课程文献中心 更多>>

摘要： 2024 年 12 月 31 日,国网陕西省电力有限公司研发的特高压线路不停电地线融冰成套装备完成"一站两线、一键顺控"升级改造,成功投运,国内首次实现一套融冰系统、两条特高压直流线路带电地线/光缆融冰回路的灵活自动切换和融冰工作.

关键词： Q235钢   层流等离子体束   表面硬化   微观结构分布   耐磨性能   磨损机理  

摘要： 目的 Q235钢作为一种常用工业钢材，被广泛用于各类机械零件加工，但其在实际服役工况中经常因磨损导致零件失效。为了增强该类零件的耐磨性，延长其服役寿命，采用层流等离子体表面强化技术增强Q235零件表面抗磨损性能。方法 首先，基于自制的层流等离子体表面强化系统，采用单因素控制变量法，探索了不同工作电流（90～120 A）和不同淬火距离（40～70 mm）对Q235钢表面耐磨性和硬度的影响规律。然后，通过金相显微镜、扫描电子显微镜、维氏硬度测试仪、超景深3D显微镜和白光干涉仪等对硬化前后的微观组织、硬度和耐磨性进行表征与分析。结果 深入揭示了层流等离子体表面淬火强化Q235钢的硬化机理，Q235钢表面淬硬区具有致密的板条状马氏体组织；在其他参数不变情况下，硬化的深度、宽度、硬度、耐磨损性能随着工作电流的增加而增加，随着淬火距离的减少而增加。Q235钢表面淬硬层深度可达1.58 mm，相比基体而言，表面硬度提升1.63倍，摩擦系数下降了0.108-0.234，磨损率下降1.39倍以上。结论 层流等离子体表面硬化能有效提高Q235钢的硬度和耐磨性能，有助延长Q235工件的服役寿命；同时，工件的耐磨性和硬度与工作电流呈正相关，与淬火距离呈负相关。

关键词： 冲击射流   雷诺数   传热   相干结构   动态模态分解  

摘要： 针对马赫数（Ma）为0.784、冲击高度（H/D）为5，雷诺数（Re）为3 300～8 000的可压缩冲击射流，采用大涡模拟方法研究冲击射流的流动和传热特性。模拟得到了平均速度和温度，以及旋涡的演化过程。揭示了传热随着雷诺数的增加而增强的趋势。在Re=8 000时，初级涡提前破碎为小尺度涡且模拟结果中未发现合并的旋涡。对冲击射流的温度和压力进行动态模态分解(DMD)，特别关注展向和撞击板处的相干结构。结果表明，在斯特劳哈尔数（St）为0.56下，DMD模态所识别的相干结构呈大尺度的对称结构，在St=1.04下，对称结构向下游移动并逐渐分化为小尺度结构。这也表明大尺度的初级涡经过撞击后形成尺度更小的二次涡。

关键词： 高超声速滑翔飞行器   协同轨迹规划   hp自适应伪谱法   禁飞区规避  

摘要： 从高超声速滑翔飞行器协同任务需求出发，针对复杂再入环境下的轨迹规划问题，提出了一种集群再入的协同轨迹规划方法。建立了飞行器集群的再入动力学模型，基于控制量与再入走廊约束设计了一种纵向轨迹控制方案，以减缓轨迹求解时的振荡问题，提高了轨迹求解的可行性。在此基础上，提出了两种协同形式下的轨迹规划方案，根据飞行器集群的任务需求及滑翔能力分析结果完成协同时间的决策，利用hp自适应伪谱法规划出满足禁飞区和时间约束的协同轨迹。仿真结果表明，所提方法在不同任务场景下均能规划出满足约束条件和协同时间的三维轨迹，对高超声速滑翔飞行器协同规划研究具有一定参考价值。

关键词： 淹没冠层   明渠水流   推移质输沙率   湍流动能   床面生成湍流   冠层生成湍流  

摘要： 明渠水流推移质输沙率的计算当前多以平整裸床床面（无植被覆盖）切应力作为表征水流强度的依据。河床出现植被后，平整床面假定被打破，推移质输沙率与床面切应力传统的映射关系也不再适用。为更好地预测含淹没植被河流的输沙能力，引入湍流动能作为反映水体涡旋拟序性的参量，相比床面切应力更能代表冠层的扰动特征。通过水槽试验数据分析构建了修正的推移质输沙率公式，研究发现湍流输沙模型应用于植被高度小于水深的淹没冠层时，需同时考虑床面生成湍流项的折减以及冠层生成湍流项在植被内部低流速区的修正；以计算湍流动能改写的爱因斯坦-布朗公式预测推移质输沙率与实测值匹配良好。单位冠层体积的植被前缘面积a和植被高度hv组成的糙率密度ahv是影响底沙输运贡献的重要指标，ahv<0.1时冠层主要受到底部边界层的限制。

