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关键词： 高压直流输电   对称单极   故障穿越   换相失败  

摘要： 常规移相重启策略应用于对称单极结构的常规高压直流输电系统（line commutated converter based high voltage direct current， LCC-HVDC）中存在传输功率中断、无功功率冗余的问题。为减小对称单极LCC-HVDC在清除单极接地故障过程中的功率波动，提出了一种对称单极LCC-HVDC的直流单极接地故障穿越重启策略。穿越重启期间，修改故障极控制策略限制故障电流，非故障极保持正常控制方式传输功率，可减小对称单极LCC-HVDC直流故障清除过程中的功率波动和无功冗余。在此基础上，提出了穿越重启过程中逆变侧换流器的改进换相失败抑制措施，和整流侧换流站谐波抑制策略，提升穿越重启策略的可靠性。基于PSCAD/EMTDC 仿真软件搭建了对称单极LCC-HVDC电磁暂态仿真模型，验证了所提方法的有效性和优越性。

关键词： 大气湍流   Zernike多项式   波前畸变   波前模拟   相位屏  

摘要： 光波在大气湍流中传输时会导致波的振幅和相位随机起伏，为了研究大气湍流对光传播的影响，人们利用Zernike多项式展开法对大气湍流的波前相位进行分析。本文由大气湍流的形成机理以及Zernike多项式的定义出发，总结了Zernike多项式模拟大气湍流波前相位及其应用的国内外研究进展，最后对该领域的发展前景进行了展望。

关键词： 逆特征线法   轴对称   激波   膨胀流   计算流体力学  

摘要： 使用逆特征线法(iMoC)由给定激波形状求解轴对称流场,并研究其适用性。比较左右特征线交织和左特征线流线交织推进这两种推进方式,发现使用逆向左特征线和流线交织的方法求未知解点,操作比较简单,而且稳定性更好。将激波形状分为凹曲线和凸曲线,分别分析逆特征线法的适用性:对于凹激波形状,结合斜激波关系式证明,使用逆特征线法一般是可以求解波后流场的;对于凸激波形状,当激波角沿轴向减小过多时会发生左行特征线交叉,导致逆特征线法不适用,并进而提出在不适用的凸激波形状段,可以使用一段膨胀流代替。最后结合计算流体力学技术验证本文的方法和结论,为推进逆特征线法在乘波体和进气道设计中的应用提供理论支撑。

关键词： 轴流压气机   二次流   转子   低雷诺数   失稳   3维流动特性   航空发动机  

摘要： 为了探究轴流压气机转子在低雷诺数下的性能及3维流动特性,对跨声速转子压气机Rotor37在地面和高空下的气动性能和内部流场进行了数值模拟。结果表明:在20 km高空下,压气机在近失速点的总压比和绝热效率分别降低了8.0%和5.3%,喘振裕度降低了3.1%;在低雷诺数下,转子吸力面上的流动分离位置会提前掺混且更剧烈,导致分离附面层增加,同时由于吸力面附面层较厚,激波与边界层的作用加强,减小叶表附面层内低能流体向上运动的压力分量,低能流体在离心力的作用下更容易向叶顶附近迁移,这可能是触发转子工作失稳的重要因素;在低雷诺数下,叶片根部吸力面在84%轴向弦长处发生完全分离并形成角涡,在其向叶顶移动的过程中形成脱落涡,角涡和脱落涡面积明显增加,这是引起转子低雷诺数工作效率降低的重要原因之一。

关键词： 智能网联汽车(CAV)   车辆集群编队控制   一致性控制   多智能体系统(MAS)   道路受限场景  

摘要： 为安全、高效地控制智能网联汽车(CAV)编队,研究了基于多智能体系统(MAS)一致性的多车道、零散随机分布的车辆集群编队控制策略,并进行数值仿真验证。建立了基于交错式结构的车群期望几何拓扑,提出了包括间距调整阶段、变道控制阶段和队形收敛阶段的3阶段式编队控制流程。基于一致性理论,设计了车群编队控制器,并进行稳定性论证。选取2种典型场景,对三车道场景中初始分布较为极端的车群开展编队研究。结果表明:在该策略的控制过程中,纵向车间距与期望间距误差在0.5 m以内,横向位置与期望位置误差在5 cm以内,且速度在变化后能快速收敛至期望值。因而,该策略能有效控制车群车辆安全、高效地达到车群期望队形。

关键词： 医学名词   药物名称   名词审定   名词术语   法定名称   非专利药名   规范科技名词   《中华人民共和国药典》  

摘要： 对于稿件中使用的医学名词、药物名称应注意前后统一。使用全国自然科学名词审定委员会公布的规范科技名词。医学名词不得随意缩写,如所用名词过长,而文稿中又需多次使用则在第一次引用时于全名词后加圆括号注明缩写。药物名称使用《中华人民共和国药典》(2015年版)规定的法定名称,英文药物名称采用国际非专利药名。

关键词： 超临界二氧化碳   垂直上升圆管   湍流普朗特数   超临界传热   多物理场耦合  

摘要： 超临界二氧化碳(supercritical carbon dioxide,S-CO_(2))因其腐蚀性小、临界参数低、高效等优势,广泛应用于燃煤火力发电、聚光太阳能发电、核反应堆等领域。其中,S-CO_(2)通常处于高温高压高热通量的加热湍流状态。现阶段湍流模型主要针对亚临界、拟临界流动问题,对超临界流体流动适用性较差,因此,该文开展超临界工况下管内S-CO_(2)湍流流动传热研究。针对剪应力输运模型(SST湍流模型),建立均匀加热垂直上升管内S-CO_(2)多场耦合数值模型,并通过实验数据验证模型正确性。研究湍流普朗特数(Pr_(t))对湍流模型的影响,并探讨关键运行参数对管内壁温度的影响。结果表明,Pr_(t)对高温高压高热流S-CO_(2)湍流流动传热有重要影响。当Pr_(t)从1降低到0.65~0.70时,内壁温的平均相对误差可降低约3.16%,对流换热系数可增加25.21%。通过对Pr_(t)的修正可以有效提高SST湍流模型的准确性,结果可为高热流密度下S-CO_(2)循环的发展提供一定理论基础。

关键词： 等离子体流动控制   激波/边界层干扰   高超声速气动力控制   激波减阻   风洞试验  

摘要： 主动流动控制技术具有响应快、结构简单、使用灵活等优点,在航天器设计中具有广阔的应用前景。本文开展了等离子体能量沉积控制高超声速激波的风洞试验,试验模型为平板-斜坡组合模型,来流马赫数为6。采用高速纹影成像技术获取了平板两对电极间产生的等离子体能量沉积对斜坡诱导激波的控制效果,并通过求解带能量源项的雷诺平均Navier-Stokes方程模拟了能量沉积作用下的流场特性及参数分布。试验结果表明,由于等离子体能量沉积的热效应,其可在平板壁面处诱导压缩波,并形成相对可持续的等离子体层,该等离子体层与高超声速斜激波相互作用时导致了激波弱化。数值计算结果表明,由于激波弱化,斜坡压缩面被等离子体层覆盖的区域压力减小,同时引起模型气动力显著变化。当能量沉积的瞬时功率为4000W时,阻力减小率为55.4%,俯仰力矩变化率为6.9%,而升力变化不明显。研究发现,在等离子体能量沉积的控制下,斜激波的再附点沿斜坡压缩面向上移动,且能量沉积的瞬时功率越大,等离子体层越厚,激波再附点移动的距离越大,相应的阻力减小率越大。最后,阐明了等离子体能量沉积改变模型气动力/力矩的控制原理。