课程文献中心 更多>>

关键词： 差动机构   转速   齿轮机构   动力特性   传动比   速比  

摘要： 差动机构的运动与动力特性是设计和研究这类机构的首要问题。本文在[1]、[2]、[3]等论文的基础上,进一步运用基本行星机构的结构参数(i~0、i、v)来分析差动机构,将其运动和动力特性均表达为分支传动链特性的合成形式,从而使分支传动链的独立计算方法可以直接引入差动机构的计算中来,这不但深入揭示了它内在的合成规律,而且大大便利了推理的深入和运算的简化。本文分析了差动机构的转速及其波动率等运动特性;扭矩、功率、啮合功率以及动力特性的传递和转速反馈等动力特性。

关键词： 杆机构   速比   常数   传动比   数学   传动放大机构   主动杆   仪表  

摘要： 现有文献讲述杆机构解析设计法都较复杂,难以适合工程设计的需要。本文是作者在调查研究仪表现场设计部门的经验基础上,总结提炼出来的、适用于设计仪表传动放大杆机构的一种简易解析设计法。文中阐述该设计方法的原理、步骤、最大设计偏差验算及特点、适用范围,井附有设计计算例题。可供仪表设计人员参考。

关键词： 摇臂机构   传动比   速比   转向轮偏转角   转角偏差   起重车   自行式起重机   汽车起重机   双桥  

摘要： 一、前言汽车起重机双桥转向摇臂机构是空间机构,设计时,可将它简化为平面机构处理,因此,必然带来机构简化误差。但误差大小和允许误差如何,怎样简化可以减少误差,以及误差对机构转角偏差的影响等至今缺乏探讨。本文在研究了空间和平面摇臂机构的解析设计法和明确提出对空间摇臂机构的设计要求的基础上,通过QY40汽车起重机的实例,对空间和平面摇臂机构的转化误差和健角偏差进行计算和分析。

关键词： 残余应力   残余内应力   渗碳层   表面层   显微组织   金相组织   热油淬火   传动齿轮   淬火回火   调质处理   环形齿轮   渗碳齿轮   马氏体   金相相组成  

摘要： 作者对两种经普通淬火回火或热油淬火的汽车差速器齿轮进行了渗碳层中残余应力和显微组织的测定。尽管这两种齿轮几何形状不同,其测定结果不便进行比较,但已发现热油淬火后齿轮渗碳层中残余压应力的变化取决于钢的淬透性。热油淬火的SAE4130钢制渗碳传动齿轮比普通淬火回火的齿轮残余压应力更高,但显微组织是相同的。残余压应力高可认为是以下因素所致:1)由于温度梯度小,奥氏体相变开始点更接近于心部;2)省去了回火。热油淬火的SAE 1526钢制环形渗碳齿轮比普通淬火回火的齿轮残余压应力更低。淬火回火后齿轮渗碳层的显微组织主要是马氏体,而热油淬火齿轮渗碳层中的主要组织组成物是贝氏体。热油淬火的环形齿轮中残余压应力较低是由于奥氏体转变为贝氏体时所产生的相变应力较小所致。

关键词： 纬密   齿数   传动比   纬纱密度   织物密度   速比   卷取机构   丝织机  

摘要： 本文以CROMEMCO微型电子计算机为工具,分析了K251型丝织机纬密牙存在的问题。研究了卷取机构的传动特性及其与纬密分布的关系,运用“组合优化”理论,在满足工艺条件下,将K251型丝织机现有的27种纬密牙减少到12种,从而达到提高经济效益的目的。

关键词： 周转轮系   系数矩阵   传动比   速比  

摘要： 当前,在巷道掘进机、铲运机、推土机和载重汽车等机械中,都应用了复杂的周转轮系。对于复杂周转轮系,按照机械原理教材的方法来计算其传动比,往往比较麻烦,而且需要

关键词： 装载机铲斗   螺旋锥齿轮   太阳轮轴   主传动器   齿侧间隙   主动齿轮   行星锥齿轮   驱动桥   驱动轴   驱动机构   传动比   速比   行星减速器   减速装置   齿轮啮合   轮式  

摘要： 轮式装载机大多采用双桥驱动,从而有效地利用了车辆的附着重量。在铰接式装载机上,为了提高互换性,前后桥几乎完全相同。前桥固结在前车架上,后桥通过副车架铰接在后车架上,允许后车架在一定角度内自由摆动,以便在平路面上行驶时四轮都能着地。整体车架式装载机,至少有一个车桥为转向桥。为了防止装载机在良好路面上行驶时桥间产生功率循环,一般在运输工况时,后桥可以切断动力,而仅用前桥驱动。

关键词： 辊筛   球团   辊筒   导向   筛分机   造块   齿面   传动齿轮  

摘要： 圆辊筛是我厂球团车间用来筛除生球粉末、净化生球入炉、改善炉料透气性的一台关键性的单机设备。由于该设备置于竖炉炉顶,靠近炉口安装,工作环境较差、温度高、粉尘多、单机

关键词： 中央传动   机械杂质   主传动   齿轮油   拖拉机   东方红  

摘要： 为了减少拖拉机中央传动的摩擦和摩擦功的损失,延长其使用寿命,在中央传动中加入了润滑油。齿轮传动时,润滑油起着润滑、传热冷却、排除脏物、缓冲减振、防止锈蚀、降低噪音等作用。目前,我国拖拉

关键词： 齿数差   大齿轮   AZ   传动比   速比   齿轮齿数   滑移  

摘要： 目前,确定机床变速箱齿轮齿数的方法较多,大致可分为分析计算法、查表法和图解法三类。但是,当用三联滑移齿轮变速时,不管采用哪种方法确定其齿数后,还必须检查相邻齿轮的齿数关系,使三联齿轮的最大和次大齿轮的齿数差大于或等于4(以下简称齿数差ΔZ≥4),若齿数差正好等于4,