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关键词： 水库边坡   稳定性分析   加固治理  

摘要： 泥洛堆积体坐落于某水库的下游位置,大坝在进行泄洪操作时所产生的雾化降雨对其稳定性产生了显著的影响。堆积体的稳固性是确保整个工程项目安全运作的关键要素。因此,为了应对泥石堆积体在不同工作状态下的潜在稳定性挑战,需评估其可能导致的工程破坏风险,提供切实有效的加固策略。

关键词： 车辆工程   重载机车   钩缓装置   承载稳定性   重载适应性   技术提升  

摘要： 针对重载机车与钩缓装置服役安全性问题,在系统梳理相关线路试验和理论仿真基础上,阐明了钩缓装置受压稳定性、重载机车侧向过岔安全性与车钩分离的产生原因、作用机理和影响因素,提出了机车安全性与钩缓稳定性的提升技术,并展望了未来的研究重点和发展方向。研究结果表明:在列车纵向冲击载荷作用下,重载机车主要安全性问题包括直线与大半径曲线上的压钩稳定性、电制侧向通过道岔安全性和组合编组中部机车车钩分离;对于压钩稳定性问题,扁销钩缓装置在一般水平压钩力作用下依靠钩尾圆弧面摩擦作用能够保持车钩对中稳定,当遭遇极端压钩力时容易发生横向偏转失稳,可通过优化机车二系横向刚度、横向止挡间隙和刚度等方式提升系统整体受压稳定能力,圆销钩缓装置依靠具有机械止挡特性的钩尾钩肩结构,能够抵御大压钩力作用,需与机车悬挂参数合理匹配,提高机车二系横向刚度,可使车钩在更大压钩力下保持稳定状态,但当车钩必然会偏转至钩肩发挥作用时,过大二系横向刚度又会使轮轨横向约束作用增强;对于机车电制通过12号道岔侧线与小半径曲线问题,圆销车钩具有更好的随曲线方向变化的跟随性,通过控制电制力、优化操纵等方式能够有效提升机车侧向过岔安全性;组合编组中部机车车钩分离的作用机理为中部机车所受车钩力出现“过零”状态,牵引或电制力垂向分力释放引起车钩钩头向上弹跳,紧随其后的大拉钩力将连挂车钩呈倾斜状态拉开,除了优化列车操纵、控制车钩高度差等缓解性的措施,根本解决方法是增设防脱装置。该研究工作能为中国重载铁路运输安全性提升、3万吨乃至更高吨位重载组合列车的成功开行提供技术支撑,未来应进一步在系统仿真模型修正、结构参数多目标优化、精细化列车操纵优化、机车安全监测与评估方法等方面开展研究。

关键词： 平抛   阻力   动量定理   微分方程   轨迹方程  

摘要： 对受到空气阻力与速度成正比的一道高考适应性题目进行分析,分方向利用动量定理求解运动时间及其水平位移,并用微分方程分别分析物体在水平和竖直方向的速度和位移变化规律,推导轨迹方程。

关键词： 智能网联车辆   跟驰建模   可变车头时距   稳定性   数值仿真  

摘要： 针对智能网联车辆(intelligent and connected vehicle,ICV)跟驰建模中基于恒定车头时距的问题,文中在考虑可变车头时距下对期望车头间距做出了新的描述,优化ICV跟驰模型的车头间距模型结构.拟定了车辆跟驰行驶中期望车头时距的一般函数形式及适用范围,论证了基于所提模型的参数物理含义,理论推导了稳定态与动态两种交通流下的稳定性条件.在以前车为干扰条件下通过MATLAB数值仿真实验对比模型改进前后稳定性.结果表明:新的ICV模型具备比原ICV模型更良好的稳定性,且在0~33.3 m/s速度范围内均保持稳定,同时可以比原ICV模型更有效地抑制不稳定流的传播,更好地描述期望车头间距与车速的非线性关系,更加真实地反映实际交通流跟驰特征.

关键词： G318国道   滑坡   变形破坏模式   稳定性  

摘要： 为了掌握地质灾害原因,保证G318国道的运营安全,通过现场调查研究和试验等手段对G318国道滑坡变形破坏模式及稳定性进行分析。选取G318国道上K3557+360~K3557+560段进行滑坡灾害调查研究,分析得到该滑坡类型为中层中型高位滑坡,其变形破坏模式为蠕滑-拉裂模式;通过试验、敏感性分析、反演分析等方式综合确定滑带土抗剪强度参数,并对其进行稳定性分析,结果表明,滑坡体在天然工况下处于基本稳定~稳定状态,暴雨及地震工况处于欠稳定~基本稳定状态。

关键词： 桥梁工程   钢桁梁   双悬臂   稳定性   内力分析  

摘要： 大跨度钢桁架以其材料利用率高、自重轻、跨越能力强等优势被广泛应用在桥梁施工技术中。文章依托夏深铁路某特大桥双悬臂对称施工项目,详细介绍了主桥中跨钢桁架双悬臂架设的总体布置方案和施工方法,通过Midas Civil有限元软件对中跨双悬臂对称施工过程中的稳定性进行了数值分析,研究了最不利荷载下钢桁架的应力、支座反力和节点受力的变化规律。研究结果表明:施工中应采用墩旁托架和临时杆件固定钢梁,注意杆件安装后的吊机迁移、不平衡荷载控制和挠度监测,以确保施工安全。在横向和纵向风荷载作用下,主梁结构应力分布存在明显差异,最大应力出现在上弦杆和下弦杆的特定位置。此外,临时杆和墩旁托架的内力分布表明,无论横向或纵向风载,内力极值总出现在外侧结构处,需要对其进行加固处理。研究结果为大跨度连续钢桁桥主梁悬臂施工提供了理论和实践指导。