关键词： 超燃冲压发动机   氢燃料   碳氢燃料   超声速气膜   防热   减阻   综述  

摘要： 燃料超声速气膜防热/减阻协同技术是能够同时实现高超声速飞行器内流道防热和减阻的重要手段。本文首先论述了高超声速飞行器内流道面临的防热减阻需求和挑战,在此基础上进一步介绍了高超声速飞行器内流道热防护技术、高超声速飞行器内流道减阻技术、燃料超声速气膜防热/减阻协同技术的提出及基本原理,进而针对高超声速飞行器内流道燃料超声速气膜防热/减阻协同技术梳理了相关研究进展和结论。目前,相关研究已经证实了燃料超声速气膜防热和减阻协同的可行性,并且揭示了燃料超声速气膜防热减阻机理及防热/减阻协同特性,但总体而言,国内外对于燃料超声速气膜防热/减阻协同技术的研究相对较少,仍存在许多方面值得深入的探讨和研究,文章最后就未来的研究提出了几点建议。

关键词： 机电一体化控制系统   安全隐患   设备管理   智能化技术  

摘要： 随着化工行业的迅速发展,机电一体化控制系统已成为化工企业自动化、信息化的核心组成部分。然而,在实际运行中,由于设备故障、操作不当、设计缺陷以及外部环境的干扰等因素,机电一体化控制系统存在诸多安全隐患。本文通过分析化工企业机电一体化控制系统的构成与功能,探讨其常见安全隐患,并提出一系列优化对策。通过这些对策的实施,可以有效减少化工企业机电一体化控制系统的安全隐患,提升企业的安全生产水平和经济效益。

关键词： 爆炸激波管   爆破片破裂   氢氧爆轰   激波强度  

摘要： 为研究爆炸激波管内爆破片非理想破裂机制及其对管道内激波传播特性的影响,在13 m长的爆炸激波管内进行了不同爆炸强度条件下的爆破片破裂实验。采用高速应变和动压采集法获得了爆破片不同开口率对应的破裂时间及压力峰值,并使用高速摄像和纹影法观测了不同开口率的爆破片破裂对下游激波传播的影响。高速应变及超压实验结果表明,爆破片的破裂过程经历了裂尖形成期、花瓣演化期和塑性完成期3个不同阶段。裂尖形成期主导了驱动段内压力变化速率的变化,而花瓣演化期和塑性完成期则决定了激波管其余位置的超压峰值。通过激波流动理论分析,提出了爆破片不同开口率对应的下游管道Mach数差值的半经验模型。结合入射激波衰减率阐明了实验段内入射激波衰减过程,并构建了量化激波传播模型。结合刚体定轴偏转理论,基于Drewry模型,建立了适用于瞬时爆炸载荷下爆破片破裂角度的高精度预测模型,模型预测误差率从32.59%下降到6.31%。该研究为揭示爆破片非理想破裂效应下管道内流场的演化规律提供了实验与理论依据,有助于提高爆炸激波管等爆炸模拟装置的安全性和可靠性。

关键词： 超声速客机   涡轮喷气发动机   飞机发动机   核心秘密   心脏   协和   大西洋  

摘要： “协和”飞机是超声速客机的代表,是人类航空史上里程碑式杰作。从最初设想,到最终投入商业使用,“协和”实现以两倍声速飞越大西洋的核心秘密,就是它的“心脏”——“奥林巴斯”(Olympus)593涡轮喷气发动机。那么,它与其他飞机发动机有何不同?如今我们在探索新一代超声速客机时,发动机技术又有哪些提升呢?

关键词： 超声速进气道   尖锥折断损伤   喉道穿孔损伤   流场变化   性能参数变化  

摘要： 针对超声速进气道结构损伤会对其内外流场和性能参数造成影响的问题,采用数值模拟分析喉道穿孔和尖锥折断2种损伤类型对超声速进气道的影响,分别计算3种模型在0和4°攻角时的工况。2种损伤均会使阻力系数增大,0攻角时,喉道损伤对流场影响较大,尖锥折断损伤影响则较小;4°攻角时,损伤后流场变化较小。但2种损伤模型内部马赫数、压力以及出口截面总压恢复系数分布均与无损模型不同。尖锥折断损伤模型对称面上的沿程压力分布与无损模型相近,而喉道穿孔损伤与无损模型差异较大。结果表明,该计算可为导弹毁伤后性能降级判定提供一定的参考依据。