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关键词： 波-流相互作用源函数   流速梯度   海浪数值模拟   MASNUM海浪模式  

摘要： 当前,基于第三代海浪模式的波-流相互作用研究,通常仅考虑背景流场对海浪群速度大小、方向的改变及其所引起的波浪折射效应,忽略了流场对波浪能谱的影响。本文以波-流相互作用源函数为切入点,利用MASNUM海浪模式进行理想实验,阐释了水平方向上的波-流相互作用对海浪能谱的改变以及对海浪模拟可能造成的影响。结果表明:水平流速梯度量级、水深、波浪成长状态以及流速梯度方向均可以影响波-流相互作用源函数的作用效果,使得有效波高、谱峰波向的模拟结果发生变化。在更符合实际的水平流速梯度量级下,波-流相互作用源函数对有效波高和谱峰波向模拟值的影响非常小;但考虑到涌浪的长距离传播,其对谱峰波向的影响仍可能明显改变涌浪的传播形态。

关键词： 湍流模型   SST   旋转/曲率   可压缩性   激波不稳定性   雷诺应力各向异性   层流/湍流转捩  

摘要： k-ωSST湍流模型是目前综合性能最佳的涡黏模型之一,近年来得到非常广泛的应用。然而,随着问题复杂性的增加和模拟精准度要求的提高,标准SST湍流模型在某些方面呈现出明显的局限性,大量学者对其进行了相应的改进研究。围绕旋转/曲率效应、可压缩效应、激波不稳定性效应、雷诺应力各向异性效应、应力-应变偏差效应和层流/湍流转捩效应等6个方面,对SST模型的改进研究进行了评述,同时对近年的基于数据驱动技术的模型改进也进行了简要介绍;梳理了各种改进研究的思路和发展趋势,阐述了各自的适用性和局限性,并分析了影响改进效果的原因和问题所在。最后,对未来工作提出了建议。

关键词： 发动机防火   燃烧室机匣烧穿   超音速射流火焰特征   数值模拟  

摘要： 依据适航条款CCAR33.17(a)和CCAR25.903(d)(1)的要求,民用航空发动机燃烧室在设计中必须考虑燃烧室内失效可能导致机匣烧穿的危害性后果,并采取相应的防火措施。在民用航空发动机设计中需要充分分析可能引发燃烧室机匣烧穿的失效模式以及烧穿后的危害性。由于燃烧室机匣内的压力较大且烧穿孔较小,其烧穿后会导致超音速射流火。开展该超音速射流火的流动及燃烧特征研究,将有利于指导发动机的防火设计。采用数值模拟方法,计算了不同压比、不同机匣烧穿孔径条件下的超音速射流火的流动与燃烧特征,分析了影响射流火速度及温度的主要参数,并与FAA的燃烧室机匣烧穿试验以及理论模型进行了比较分析。结果表明本文采用的数值模拟方法能够较好地预测该超音速射流火的火焰特征,为发动机的防火设计及后续的适航符合性验证提供支撑。

关键词： 变后掠飞行器   Kane方法   多变量预设性能控制   姿态稳定  

摘要： 本文针对高超声速变后掠飞行器姿态控制,设计了多变量预设性能与滑模相结合的控制器。首先,建立了强耦合非线性的变后掠飞行器模型,绘制了预设性能控制流程框图,并对控制器的有效性进行了论证;然后,针对飞行器的姿态角设计了预设性能函数,对误差进行同胚映射,解决了控制器设计过程中存在约束的问题,进而根据转换后的误差设计了滑模控制器及误差补偿器;最后,通过仿真验证了飞行器变后掠过程中姿态控制器的有效性,通过与滑模控制对比验证了控制器的优越性,并在风干扰的条件下验证了控制器的鲁棒性。

关键词： 教学设计   深度思维   四年级学生   浮力   前测  

摘要： 《浮力》是四年级“常见的力”单元中的第3课。对于浮力,四年级学生虽然有认识基础,但他们的认识是零散的、表象的,甚至可能是错误的。在教学设计前,我选择了几个方面的内容对学生进行前测,分别是:沉在水里的物体有没有浮力?物体沉浮与什么有关?有怎样的关系?为什么有的物体会浮在水面上?为什么有的物体会沉在水底?前测发现,学生对浮力的认知如下:学生基本知道浮在水面上的物体有浮力,但对于悬浮在水中和沉在水底的物体,很多学生认为是没有浮力的;有些学生认为物体在水中的沉浮状态与物体的轻重有关.