关键词： superhydrophobicity   anti-corrosion   stability   self-cleaning  

摘要： The development of superhydrophobic materials has demonstrated significant potential in the realm ofcorrosion protection for aluminum alloy(Al alloy)***,the limited mechanical stability ofsuperhydrophobic surfaces has impeded the rapid advancement in this *** this research,we synthesized analuminum phosphate(AP)inorganic binder and combined it with hydrophobic fumed SiO_(2)(HF-SiO_(2))nanoparticles andpolydimethylsiloxane(PDMS)to develop a HF-SiO_(2)@PDMS@AP superhydrophobic composite coating with improvedmechanical stability on Al alloy substrates using a simple spray-coating *** findings indicate that the additionof the AP inorganic binder significantly enhanced the coating’s resistance to abrasion,maintaining its superhydrophobicproperties and micro-nano hierarchical structure even after being subjected to a sandpaper abrasion distance of 2000 *** impedance spectroscopy(EIS)testing showed that the low-frequency modulus(|Z|0.01Hz)of theHF-SiO_(2)@PDMS@AP superhydrophobic coating increased by four orders of magnitude compared to the initial Al alloysubstrate,resulting in a substantial improvement in corrosion protection *** impressive corrosion resistanceand mechanical stability exhibited by this coating have the potential to greatly expand the practical applications of suchmaterials for surface functional protection in marine and industrial environments.

关键词： TiN/TiNO/SiO_(2)   太阳能   选择性吸收   涂层   优化设计   热稳定性  

摘要： 目的太阳能选择性吸收涂层是太阳能热利用的核心材料。方法采用磁控溅射法制备Ti N/TiNO/SiO_(2)太阳能选择性吸收涂层,测定红外反射层Ti N、吸收层Ti NO的折射率n、消光系数k,对Ti N层建立Tauc-Lorentz模型进行数据迭代优化拟合,对Ti NO层建立Drude模型进行数据迭代优化拟合。通过TFCalc光学镀膜设计软件,设置连续目标在300~1500 nm光谱区反射率低于5%,得到软件优化的反射率曲线、各层的最优厚度,确定优化的工艺参数。利用UV-VIS-NIR、FTIR、SEM、XRD、EDS、AFM和XPS表征优化涂层的光学性能、评价热稳定性。结果优化后的涂层,吸收率为0.906、发射率为0.0852;经265℃、600 h热处理后,涂层的吸收率和发射率分别为0.933和0.1033,PC值小于0.01。随热处理时间的增长,α有小幅上升;热处理时间对ε的影响较小;这与表面Si O_(2)氧化物薄膜层在一定程度上阻止了晶粒的长大有关。热处理后,发现涂层表面局部位置有少量的小坑,但涂层的表面成分不变。非晶基质Si O_(2)和Ti O_(2)的再结晶是吸收率提高的主要原因;热处理后的涂层表面非常致密,粗糙度的降低有利于阻碍氧原子向内层的扩散,可以有效提高涂层的热稳定性。结论优化的Ti N/TiNO/SiO_(2)涂层,选择性吸收性能及热稳定性得到有效提高,具有较好的实际应用前景。

关键词： 公路工程   砂岩   路面基层   强度特性   破坏形态   水稳定性  

摘要： 为了分析砂岩对路面基层强度及水稳定性的影响,研究了不同砂岩置换率下,水泥稳定碎石混合料的无侧限抗压强度、劈裂强度及水稳定性随养护龄期的发展规律。此外,对试件的破坏形态、无侧限抗压强度和劈裂强度之间的关系进行了分析。结果表明:水泥稳定碎石混合料的无侧限抗压强度、劈裂强度和水稳定性均随砂岩置换率的增加而呈现下降趋势,当砂岩置换率为100%时,7、28、60、90 d的无侧限抗压强度较未掺砂岩试样分别降低了44.1%、21.8%、20.0%、23.4%;劈裂强度分别降低了38.8%、21.9%、29.6%、29.9%,而当砂岩置换率超过50%时,试样软化系数小于0.85,表明此时水泥稳定碎石混合料抵抗水损害能力较弱。抗压试件的破坏类型和传统的水泥稳定碎石破坏类型相同,为中心抗压破坏,劈裂试件的破坏主要是由界面过渡区和粗集料的破坏造成的。另外,水泥稳定碎石混合料的无侧限抗压强度与劈裂强度之间存在较强的线性相关关系。综合考虑砂岩对路面基层强度及水稳定性的影响,砂岩置换率不宜高于50%。

关键词： 山区公路   陡坡路基   护坡结构   稳定性  

摘要： 山区陡坡路基护坡工程非常重要,直接影响路基的稳定性与道路通行的安全性。文章结合G350公路项目施工实际,首先探讨护坡结构的功能与分类,然后分析不同护坡结构方案的适用性,最后对山区高填方路基边坡处治方案进行更为深入的研究,旨在有效促进山区陡坡路基护坡结构稳定性的替身,保障公路工程施工整体质量。山区陡坡路基护坡工程是保障山区道路安全的重要工程内容。实际施工过程中,影响山区陡坡路基护坡结构稳定性的因素复杂多样,包括土体性质、降雨及地下水影响、地震力作用等。因此,对山区陡坡路基护坡结构及其稳定性进行研究非常必要。