课程文献中心 更多>>

关键词： 回旋朗道流体模型   有限拉莫尔半径效应   带状流   湍流输运  

摘要： 提出了一套模拟托卡马克等离子体中离子温度梯度(ITG)模的全域多离子成分回旋朗道流体模型，并发展了适用于在全域ITG湍流模拟中准确计算有限拉莫尔半径效应和带状流水平的方法。扩展流体程序(ExFC)的模拟结果表明，回旋流体模型不仅能够自洽地模拟氢同位素ITG不稳定性，而且能够准确地模拟长波长区域的带状流残余流水平，ITG湍流的临界温度梯度和输运水平更接近回旋动理学模拟的结果。此外，在非线性模拟中还观测到了一种典型的具有非扩散输运特征的全域ITG湍流现象，即雪崩输运。

标准号: GB/T 32234.1-2024

摘要： 本文件规定了符合国际海上人命安全公约（SOLAS公约）的用于远洋船舶的救生衣的安全要求。本文件适用于符合国际海上人命安全公约（SOLAS公约）的用于远洋船舶的救生衣。

关键词： 磁悬浮列车   外形   制式   管道列车   激波流场  

摘要： 空气已经成为高速列车进一步提速的关键制约因素之一，高速运行导致列车能耗及环境噪声危害性剧增。为了发展下一代更高速交通运输系统，低真空管道和高速磁浮列车结合的交通运输系统构想得以提出和发展。低真空管道列车超高速运行导致管道内产生激波效应等特殊流动现象，高速列车诱发的长大管道内激波演化机制、列车外形及制式等参数对管道列车激波流场的影响机理等关键科学和工程问题有待探明。通过分析列车周围流场特征、三维管道列车激波结构、管道内侧壁面压力及系数、车体表面压力及系数、车体表面温度、列车气动阻力及系数等，探索不同外形及制式对管道列车激波特性及表征的列车阻力系数和其他空间物理量的影响，得出列车外形影响激波产生位置、形状长度、反射位置、激波空间曲线及相交线等激波特性，进而影响列车气动阻力系数及其他空间流场物理量。在管道列车激波流场的影响下，列车长度一致，随着车头流线型长度的增加，列车气动阻力系数、车体表面压力系数和车体表面温度等随之减小；同时，相比较外形的影响，轨道交通运营制式的影响较弱。

关键词： 静压桩   数值模拟   耦合欧拉-拉格朗日方法   挤土效应   砂土  

摘要： 为探讨砂土地基中静压桩沉桩过程的挤土效应,引入Simsand砂土临界状态本构模型,采用耦合欧拉-拉格朗日(coupled Eulerian-Lagrangian,CEL)方法。基于相关试验数据校定了本构模型参数,利用模拟离心机沉桩试验,验证了数值模型的准确性。结果表明,挤土效应的影响区域直径随着桩尖角度和砂土相对密度的增大而增大,压入过程中,平底桩的挤土效应倾向于竖向向前,增大了土体阻力。桩基压入引起近地表土层发生隆起,密砂地层的隆起较松砂地层显著。随着深度的增加,桩周土体的竖向位移由隆起变为向下移动,且趋于稳定,密砂中发生的侧向位移大于松砂地层。挤土效应的影响区域直径随桩端竖向向下方向迅速衰减,随桩端竖向向上方向发生小幅度减小,在密砂中沿径向方向呈现先增大后减小的趋势。

关键词： 流体力学   湍流  

关键词： 地下水   黏性土   低速非达西流   边界层   流体黏度   分形理论  

摘要： 边界层及其流体黏度变化对低渗介质中流体的流动有着重要影响。现有低速非达西流模型通常忽略流体黏度的变化，或简单的将流体黏度处理为一个与孔隙半径有关的函数，而相关研究表明边界层流体黏度与接触角有关，体相流体黏度通常不发生改变。本文基于毛细管束模型和分形理论，考虑接触角对边界层流体黏度的影响，进而构建了一种新的低速非达西渗流模型，通过实验对模型进行了可靠性验证，并对模型中的关键参数进行了敏感性分析。结果表明：接触角对边界层流体黏度有显著影响，进而影响着流体的流动行为；渗流速度随孔隙分布分形维数的增大而下降，随接触角的增大而增大；随压力梯度增大，边界层流体参与流动，有效渗流断面和流体有效黏度增大，流体黏度增大对其流动产生阻滞效应，但作用程度小于渗流断面增大对流速的增益效应，因此，总体上呈现出渗流速度随压力梯度增大而增大。本研究加深了对黏性土低速渗流机理的认识，为低渗孔隙介质中流体流动行为的解释提供了理论方法支撑。