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关键词： 高压直流输电   送端电网   暂态特性   换相失败   暂态过电压   直流优化控制  

摘要： 针对换相失败及恢复过程中影响整流器消耗无功功率的主导因素不明及暂态过电压问题，首先基于交直流无功交互耦合机理，建立整流器无功消耗量与直流电气量的数学模型，得出在换相失败及恢复期间直流电流的变化对整流器消耗无功功率起主导作用的结论，而直流电压的影响较小且可被忽略；其次，建立直流电流为主导因素的整流侧换流母线电压计算公式，以不超过送端交流系统耐受暂态过电压能力为目标，推导建立了换相失败及恢复过程中整流侧直流电流指令值表达式，提出抑制换相失败恢复过程中暂态过电压的直流控制策略，最后，基于PSCAD/EMTDC平台中的CIGRE标准模型搭建测试系统，验证了不同故障电抗和不同故障持续时间下理论分析的正确性及暂态过电压抑制的有效性。

关键词： 宽频带通信系统   宽频带干扰对消   子带划分与重构   子带划分滤波器组   重构滤波器  

摘要： 围绕宽频带通信干扰对消的需求,提出了新的子带划分与重构框架,并对子带划分滤波器组与重构滤波器进行设计,简化了完全重构条件,使得重构滤波器具备过渡带幅度互补特性.仿真与实验结果表明,设计的重构滤波器可以有效降低重构后通信信号的误码率,并且解决了子带信号拼接过程中的频谱起伏现象.所提出的子带划分与重构框架及重构滤波器设计展现了良好的通信信号重构效果,可为宽频带干扰对消的子带划分与重构工程实践提供新的理论方法与技术路线.

关键词： 直流变压器   模块化多电平换流器   直流电网   拓扑结构   控制策略  

摘要： 中高压直流变压器是直流输配电系统中进行新能源发电直流汇集与电压变换的关键设备之一。模块化多电平型直流变压器(MMDCT)模块化程度高、电压扩展能力强，是高压大功率直流电能变换的主流技术方案，呈现出迅猛的发展趋势。本文首先梳理了中高压直流变压器的典型应用场景，然后归纳整理了MMDCT的典型拓扑结构。在此基础上，分别对MMDCT的调制策略、电容电压均衡控制方法、环流抑制策略、功率控制方案、实验样机和应用等关键技术问题进行归纳分析与总结。最后，展望了MMDCT今后的发展趋势，总结了在未来直流电网中MMDCT所承担的多功能角色以及多方向的技术挑战。

关键词： AHEAD弹药   时间引信   OTA-C   带通滤波器  

摘要： 随着AHEAD弹药电子时间引信技术的广泛应用，其对信号准确性和抗干扰能力的需求不断提高。为了提高弹载引信装定信号的接收质量，简单的滤波方式已不能满足引信在炮口复杂环境下的信号装定。通过详细的理论分析和电路设计，提出了一种新型的滤波器设计方案，采用基于OTA-C的有源带通滤波器，经仿真验证了其在削减高频噪声和电磁干扰方面的有效性。研究结果显示，所设计的滤波器能够在复杂的电磁环境中提供稳定而清晰的信号，增强了系统的可靠性和准确性。本研究的成果为军事及相关领域的电子时间引信技术提供了重要的技术支持和实用参考。

关键词： 水风光系统   功率预报   联合预报   预报误差互补   官地水电站   雅砻江流域  

摘要： 短期功率预报是保障可再生能源电站稳定运行的重要举措.针对多能互补系统功率预报难以考虑不同能源间时空相关性和预报误差互补特性的问题,提出了物理与数据双驱动水风光短期功率联合预报模型.采用WRF-新安江模型驱动气象水文要素预报,通过互信息方法识别功率预报的关键因子.基于长短期记忆网络构建功率联合预报模型,并将该方法应用于雅砻江流域官地水风光互补系统.结果表明:① 相较于独立预报模型,物理与数据双驱动的短期联合预报模型总功率预报平均绝对误差和均方根误差分别降低了9.62%和8.31%;②由于预报误差存在互补特性,系统总功率预报误差小于各电站功率预报误差之和;③ 相对于单独预报模型,水风光预报误差互补率提高了10.96%.所提方法可为水风光系统协同运行提供技术支撑.

关键词： 同轴型特斯拉   初级绕组   多路注入   隔离参数  

摘要： 对同轴型特斯拉变压器作为脉冲驱动源方案的强电磁脉冲模拟装置，对特斯拉初级绕组开展同步注入是提升输出效果的有效途径，对电磁脉冲模拟装置性能优化具有重要意义。本研究面向典型同轴型特斯拉变压器初级注入结构，研究初级绕组在不同注入条件下的电流分布状态和电阻、电感参数，分析多路注入的优势与参数要求。在反极性电容放电型触发器的基础上，建立触发仿真模型，分析回路隔离参数对于触发效果的影响，隔离宜采用电容隔离的方式，且容值应远大于开关结构电容值。多路注入能显著降低初级绕组阻值，提升电流分布均匀度，降低初级绕组电感，以有效提高输出效率、降低磁芯重量。

关键词： 柴电机组   机电耦合   动力学模型   振动控制  

摘要： 大功率柴电机组是重型串联式混合动力车辆的供电单元，受多缸柴油机曲轴谐振转矩冲击和发电机电磁转矩脉动耦合作用的影响，系统扭转振动现象突出，动力学品质较差。针对上述问题，建立考虑机电耦合效应的发动机-发电机组动力学模型，分析机电耦合效应对系统固有特性的影响，揭示了扭转振动特性随电磁刚度、转子偏心率、扭转减振器刚度等参数变化的规律，分析系统在发动机和电机联合激励作用下动力学响应特性，明确了主响应的阶次。为解决低频扭转振动响应过大的问题，提出基于双回路解耦的扭转振动控制总体框架，针对发动机主谐次扰动抑制设计了面向启停机过程的独立模态空间最优控制器和面向稳态运行工况的自适应滤波补偿控制器，并进行仿真验证，结果表明，所设计的扭转振动主动控制算法能够在发动机全速域内实现对主谐次扭转振动的有效抑制。

关键词： 状态检修模式   主变压器   故障处理   跳闸   变电站  

摘要： 为提高变电站主变压器运行稳定性,减少甚至避免跳闸问题的发生,解决高、低压侧绕组三相间低阻抗不平衡问题,本文在开展状态检修模式下变电站主变压器跳闸故障处理技术方面展开了研究.首先,在状态检修模式下,定位变电站主变压器跳闸故障位置.其次,在确定故障点后,处理故障,并给出预防措施.通过实例证明,应用新的处理技术可以避免变压器跳闸,同时降低高、低压侧绕组三相间低阻抗不平衡率,提高变电站整体运行可靠性.