关键词： 核心素养   新课标   初中物理   浮力复习  

摘要： 以培养学生的核心素养为教学目的,创设真实情境让学生展开讨论,引导学生提出有关浮力的知识点并归纳总结,再利用精心设计的习题让学生自检反馈,结合小组合作方式开展课堂教学,最后向学生介绍古代优秀科技成果和现代深潜技术,落实新课标要求,着力发展学生的核心素养.

关键词： 重联高速列车   数值模拟   流线型长度   列车空气动力学  

摘要： 为了研究重联列车的空气动力学特征,首先,建立了3种不同头部流线型长度的列车模型,其中重联列车计算模型由2列3辆编组的列车连挂组成,非重联列车计算模型为6辆编组;其次,使用三维、定常、不可压缩N-S方程和RANS方法对列车明线匀速运行时的流场进行模拟计算,并验证网格无关性和算法准确性;最后,对比分析了重联区域的特殊结构对列车气动性能的影响。研究结果表明:在运行条件相同时,重联列车的阻力始终大于非重联列车的阻力,但随着列车运行速度增加,两者的阻力差异逐渐降低,当列车运行速度为350 km/h时,两者阻力相对误差为14.5%;增加车头流线型长度能显著降低列车气动阻力和升力,且对重联列车减阻效果更显著。流线型长度从6 m增加到12 m,重联列车与非重联列车气动阻力分别降低了15.9%和12.5%;重联列车头车和尾车的升力分别降低27.8%和43.7%,与非重联列车头、尾车升力降低幅度基本一致;流线型长度变化对重联列车各节车辆的气动力影响并不一致;随着流线型长度增加,重联区域前部相邻车辆的阻力增加,后方相邻车辆的阻力则逐渐减小。受自身结构对称性影响,重联区域前后两列列车表面压力变化梯度具有较高的一致性,仅数值上存在差异。

关键词： 体温控制   一体化护理   肝移植  

摘要： 探讨体温控制的一体化护理在肝移植手术患者中的应用效果。方法 以2020年5月-2023年5月为时间段共选取我院80例肝移植手术患者作为研究对象,随机分为A组和B组。A组40例患者接受体温控制的一体化护理,B组40例患者接受传统护理。比较两组患者在手术体温变化、VAS评分和满意度方面的差异。记录手术前、手术中和手术后的体温变化情况,并使用VAS评分法评估术后疼痛程度。术后对患者进行满意度调查。结果 A组与B组在手术体温变化、VAS评分和患者满意度方面均存在显著差异(p值均<0.05)。具体而言,与B组相比,A组患者术中和术后体温更稳定,较少出现低体温和高热现象,术后疼痛程度更轻,满意度更高。结论 体温控制的一体化护理在肝移植手术患者中应用效果明显。通过对体温监测和调节,可以避免术中和术后的低体温和高热现象,减轻疼痛感受,提高患者满意度。因此,建议在肝移植手术中广泛应用此种护理方法,以提升手术效果和患者的术后体验。

关键词： 医学主题词   医学名词   计量单位   学科名词   字顺表   名词术语   中医药主题词表   通用译名  

摘要： 一、医学名词应使用全国科学技术名词审定委员会公布的名词。尚未通过审定的学科名词,可选用最新版《医学主题词表(MeSH)》《医学主题词注释字顺表》《中医药主题词表》中的主题词。对没有通用译名的名词术语于文内第一次出现时应注明原词。

关键词： 连续体机械臂   线驱动   特征模型   滑模控制   自适应控制  

摘要： 针对连续体机械臂动力学建模困难,控制难度大的问题,使用特征建模的方法,用简化等价的特征模型设计了自适应鲁棒控制器。首先,通过对机械臂系统进行分析,使用特征建模得到等价的动力学模型,然后采用递推最小二乘法进行参数辨识,得到该特征模型的特征参数,最后,利用模型与辨识得到的参数设计了一种结合滑模控制的自适应控制器。通过仿真实验对本文方法与传统PID方法进行对比,仿真结果表明,本文的方法对于末端角度控制的跟踪精度高,同时对于末端扰动有着良好的自适应能力和鲁棒性。