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关键词： 车辆   齿轮箱   悬吊装置   螺纹部   疲劳破坏  

摘要： 空心轴平行万向节传动齿轮箱作为目前轨道交通广泛应用的传动结构,其悬吊装置发生断裂事故或者出现裂纹,会严重威胁到轨道交通的运营安全。文章对悬吊装置螺纹部进行强度分析,阐述了造成其疲劳破坏的各种因素,并给出悬吊装置在装配及检修作业时的关键工艺。

关键词： 线控转向系统   实际横摆角速度增益   侧向加速度增益   理想传动比  

摘要： 为设计线控转向汽车的理想转向传动比,以提高汽车转向时的操纵稳定性,基于Car Sim实车模型进行车辆特性化仿真分析,推导了实际横摆角速度增益的计算公式,以此为基础对线控转向系统的变角传动比特性进行分段研究。中低速段采用定增益法,将遗传算法与汽车操纵稳定性评价指标相结合,优化从方向盘转角到汽车响应的固定横摆角速度增益,以作为中低速段理想传动比的设计依据;中高速段提出将横摆角速度增益与侧向加速度增益按可变权重共同控制的方法设计理想转向传动比。通过Car Sim/Simulink联合仿真,选取双移线实验工况、角阶跃实验工况及稳态加速回转实验工况对控制方法进行验证。实验结果表明,基于所提出的实际横摆角速度增益,采用横摆角速度增益与侧向加速度增益相结合的方法分段设计理想传动比,能够减轻驾驶员的转向驾驶负担,提高汽车转向时的操纵稳定性。

关键词： 故障实例   进水故障   曲轴箱   柴油机   传动齿轮   机损事故   主轴承   部件  

摘要： 0引言柴油机曲轴箱内部安装有曲轴、主轴承、连杆活塞、传动齿轮等重要部件,底部存储有内部循环的滑油。曲轴箱内部部件一旦出现故障,会严重影响柴油机的运行,若不及时处理,会引起严重的机损事故。笔者分享某例曲轴箱内部进水故障及处理过程,供同人参考。

关键词： 减速机   传动比   故障分析   改进  

摘要： 对某钢厂现场发生故障的钢包回转台驱动减速机进行拆检,对减速机内部传动比进行核算,并通过故障分析对设备进行一定的优化改进。

关键词： 动力耦合机构   五杆星系轮系   混合动力电动汽车   无级变速   传动比   能流图   仿真  

摘要： 为提高混合动力电动汽车燃油经济性,设计了一种五杆行星轮系动力耦合机构。该机构利用双行星排实现三动力耦合,其中,发动机与行星架相连,电机1通过链轮1和太阳轮1相连,电机2和太阳轮2相连,并通过链轮2把动力传到驱动桥。推导了输出轴转速与三个动力源转速的关系,传动比分析表明,该机构在实现动力耦合的同时,还能在运行过程中无级变速。对启动、起步、加速和上坡、巡航、滑行、刹车制动、低速纯电动和倒车等8种运行工况进行了能量流动路径分析,采用Advisor软件在某车型上对耦合机构进行了新欧洲行驶工况仿真验证。研究结果表明,回收的制动能量增加了45kJ,回收率提高了3.42%,有效地提高了整车燃油经济性。

关键词： 农业机械   传动齿轮   润滑油  

摘要： 对农业机械传动齿轮损坏的五种形式进行了分析,指出润滑不良是主要原因,提醒使用者要注意选择正确的润滑方式,使用合乎要求的润滑油。

关键词： 轮边减速器   功率   传动比   齿轮   模型  

摘要： 行星轮边减速器传动比大、结构紧凑且具备较强的承载能力。基于二级行星轮边减速器结构特点,保持总传动比不变,将齿数、模数及齿宽作为变量,在相同输入功率、转速下,当齿面接触强度和齿根弯曲强度达到一定安全系数时,寻求最优变量,使整体功率损失最小,进行优化设计;基于Simulink建立了最优解轮边减速器模型,并导入Labview,在Labview+PXI环境下实现模型实时仿真,对动态特性进行分析。结果表明,优化后,功率损失率由3. 87%降低至3. 31%;优化后轮边减速器各级齿轮传动啮合变形是混沌的,齿轮副啮合变形大小由其传递的力矩决定,受齿轮啮合时变刚度影响在稳定值周围波动,表明了优化设计的可靠性。

关键词： 球磨机   全自动喷油润滑   传动齿轮副   程控器  

摘要： 对Φ2100×3000格子型球磨机开式传动齿轮副的润滑方式进行改造,分析改造前后的润滑效果,论证全自动喷油润滑的效果及应用前景。同时详细介绍了OGS111-411D32Y1型开式齿轮全自动喷油润滑系统工作原理及特点。

关键词： 9速自动变速器   行星齿轮   运动方程   传动比  

摘要： 以ZF公司9HP九速自动变速器(9AT)为研究对象,该自动变速器行星齿轮传动机构由4个简单行星排和6个换挡元件组成。分析了9挡自动变速器的各挡动力传递路线,建立了各行星排的运动规律方程式。利用执行元件的动作顺序建立起约束条件,通过联立运动规律方程组,求解出各挡传动比公式。通过分配的传动比计算验证了传动比公式的正确性。

关键词： 非圆锥齿轮副   Adams   Solidworks   运动学   仿真  

摘要： 在非圆锥齿轮副基础上设计一种新型变传动比限滑差速器,同时具备差速限滑及锁止功能,对该型差速器建立模型,同时利用Adams仿真软件对差速器的核心部件非圆锥齿轮副进行运动学仿真,验证差速器设计的正确性,同时探究该型差速器的传动规律,为差速器的优化提供依据。