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关键词： 精密零件   尺寸测量   误差补偿  

摘要： 伴随着科技的前进,制造程序自动化快速前进以及精密制造的普遍使用,对制作的机器工件的精准性要求越来越高,精密性工件的大小度量问题也慢慢的受到人们的关注,现代化工业制造的水准是凭借精准的工件大小度量措施。现在机器工件变得更加繁琐,从单一模型朝着多模型前进,精密性高的工件日益增多,各种各样的工件对外表的需求也日益增多,所以对大小度量检测措施也日益提升。现在机器工件很多都是使用工厂加工线的加工形式,巨量的工件是从分散在各个不一样地方的工厂制造,然后装置在一件产品中,因为不一样的范围制造加工规模不一样,这就需要提升对每一个工件大小测量的精密度,检测它是不是符合标准。由于工件大小是不是精确,对机器设备等各式设施的品质、工作状况、安全性、抗磨性、噪音以及工作时间都有着很大程度的影响,所以有关智能的工件大小度量手段也慢慢的成为学者探索的对象。

关键词： 自行车   阻力模式   传动比   功率   心率   运动时长  

摘要： 目的:对自行车运动员不同时长全力骑行时不同阻力模式的选用及功率与心率变化特征进行研究,为运动员在短时长骑行训练与比赛中科学选用合适大小的阻力模式提供参考。方法:选取8名北京自行车队男子运动员为测试对象,年龄(25.75±2.82)岁,身高(175.75±4.50)cm,体重(67.50±6.93)kg。使用SRM Ergometer进行测试,采用Open End Test模式,采样频率设置为0.5 s,功率数据精度为1 w,速度测试精度为0.1 km/h。阻尼系数分别为9、10和11档位。受试者2天内进行不同阻力模式全力5 s、10 s、30 s、1 min骑行。结果:(1)5 s全力骑行时,6名运动员在9档位阻力模式平均功率和总功率值最大,2名运动员在10档位阻力模式总功率值最大,功率与心率变化不相关(P>0.05);(2)10 s全力骑行时,6名运动员在10档位阻力模式平均功率和总功率值最大,2名运动员在11档位阻力模式平均功率和总功率值最大,功率与心率变化呈正相关(P<0.01);(3)30 s全力骑行时,6名运动员在11档位阻力模式平均功率和总功率值最大,1名运动员在10档位阻力模式平均功率和总功率值最大,1名运动员在9档位阻力模式平均功率和总功率值最大,功率与心率呈负相关(P<0.01);(4)1 min全力骑行时,8名运动员均在11档位阻力模式时平均功率和总功率值最大,功率与心率呈现负相关(P<0.01)。结论:(1)自行车运动员在1 min内短时全力骑行时,骑行时长增加,选用的阻力模式逐渐增大,有利于运动员创造最佳运动成绩。(2)自行车运动员1 min内全力骑行时,心率不随运动强度的变化而产生实时一致性的变化,心率对于短时间高强度自行车运动负荷的监控存在一定的局限。

关键词： 航空发动机   附件传动   中央传动轴   结构设计  

摘要： 详细介绍了某型航空发动机附件传动系统中央传动齿轮的结构,分析了该中央传动齿轮的传动形式、齿轮材料、齿轮参数、支承方式、热处理方式的选择及设计方法,并校核计算了齿轮轴疲劳强度以及齿轮轴的临界转速。该中央传动设计的成功经验可为该类型附件传动中的中央传动齿轮设计提供参考和借鉴。

关键词： 传动比   最小燃油消耗   Excel   VB  

摘要： 利用Visual Basic6.0和Microsoft Excel软件工具,开发出了汽车传动系最小和最大传动比参数优化模块.首先介绍了设计最大、最小传动比的理论,再用Excel软件处理发动机特性数据,拟合"最小燃油消耗率"曲线,然后利用VB软件调用Excel表中的曲线系数,计算最小传动比,考虑了经济型,在设计最大传动比时又兼顾了动力性.

关键词： 全船失电   发电柴油机   调速器   异常磨损   传动齿轮  

摘要： 文章介绍某轮全船失电的故障及排除过程。通过分析,指出发电柴油机调速器传动齿轮异常磨损导致转速波动过大是造成故障的主要原因。提出加强管理,提高船员业务水平和工作责任心对保证船舶安全的重要意义。

关键词： 超声冲击   齿轮轴   抗疲劳   表面完整性   残余应力   应力集中  

摘要： 针对电力机车齿轮轴油孔处萌生疲劳裂纹的问题,提出了超声冲击强化与表面抛磨复合处理齿轮轴油孔孔角的方法,并研究了处理前后齿轮轴表面完整性、组织、硬度及残余应力变化情况。结果表明:处理后的齿轮轴孔角处产生了倒角,去除了表面加工纹理,表面粗糙度降低了52.7%,表面完整性得以提高;齿轮轴孔角附近材料产生了明显的加工硬化,表层显微硬度提高了44.8%,形成了约80μm厚的超细晶和纳米晶层,并引入了较大的残余应力。表面完整性、细晶强化作用和残余应力等方面联合作用将改善齿轮轴的抗疲劳性能。

关键词： 可变传动比   结构优化   数据约减   类型综合  

摘要： 基于Variable-cycle engine(VCE)模式切换的功能需求,提出一种传动切换机构(driving and switching mechanism,DSM)的通用设计方法。先利用双排行星轮系(double row planetary gear train,DRPGT)架构设计出一种具备相位和传动比同时可变特征的通用传动机构方案,再通过构型设计拓扑出功能结构相似的系列化机构方案,并采用粗糙集理论结合聚类分析法开展其类型综合与分类研究。最后分析得到一类前排为单行星轮系,后排为双行星轮系的串联传动机构方案,此类方案满足VCE模式切换工作需求,且具备紧急情况下中断动力传递的功能。研究证明:设计分析方法应用于机构类型综合与分类研究高效可靠。

关键词： 限滑差速器   端曲面齿轮副   齿面方程   共轭包络  

摘要： 为使得端曲面齿轮轮齿具有足够强度,避免在变传动比限滑差速器的使用中产生断齿现象,改进生成一般端曲面齿轮副齿廓的方法,以此为基础构建差速器行星齿轮和半轴齿轮齿面数学模型。在圆柱齿轮刀具分别包络出行星齿轮和半轴齿轮齿廓的基础上,推导刀具运动规律,利用共轭包络原理,结合刀具的齿面方程,建立行星齿轮和半轴齿轮齿面数学模型。最后通过软件构建行星齿轮和半轴齿轮实体模型,验证齿面数学模型的正确性。

关键词： 01N   自动变速器   传动比   换挡元件   故障排除  

摘要： 01N自动变速器是一款大众车配用老自动变速器,文章以大众01N自动变速器故障排除过程为例,针对此种变速器各档位以及换挡过程中各换挡元件的作用进行详细解析,使我们对行星齿轮自动变速器机械传动部分分析水平得到提高,也为其它类型的有级自动变速器故障诊断提供借鉴。

关键词： 连杆结构   机构设计   击弦机   钢琴   立式   平面四连杆机构   工作原理   表现力  

摘要： 三、四连杆结构对击弦机机构设计的影响及计算方法 （一）四连杆结构对击弦机结构及计算的影响 我们知道，立式钢琴击弦机在运用杠杆工作原理传递弹奏力的同时，也巧妙地运用了平面四连杆机构来设定“断联”的位置，确保弹奏力的有效传递和琴弦的有效振动，使钢琴的演奏更有趣味和表现力，也就是说，钢琴的断联特性是通过平面四连杆机构来实现的。于是，我们对平面四连杆机构做了进一步研究：