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关键词： 车辆   控制   转向   理想传动比   附加转角  

摘要： 针对目前汽车主动前轮转向系统缺少对理想传动比规律研究的问题,建立线性二自由度车辆模型、主动前轮转向系统模型,以及轮胎模型;设计固定横摆角速度增益下的主动前轮转向系统理想传动比规律,提出基于该规律的主动前轮转向附加转角闭环控制策略,并对提出的控制策略进行仿真分析和试验验证。结果表明:基于理想传动比的前轮主动转向附加转角控制策略可有效保证车辆在低速时横摆角速度响应幅值变大,车辆具有较好的操纵性;高速时横摆角速度和质心侧偏角响应的幅值均变小,车辆具有较好的稳定性,有利于车辆获得较为理想的转向品质。研究结果可为主动前轮转向系统的设计与开发提供理论基础。

关键词： 机械强度   应力分析   变传动比   面齿轮   曲率  

摘要： 为了提高正交变传动比面齿轮副的承载能力,探索该面齿轮副的基本参数对其强度特性的影响。应用空间齿轮啮合传动原理、微分几何学和机械设计基础,建立点接触正交变传动比面齿轮副的坐标系,推导出正交变传动比面齿轮的齿面方程,得到正交变传动比面齿轮的主曲率和压力角计算方法。对该面齿轮进行了受力分析,建立了正交变传动比面齿轮副的强度校核方法,并探讨了该面齿轮副的基本参数对接触应力和弯曲应力的影响。通过传动实验与理论结果的对比分析,验证了该面齿轮副强度计算方法的正确性。

关键词： 齿轮   齿轮断裂   磨削   疲劳断裂  

摘要： 齿轮组件经500 h工作后,有1个齿发生了断裂。通过断口宏微观检查、能谱分析,对断裂齿轮的金相组织、化学成分、硬度、表面粗糙度和烧伤情况进行分析,结合对加工方式跟踪,分析结果表明:该齿断裂性质为疲劳断裂,主要与砂轮磨削加工中产生的镶嵌物有关,结合加工生产实际,建议减少磨削进给量,使用合适的冷却液,必要时加以放大镜以及体视显微镜进行检查,尽量避免或减少镶嵌物的产生。

关键词： 减速机   转差传动   传动比  

摘要： 根据转差传动的特点,通过对传动原理分析,提出一种通过改变输入轴驱使齿轮的转速,实现大减速比和平缓换向的转差传动技术新思路,扩展了差传动的应用范围,为传动机械提供了一个研究方向。

关键词： 新型变速器   德国   紧凑型设计   船舶市场   海洋工程船   股份公司   混合动力   传动比  

摘要： 德国采埃孚股份公司推出2款全新研制的变速器——zFw10000和ZF3300PTI。ZFW10000变速器属于该公司的ToughGearTM产品系列，采用紧凑型设计，专为满足海洋工程船和拖舵船等商用船舶市场的应用需求而设计。其传动比为2．0～7．9，具有可逆转、不可逆转和混合动力等3种不同配置的版本。

关键词： 实例推理   平行分度凸轮机构   检索   相似度算法  

摘要： 将知识工程中的实例推理技术引入到平行分度凸轮机构中,提出了一种基于实例推理的平行分度凸轮机构可重用检索方法。首先介绍了基于实例推理的平行分度凸轮机构可重用检索框架,然后建立了"索引层+实例层"层次性检索模型,提出了实例层的编码系统,最后利用合理的相似度算法对平行分度凸轮机构进行检索,较好地解决了平行分度凸轮机构可重用检索问题,大大提高了检索效率,实现快速设计与制造。

关键词： 第五届理事会   机械工程学会   机械设计   生产工程   广东省   广东工业大学   华南理工大学   传动齿轮  

摘要： 2014年12月21日，广东省机械工程学会机械设计与生产工程分会第五届理事会换届会议在广东工业大学召开，第五届理事会成员共40余人出席了会议。大会由副理事长谢小鹏教授主持。会议首先邀请了三位专家作主题学术报告：华南理工大学陈扬枝教授作了“线齿轮及其微小机器人变速器技术”的报告，提出了线齿轮这一开创性的传动方式，解决了空间传动齿轮微小化设计的瓶颈问题。

关键词： 铲斗连杆机构   建模   传动比  

摘要： 为了提升液压挖掘机铲斗的挖掘能力,基于ADAMS虚拟样机技术优化了铲斗连杆机构设计,在铲斗液压油缸行程改变很小的前提下通过调整铲斗连杆机构的铰点位置与传动角,大幅提升了连杆机构的传动比。

关键词： 悬架   传动比   操纵稳定性  

摘要： 通过几何法为大学生方程式赛车设计了前、后悬架的导向机构,并提出了通过弹簧长度与车轮跳动量之间的关系曲线来确定悬架传动比的方法;利用Adams/Car软件建立了整车多体动力学模型并进行了操纵稳定性虚拟仿真试验。仿真结果表明所设计的前、后悬架在保证传动比恒定的同时可以使赛车具有良好的不足转向特性和转向回正性能。

关键词： 跨座式单轨车辆   经济性   齿轮箱传动比   优化  

摘要： 针对重庆跨座式单轨车辆动力装置参数选择的问题进行了研究,以其中一节车厢——带司机室动车为例,运用GT-DRIVE软件建立整车模型,对其动力性和经济性进行分析。在电机和单轨车辆整备质量参数已经确定的情况下,以齿轮箱传动比为变量,通过GT-DRIVE软件与mode FRONTIER(m F)软件联合仿真来优化该参数。然后通过分析、比较优化前后的单轨车辆性能,确定出最佳的传动比。