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关键词： FSAE赛车   主传动比   设计分析   Matlab   动力学计算  

摘要： 以FSAE赛车的主传动比的设计为研究对象,结合理论公式、赛道特点、设计经验等采用两种不同的计算方法设计出主传动比,并对主传动比进行分析与校验;根据台架实验测试结果,利用Matlab拟合发动机的外特性曲线,并进行动力学计算,计算结果表明,赛车有良好的动力性,满足设计要求。

关键词： CAE   汽车变速器   传动比   设计   应用  

摘要： 本文主要根据多年的工作实践经验,重点围绕于CAE分析在汽车变速器传动比设计中的应用谈一谈自己的认识。

关键词： 知识工程   模型的参数化   曲柄压力机   齿轮传动  

摘要： 为了缩短机械产品的设计周期,提高设计的效率,在Solid Works的环境下,提出了一种新型的机械产品快速设计方法。该方法以曲柄压力机齿轮传动机构为实例,以知识工程技术为基础,并结合参数化设计方法,对主要环节进行了研究,并构建了以实例库、模板库、数据库为基础的齿轮传动机构的知识工程库。利用二次开发技术,完成了曲柄压力机齿轮传动机构的CAD设计,通过这种方法实现了机械产品的快速选型、设计及计算,同时有利于设计知识的积累和继承。

关键词： 锥齿轮传动装置   装配定位   齿轮减速箱  

摘要： 根据圆柱—圆锥齿轮减速箱的实际需求和性能指标,从结构设计制造和装配工艺等方面开展了多项有益的探索和深入的工程研究,给出了其关键部件——锥齿轮传动装置的设计方案,较好地解决了由于成形支架、大小锥齿轮等零件装配引起的定位和调整问题,可靠确保了锥齿轮轴线的轴交角和对称精度在一次装夹中精加工到位的装配工艺要求。

关键词： 容量选择   传动系统   最高频率   传动比   制动电阻  

摘要： 对变频调速技术在实践应用中容量的正确选择、传动系统的优化设计以及外接制动电阻等方面的问题,总结了一些经验。

关键词： 起动机驱动齿轮   飞轮齿圈   传动比   重合度   偏心结构  

摘要： 起动机起动发动机时,为了保证起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈顺利啮合、传动和脱离,对起动机驱动齿轮进行匹配分析;并为保证匹配,对起动机驱动齿轮进行变位设计和采取偏心结构。

关键词： 摇杆初位角   整程区间套   可行区间套  

摘要： 基于文献[1]第Ⅱ类机构综合问题的研究成果,在满足许用压力角条件下,选取一个适宜摇杆初位角θ50,通常存在一个对应的滚子中心整程区间套。通过一维搜索,得到摇杆初位角θ50可行区间套,对第Ⅱ类机构综合问题具有新的指导意义。文中给出了机构综合的一个算例。

关键词： 自动变速器   新技术   行星齿轮机构   传动齿轮   液压离合器   差速器   动力传递   全轮驱动  

摘要： 变速器内部的中间传动齿轮将行星齿轮机构的转速和动力传递给差速器。中间传动齿轮上还设计有P挡驻车锁定齿槽。差速器用于连接左右前半轴（如图18所示），如果是全轮驱动车型，差速器还可以将驱动力输出给分动箱。变速器共有2组行星齿轮机构、5组多片式液压离合器、

关键词： 转向器齿轮副   实际工况   转向力矩   转向轻便性  

摘要： 为了真实反映汽车在转向时转向器中齿轮副的实际工况,建立转向系统数学模型,并给出转向摇臂力矩和转向螺母移动位移的计算公式,提出一种循环球变传动比转向器齿轮副实际工况的计算方法;在上述研究基础上针对汽车转向轻便性试验,解析计算得到某型循环球变传动比转向器齿轮副的实际转向工况,并通过仿真验证计算结果的正确性;将该变传动比齿轮副工况的计算结果应用在有限元分析中,证明了此方法的可行性。该分析方法为转向器齿轮副的仿真分析和试验测试提供更加贴合实际的加载依据。

关键词： 锥齿轮   优化工具箱   优化设计  

摘要： 锥齿轮传动装置进入稳态传动时,以传动装置的体积最小为目标,建立了优化设计数学模型,利用Matlab优化工具箱对其进行优化设计,给出了优化设计程序,经计算和分析,说明这种优化方法符合实际、准确可靠.