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关键词： 齿轮传动机构   模型信息库   实时交互   动力学仿真  

摘要： 齿轮传动机构是军用装甲车辆综合传动装置的重要组成部分。利用虚拟现实技术和虚拟装配技术在虚拟环境下对齿轮传动机构的研究是综合传动装置现代设计分析中的重要组成部分,但当前的研究主要着重于对装配过程仿真的研究分析,对于虚拟环境下实时交互动力学仿真的相关研究较少。本文将分析虚拟环境下动力学仿真模型信息要求和构成,建立模型信息库,基于Vortex对齿轮传动机构进行实时交互动力学仿真研究。主要研究内容包括:针对虚拟环境下齿轮传动机构实时动力学仿真模型信息的要求和构成,以零件CAD模型信息为基础,以虚拟环境下模型信息分层表达为指导,利用Creator视景软件,建立虚拟环境下面向实时交互动力学仿真的齿轮传动机构模型。基于SQLite建立模型信息库,同时,在VisualC++开发环境,运用Pro/E二次开发工具Pro/Toolkit,结合MFC、SQLiteAPI、SQLiteExpert实现模型信息集成管理,实现从Pro/E中提取基本物理属性信息、装配约束信息等,达到对SQLite模型信息库的管理,为虚拟环境下齿轮传动机构实时交互动力学仿真提供信息来源。获取模型信息数据库信息,基于Vortex建立动力学机械仿真系统VXM,详细描述虚拟环境下实时交互动力学仿真的实现过程,并以一、五档齿轮传动进行仿真,对仿真结果做了处理分析。本文实现了从CAD模型信息到数据库信息的转换、传递和集成管理,对虚拟环境下齿轮传动机构实时交互动力学仿真方法做了创新性探索,为研究齿轮传动机构动力学特性提供了新方法,为扩展到对综合传动装置的实时交互动力学仿真研究打下了基础。

关键词： 螺纹   挂轮   传动比   转化  

摘要： 改进后的挂轮组合减少了挂轮的卸下,调头,装配最繁琐、费时、危险的三个环节,结构更简单,不用拆装,真正做到安全、方便、快捷.

关键词： 包装机组   弧面分度凸轮机构   数字化制造   后置处理   曲面轮廓度评定  

摘要： 弧面分度凸轮机构具有传动速度高、分度精度和动力学性能好、承载能力大、可靠性好等优点。被广泛应用于需要实现间歇运动的包装机械、自动机床、纺织机械、印刷机械、建筑机械等装置中。但由于弧面分度凸轮轮廓面属于空间不可展开曲面,目前仍然存在着曲面加工精度不够等难点。正是由于弧面分度凸轮设计与制造上的难点,国产化的超高速包装机组中使用的弧面分度凸轮,目前还依赖进口。深入研究弧面分度凸轮数字化制造有利于烟草机械的技术创新。本文主要围绕超高速卷烟包装机组的弧面分度凸轮数字化设计与制造进行研究。对凸轮进行理论设计和动力学特性研究,并进行了数控仿真与加工,对加工的弧面分度凸轮进行误差检测,步步衔接,实现弧面分度凸轮数字化设计与制造的一体化。论文的主要研究工作有:首先,根据弧面分度凸轮机构的特点,分析其设计参数,利用共轭曲面理论和坐标变换法,推导凸轮共轭接触方程和工作轮廓的曲面方程。对其进行参数设计,使用CROE建模软件进行三维建模。用ADAMS软件进行动力学仿真,对从动盘的运动参数进行分析,结果验证建模的正确性。随后,对弧面分度凸轮等价加工和非等价加工进行分析,同时基于单侧加工理论对凸轮加工进行刀位控制方程推导,建立弧面分度凸轮误差数学模型。并对其加工误差进行计算分析,验证方法的可行性。接着,利用UG CAM数控加工模块对弧面分度凸轮进行加工仿真,通过定制的后处理器生成实际加工的NC代码。使用德玛吉DMU50五轴加工机床对生成的代码进行现场加工,验证了弧面分度凸轮数字化加工及定制的后处理器的的正确性。最后,研究弧面分度凸轮轮廓面轮廓度误差评定方法,使用MQ8106三坐标测量机对加工好的凸轮进行轮廓加工质量进行测量。并基于快速迭代算法和坐标匹配最优化求解方法,评定了加工完成的凸轮轮廓度误差,评定结果表明在实际生产中的可行性和实用性。

