘要： 提出了机舱式激光雷达测风仪传动齿轮机械故障诊断方法。利用最小熵反褶积(MED)对齿轮的振动信号去噪处理,利用集成经验模态分解(EEMD)得到齿轮信号的内涵模态(IMF)分量,并根据IMF能量和齿轮峭度建立齿轮故障特征向量,将特征向量输入到最小二乘支持向量机(least squares support vector machine,LSSVM)中,完成传动齿轮机械故障的诊断。实验结果表明,该方法的齿轮故障诊断时间短,根据迭代次数的增加,误差率可控制在3%以下。

关键词： 数控机床   传动齿轮   失效形式   改进措施  

摘要： 针对数控机床长时间工作易出现传动齿轮失效的问题,通过传动齿轮表现出的失效形式分析其失效原因,并制定相应的改进措施对数控机床传动齿轮进行优化,提高了数控机床传动齿轮的使用稳定性和寿命。