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关键词： Pure Electric Vehicle   Two Speed Transmission   Two-way synchronizer   Non-linear dynamic model   Vibration response analysis  

摘要： In response to environmental pressure and market demand, multi-stage transmission is a feasible transmission mode for Pure Electric Vehicles (PEVs). Synchronizers can effectively reduce the vibration impact of PEV during frequent gear shifting, but the lack of a theoretical model limits the further study of its influence mechanism. Hence, a 20-degree-of-freedom (DOF) non-linear dynamic model of a two-speed helical gear (TSHG) transmission equipped with a two-way synchronizer is established considering the stiffness and friction torque of bidirectional synchronizer, time-varying meshing stiffness (TVMS), meshing damping, static transmission error (STE), gear back-lash, torsional damping, and stiffness. The comparison with the experiment indicates the effectiveness of the established dynamic model. The results of the dynamics characteristics show that compared with the (low-speed) first gear transmission, the (high-speed) second gear transmission shows complex nonlinear dynamic characteristics. The increase in support stiffness, the decrease in TVMS ratio and STE amplitude contribute to the weakening and disappearance of the chaotic motion in the system. These results provide a helpful reference for non-linear behavior restraining and vibration and noise reduction of the two-speed trans-mission (TST) for PEVs.

关键词： 离合器   108摩擦材料  

摘要： 离合器是摩托车发动机重要的组成部件,摩擦片是离合器的核心零件,离合器的作用是传递和切断发动机的动力,同时起到过载保护的作用。传统的离合器摩擦片磨损快和起步发响成为近几年来摩托车市场反映比较普遍的问题,黄山奔马集团根据市场需要,经过多次试验研发出摩擦性能更加优异的108摩擦材料,创新“碳碳共渗”的配方和固化工艺,使摩擦材料更加耐久、耐磨、耐高温,广泛适用于大排量骑式摩托车和大载荷三轮摩托车,收到了良好的市场效果。

关键词： 低速巡航   三步法控制策略   车速跟踪   离合器控制   Lyapunov函数  

摘要： 为提高离合器控制性能,研究低速巡航中AMT车辆离合器转速跟踪控制技术。基于AMT车辆动力传动系统的动力学特性,构建动力系统和整车运动的数学模型。简化AMT传动系统,提出低速巡航中的离合器控制要求,设计三步法控制器。通过Lyapunov函数分析控制算法的鲁棒性,通过实车试验对比验证所提方法。试验结果表明:对比PID控制法,无论是阶跃变速、正弦变速还是随机变速,无论是平道跟踪还是坡道跟踪,三步法控制策略在AMT低速巡航中均具有更优的跟踪效果和控制效果,响应时间更短,跟踪误差更小,延迟效果最低。

关键词： 车载雷达   变密度法   多目标优化  

摘要： 车载雷达为了获得变形小、重量轻的雷达驱动齿轮座,首先基于变密度法,建立以齿轮座质量为优化目标函数,静应力变形为约束的拓扑优化数学模型,进行一次优化;在此基础上采用响应曲面法,建立以齿轮座重量、静应力最大变形量为目标函数与约束条件的多目标优化模型,实现二次优化。分析两次优化的有限元结果:相比于一次优化,二次优化后的底座质量减轻49.7%,静应力变形量降低15.1%。

关键词： 液力机械传动   特种车   车辆安全性   缓速器   变速器   批量供货   离合器   全功率  

摘要： 车用大功率液力机械传动总成简称TCC,是法士特自主研发的一款匹配特种车的变速器新产品。该产品以其先进的技术优势填补了国内相关领域空白,可完全替代国外同类竞品,目前已实现批量供货。技术进步,性能优异。法士特TCC可实现整车全功率起步时离合器无磨损,低速时增大扭矩,有效提高特种车的机动性、出勤率,同时集成前置5挡缓速器,进一步提高车辆安全性,赢得相关审核方和广大客户充分肯定和高度评价。