关键词： 弹性滑动率   传动比  

摘要： 随着机械等重工业的快速发展,运动的传输这个问题显得愈发的重要,其中由于带本身的弹性性质,弹性滑动是计算传动比中不能忽略的一部分,本文对带传动弹性滑动率做了准确的计算与分析.

关键词： 动力传动齿轮   表面改性   齿面强度   齿面磨合性  

摘要： 齿轮的齿面强度除了受到齿轮几何参数的影响外,还受材料、热处理、表面改性、齿面精度、润滑等诸多因素的影响.要提高齿面强度,实施恰当的表面改性处理是有效的措施.文章介绍对渗碳淬火齿轮实施各种表面改性处理,并进行了耐久性试验的结果.另外,研究了齿面的磨合性齿面的齿面特性.

关键词： 电机轴   风电机组   传动比   减速机输入轴  

摘要： 风力发电机组的使用实现了将风能转化成电能,而风电偏航减速机作为其核心部件之一,通过偏航减速机调节机舱位置可使风轮始终处于迎风状态,充分利用风能来发电。因而,保障偏航减速机高效运行是确保风电机组正常发电的前提之一。本文针对风电机组运行过程中偏航减速机输入端卡簧失效问题,根据偏航系统工作原理以及减速机工作方式,结合实际运行数据对其失效原因进行分析,并提出相应的预防措施,为风电机组健康、持续、高效运

关键词： 刹车油   制动液   水箱盖   齿轮油   发动机   错误操作   传动齿轮   机具   排气管   千斤顶   起重器  

摘要： 1.操作中常见错误1.1手摇把启动的错误操作手摇把启动的错误操作。维修人员用手摇把启动发动机,用拇指与其余4指分开握摇把,而不是5指并拢后握摇把,下压摇把而不是上提摇把,双手握摇把摇车,或摇转1周而不是1/2圈。凡此种操作都是不当的,容易击伤手臂或手指。尤其对点火提前过多或过热的发动,更容易发生回击现象。1.2调试发动机的错误操作调试发动机的错误操作。在调试机器时,人员接近风

关键词： 根切   多项式变异算子   粒子群优化   动力刀塔   齿轮变位  

摘要： 提出一种基于多项式变异粒子群优化技术的齿轮根切量计算方法.将多项式变异算子与标准粒子群优化方法相结合,构造出PMOPSO算法.以渐开线齿轮齿廓参数方程为基础建立齿轮根切量的计算模型,并讨论了模型的解的情况与根切点位置的关系.计算动力刀塔中关键齿轮的根切量,并分析模数和变位系数对根切量的影响.计算结果表明,本文方法可以快速确定齿轮根切量,并根据设计要求灵活调整计算精度.利用本文方法可以精确分析关键齿轮的根切情况,有助于提升动力刀塔中齿轮副的传动性能.

