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关键词： 传动齿轮   斑痕   金属熔珠   电蚀  

摘要： 高铁列车在运行一段时间后,其传动齿轮上出现规律性较强的斑痕;斑痕分别位于大圆柱斜齿轮的齿根部位和小圆柱斜齿轮的齿顶部位。通过宏观观察、化学成分分析、显微硬度测试、显微组织和微观形貌观察等对斑痕产生的原因进行了分析。结果表明:传动齿轮上的斑痕均为电蚀所致。由于列车电路的绝缘不良以及铁轨的对地绝缘不够充分,部分杂散电流击穿齿面间较薄的油膜而发生火花放电,产生电蚀;电蚀程度较轻时导致油膜碳化,程度较重时导致局部熔化形成熔珠,从而形成斑痕。

关键词： 主减速器   震源车   传动比   设计  

摘要： 主减速器是汽车驱动系统中不可或缺的部分,在汽车的整车设计中处于关键地位.本文参照减速比、发动机最大输出扭矩、变速器一档传动比等震源车主减速器参数,对主减速器进行研究.在不设置副变速比的情况下通过增加传动比,并且选择合理齿轮的结构及支撑方式,可有效提升牵引力.具有结构简单,工作平稳可靠的特点.

关键词： 弧齿锥齿轮   传动误差   轴变形   有限元分析  

摘要： 传动误差是评判弧齿锥齿轮啮合性能的重要指标之一,直接反映弧齿锥齿轮的传动啮合特性,其与轴系结构密切相关.本文主要研究轴系结构与传动误差之间的正向设计计算方法,提出一种基于通用软件工具平台的考虑轴变形影响的弧齿锥齿轮传动误差数值计算方法,并与国际先进弧齿锥齿轮设计软件(KIMoS软件)进行对比,验证本文计算方法.针对两种轴系结构设计方案,应用本文方法分析轴变形对航空发动机弧齿锥齿轮传动误差的影响.分析计算结果表明:支撑形式对齿面接触力的大小影响甚微,但支撑形式与轴的变形对传动误差的影响较大.通过改变轴系的支撑结构可以获得良好的弧齿锥齿轮传动误差曲线.本文工作可为研究轴系结构与零度弧齿锥齿轮传动误差关系提供参考.

关键词： 车削螺纹   基本传动比   倍增传动比  

摘要： 确定基本传动比μ基和倍增传动比μ倍,是车削螺纹的关键。通过另一种确定方法,即计算μ基μ倍和μ基/μ倍的结果来确定μ基、μ倍。

关键词： 混合动力车辆   功率分流   齿轮箱   插入式   直流电压   交流电压   传动比   直流电流调节器   基础知识  

摘要： (接上期)如图46所示,可以通过双通道整流器(包括桥式整流器和格列茨电路)来避免单通道整流器的缺点,电路由四个二极管构成。左侧施加的交流电压将被转换为一个(右侧所显示的)脉动直流电压。因为经过双通道整流,所以交流电压的负半波振幅在直流电路中的用电器R上则呈现为正振幅。波纹的频率是输入电压频率的两倍,因此可降低用于电压平滑处理的费用。该电路的效率也得到了显著改善。

关键词： 纯电动汽车   传动比   遗传优化   RecurDyn  

摘要： 基于动力参数匹配,优化设计纯电动汽车的传动比是提升其动力性能的关键一环.以某纯电动汽车为研究对象,对其驱动电机进行参数匹配.以整车动力性最优为目标,运用遗传算法优化设计变速器传动比;选取齿轮参数,建立齿轮轴系的三维模型,利用RecurDyn对其进行动力学仿真.仿真结果表明,齿轮参数的选取满足传动比优化结果.

关键词： 多失效模式   任意分布参数   灵敏度设计   传动齿轮   四阶矩   可靠性  

摘要： 为了解决不同失效模式存在时履带车辆传动齿轮的可靠性灵敏度分析问题,运用随机摄动理论、四阶矩技术与Edgeworth级数,推算出不同失效模式的统计相关特性及可靠性指标,并求解出随机变量参数服从任意分布的部件各失效模式可靠度。利用机械部件失效模式少且一种失效即整体失效的特点,将失效模式串联模型视为部件的失效。在此基础上,结合梯度算法得到随机参数均值与方差的灵敏度计算公式。通过实例的计算验证表明,此方法可有效地估算多失效模式下机械零部件的灵敏度数值,为机械部件的优化设计提供参考。

关键词： 主动前轮转向   理想变传动比   附加转角   滑模控制   转向性能  

摘要： 针对主动前轮转向系统,以提高车辆的转向性能为目标,建立七自由度车辆模型、Dugoff轮胎模型,确定基于固定横摆角速度增益的理想变传动比规律,并提出基于此规律的主动前轮转向附加转角滑模控制策略。利用Simulink搭建仿真平台,对提出的策略进行了验证,仿真结果表明,与普通变传动比相比,基于理想变传动比规律的主动前轮转向系统滑模控制策略有利于车辆获得更为理想的转向性能。

关键词： 整体式挤压油膜阻尼器(ISFD)   弹性阻尼支承   锥齿轮传动   振动   减振  

摘要： 针对锥齿轮传动系统的减振降噪问题,提出了一种运用整体式挤压油膜阻尼器(IntegralSqueeze Film Damper, ISFD)解决锥齿轮振动的方法。搭建了锥齿轮传动系统实验台,对锥齿轮传动系统分别安装刚性支承和ISFD弹性阻尼支承后的振动特性做了对比研究。实验结果表明,ISFD弹性阻尼支承具有良好的阻尼减振性能,对宽频振动有明显的抑制效果,轴承座振动的加速度降幅在40%以上;对比不同转速下的锥齿轮传动系统振动情况,验证了ISFD弹性阻尼支承在较宽的变速范围内均有良好减振效果。