关键词： 双离合器自动变速器   起步过程   摩擦因数   神经网络   自适应控制  

摘要： 离合器转矩精确控制直接决定了双离合器自动变速器控制性能,离合器转矩主要受到离合器老化、温升变化等导致摩擦因数变化的影响。针对双离合器自动变速器离合器摩擦因数变化后起步控制适应性差的问题,融合基于模型的控制与数据驱动控制的特点,提出一种摩擦因数自适应的起步过程智能控制方法。首先建立双离合器自动变速器系统动力学模型,基于伪谱法优化起步过程离合器参考转速;然后制定起步过程转速闭环自适应控制策略,利用BP神经网络在线调用离合器参考转速;设计起步过程自适应滑模控制器,采用径向基神经网络估计离合器转矩,实现离合器转速闭环控制;最后通过仿真和实车测试验证所提方法。结果表明,所提方法在变意图、未知摩擦因数变化规律且存在扰动下均具有良好的起步性能,相较于不依赖机理模型的控制器具有更高的自适应能力和鲁棒性,实现了离合器摩擦因数自适应的整车起步智能控制。

关键词： 湿式离合器   预控制   充油时间   结合点压力   自动标定  

摘要： 以拖拉机湿式离合器为研究对象,介绍一种湿式离合器预控制方法;在预控制阶段通过离合器快速充油实现离合器油缸空行程的快速消除,并给与固定结合点压力使离合器油缸克服回位弹簧的弹力;设计一种湿式离合器充油时间和结合点压力自动标定程序,实现对每个离合器预控制阶段充油时间和结合点压力的精准控制;最后,设计的控制方法及自动标定策略在东方红某动力换挡机型上进行了整车验证。

关键词： 离合器毂   滚打成形   压下量   缺口长度   预测模型  

摘要： 针对离合器毂侧壁滚打成形工艺,为解决成形结束后侧壁末端产生缺口的问题,分析了缺口产生的原因,确定了影响因素,并通过控制单因素变量法进行了数值模拟实验,得到了能够产生最小缺口长度的工艺条件。以工艺条件为自变量、缺口长度为因变量,建立了BP神经网络缺口长度预测模型。经检验,缺口长度预测模型的误差为3.2%,证明模型具有可靠性。最后,通过实验验证了缺口数值模拟模型的准确性。模型的建立对于指导离合器毂制造工艺、降低生产成本具有重要的意义。

关键词： 电动助力转向系统   离合器   打滑检测  

摘要： 为避免电动助力转向(electric power steering,EPS)系统受到外力过载冲击而发生助力丢失或转向角失效等故障,在EPS机械结构中增加离合器设计及其打滑检测软件功能(DSC)。首先,根据DSC软件功能逻辑,分析出软件阈值设置及判定方法的重要性。其次,通过台架测试数据分析,准确设置了软件判定阈值,从而将产品个体差异性带来的误差降到最低。同时,改善了整车工况下存在的潜在问题,以达到整车更高舒适性、安全性目标。最后,硬件在环测试的试验结果表明软件功能的可靠性。目前,行业内相关研究几乎是空白,本研究为EPS系统其他软件功能研究提供了重要参考价值。

关键词： 限滑离合器   动态热流分配   对流换热   温度场  

摘要： 为了准确获得限滑离合器长时间滑摩过程的温度场分布规律,利用Fluent软件求解了摩擦副不同工况下流场速度分布以获取平均对流换热系数,计算了润滑油冷却功率;通过热平衡法建立以摩擦接触表面温度连续为约束的动态热流分配温度预测模型,并设计了长时间滑摩试验。验证分析结果表明,定热流输入条件下,对偶钢片与摩擦片间存在温差且随时间增大,温度预测结果均高于试验值,最大偏差22.2 K;动态热流分配温度预测偏差在8.1 K之内;对偶钢片表面各位置处输入热功率随时间下降并趋于定值,平衡温度沿径向呈抛物线分布,在中、外径处达到峰值。