关键词： 离心滚磨   离散元仿真   传动比   回转倾角   截面形状  

摘要： 表面光整加工技术作为绝大多数零件的最终加工工艺,对提高产品质量和延长零件及整机的使用寿命等具有十分重要的影响。离心滚磨中磨料颗粒运动的复杂性,导致了其加工参数确定上的困难,大大限制了其在高端市场中的应用。随着设备行业的快速发展,对光整加工技术提出了更高的要求。本文通过对滚筒宏观的运动过程进行分析,再结合离散元软件EDEM对滚磨光整加工过程中磨料的运动、磨料对工件的作用进行分析。本文以某型号的卧式离心滚磨设备为研究对象,从运动过程分析和参数化仿真两方面深入研究离心滚磨滚筒内混合介质的相对运动和碰撞过程。一方面运用理论分析离心滚磨光整的介质运动规律及介质群的分布特征,研究了工艺参数与结构参数的计算关系,并分析加工效率,加工质量与冲击能量的联系。另一方面,对比两种临界传动比的计算模型,运用EDEM软件对不同临界传动比进行仿真验证,探讨离心滚磨光整加工过程中传动比对磨料与工件间碰撞过程的影响。同时,运用EDEM对离心滚磨设备的两个重要结构参数,回转倾角和截面形状进行仿真,并结合离散元理论和能量模型从碰撞次数,冲击能量和碰撞力等方面进行对比研究。研究发现,当传动比在0.6和1.4这两临界点以内时,滚磨机内介质群的流动状态好,磨料和工件的碰撞次数较高,切向冲击能量占比高;超过或低于这两个临界传动比时,滚筒内的强制流动层不明显,加工效率不高,得出了第二种临界传动比的计算方法更优。同时得出了当回转倾角为10°时,滚筒内工件和磨料的碰撞次数最大,但是此时磨料与工件的相对碰撞速度,冲击能量较低,同时碰撞作用力也较小,不过此时碰撞作用较均匀,适合精磨。而对不同截面形状的滚筒进行仿真分析,得出正八边形截面的滚筒内,磨料和工件的相对碰撞速度和碰撞作用力最大,但是此时碰撞速度不均匀;而正六边形截面的滚筒内相对碰撞速度和作用力次之,但此时碰撞作用均匀,与实际生产中运用正六边形截面的滚筒相吻合。

关键词： 摆线锥齿轮   接触分析   有限元法   装配误差   模态分析  

摘要： 近年来,随着中国铁路事业的高速发展,机车的承载能力也在不断地提高,机车快速的发展对齿轮传动系统的可靠性提出了更高的要求。现在机车牵引齿轮广泛使用斜齿轮,但是螺旋锥齿轮承载能力更强,传动更加平稳,因此本文将按照机车牵引齿轮的实际工况对螺旋锥齿轮的一个分支-克林贝格摆线锥齿轮(以下简称摆线锥齿轮)进行设计计算及接触分析研究。本文研究了摆线锥齿轮的加工原理及机床调整参数的计算,推导出摆线锥齿轮齿线的表达式,运用理论齿廓曲线及齿线曲线建立摆线锥齿轮副的三维模型,对齿轮进行装配并进行仿真及做干涉检查。运用有限元方法对摆线锥齿轮做静态接触分析,使用有限元法及理论方法计算摆线锥齿轮的接触应力和齿根弯曲应力并进行强度校核。分析了一个啮合周期内的摆线锥齿轮啮合特性,得到一个啮合周期内接触应力变化趋势,得到齿轮在啮入和啮出位置的应力状况。研究摆线锥齿轮在不同载荷作用下的接触区域的形状,接触椭圆的尺寸及齿轮应力的变化趋势。研究摆线锥齿轮的装配误差对接触状态和应力的影响规律,分析两齿轮轴间装配误差,小齿轮安装距误差,大齿轮安装距误差和轴交角装配误差对齿轮传动的影响。同时存在轴间装配误差和大齿轮安装距误差对齿轮接触的影响,综合作用的结果将使齿轮的应力值叠加或者相互抵消,最终得到的齿轮应力值取决于各项误差对齿轮应力影响的程度。分别对大齿轮和小齿轮做模态分析,得到前10阶固有频率及主振型,根据齿轮副的啮合频率计算公式得到小齿轮和大齿轮的临界最低转速。在3齿啮合区和2齿啮合区分别做摆线锥齿轮装配体的模态分析,齿轮副在3齿啮合区的固有频率大于在2齿啮合区的固有频率。对摆线锥齿轮副做有预应力的模态分析,预应力使齿轮副的固有频率有不同程度的增加。