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关键词： 塑料   齿轮   负载   转速   温度   润滑   齿轮形貌   材料吸水性  

摘要： 随着新材料的不断发展,塑料齿轮的整体使用性能得到提高,在保证传动稳定性的同时,实现了轻量化发展。与金属齿轮相比,塑料齿轮更容易发生失效,其失效形式包括齿面划痕、齿面点蚀、塑性变形、齿熔化、齿根裂纹和齿根断裂等,影响了塑料齿轮在运行的过程中的传动稳定性及使用寿命。通过查阅相关文献,阐述了相关塑料齿轮在负载、转速、温度、润滑、齿轮形貌和材料吸水性等因素影响下的主要失效形式及产生原因,重点归纳总结了塑料齿轮啮合过程中产生的弯曲应力、齿面热集聚、应变速率和聚合物分子链变化等,可为新型塑料齿轮的设计开发和加工制造提供参考。

关键词： 离合器油缸   离心油压   滞后系数   试验分析  

摘要： 以湿式离合器油缸内流场为研究对象,分析缸内离心油压及其变化规律,提出了油液滞后系数修正离心油压计算方法并开展试验验证。首先基于离心油压的数学模型和Fluent分析了湿式离合器油缸不同位置的离心油压,发现离心油压的理论计算方法未考虑油液转速滞后的影响;然后定义了油液转速滞后系数来修正离心油压数学模型,系统分析影响油液滞后系数的各种因素,建立了在特定油液粘度下滞后系数与油缸转速及油缸结构参数之间的函数关系;最后基于湿式离合器油缸综合性能试验台架开展了离心油压的试验分析。结果表明:2种油液粘度下,修正后的离心油压理论计算值与试验值接近且存在一致规律,从而证实了湿式离合器油缸离心油压修正计算方法的有效性。

关键词： 液压离合器   变速箱   AMESim   液压系统  

摘要： 在自动变速箱设计中,液压离合器作为重要部件,其动作时间在换挡平顺的前提下,要求尽可能的短,以提高换挡效率和液压离合器的使用寿命。以某型号自动变速箱的单个液压离合器为例,进行了结构与工作性能的仿真分析,初步获得满足要求的设计参数,并以此参数加工离合器样件,通过在离合器测试台上测试动作时间,验证了仿真结果的正确性,对于自动变速箱的设计开发具有指导意义。

关键词： 模糊神经网络   离合器   波形片轴   滑磨力矩   有限元模型  

摘要： 离合器波形片轴滑磨控制受载荷条件影响,导致滑磨控制精度较差,因此提出一种新的基于模糊神经网络的离合器波形片轴滑磨控制方法。分析离合器波形片轴的结构,构建离合器总成动力学方程,获得离合器波形片轴的摩擦力矩。研究模糊神经网络五层结构,选择输入与输出变量,设定模糊规则,计算滑磨力矩,构建离合器有限元模型,确定热分析和静力分析模块约束及载荷条件。设定转速控制规则,完成滑磨控制。由仿真验证结果可知,所提方法能够精准计算滑磨力矩,有效控制滑磨温度与离合器接合速度,为保障离合器稳定运行奠定基础。

关键词： 齿轮传动   齿轮润滑设计   最小油膜厚度   膜厚比   弹流润滑  

摘要： 通过分析齿轮润滑机理,揭示了齿轮副啮合线上相对滑动速度的变化规律。根据道森·希金森最小油膜经验公式,对影响齿轮润滑性能的关键因素—当量曲率半径和卷吸速度随传动比和变位系数变化的规律进行分析,基于精确齿廓计算出齿面载荷沿啮合线分布情况。通过编程计算相应的关系曲线图,分析了传动比、变位系数、压力角及中心距等齿轮设计参数对齿轮副最小油膜厚度的影响,结果表明:传动比会使最小油膜厚度曲线倾斜和旋转,变位系数决定了膜厚曲线沿啮合线的起始点和终止点,并引起齿轮副中心距变化间接影响最小油膜厚度,中心距、压力角与最小膜厚的关系是正相关关系。最后,根据膜厚比关系判断齿轮润滑状态,通过实例计算曲线可见,该齿轮副最小油膜厚度点并未发生在小齿轮齿根与大齿轮齿顶啮合点处,因此采用啮合节点油膜厚比来判定齿轮润滑状态。以上所得结论对于齿轮传动弹流润滑设计提供了一定的参考依据。

关键词： 轴驱动升力风扇式组合推进系统   离合器   时间预测   升力风扇起动   控制规律设计  

摘要： 为了减少轴驱动升力风扇起动时间,针对轴驱动升力风扇式组合推进系统提出了较为通用的控制规律设计方法。建立了一种基于趋势外推和参考升力风扇转速变化曲线的剩余起动时间预测模型;基于该时间预测模型和控制规律逐点寻优设计方法,进行起动过程控制规律逐点寻优,通过进行多轮次寻优并利用每轮的优化结果更新参考转速曲线,便可获得起动过程控制规律。应用该方法设计了起始状态低压转子转速为50%的起动过程控制规律,其起动时间仅需3.1 s与常规逐点寻优方法对比缩短了22.5%,且起动过程严格满足安全工作限制;进一步设计了起始转速为90%以及在50%~90%之间的多组起动控制规律,结果表明该方法不仅适用于低转速起动,在高转速起动时依然有效。

关键词： 干式摩擦离合器   高转速差   接合特性   控制策略  

摘要： 摩擦离合器是航空飞行器动力系统的关键部件,其接合过程中的动力学特性直接影响航空飞行器的灵活性、平稳性和安全性。在高转速差接合情况下,摩擦离合器接合过程转速变化大、接合冲击大、非线性因素复杂,如何实现摩擦离合器在高转速差接合状态下的平稳和快速接合一直是航空飞行器所需突破的难题。以某短距起落航空飞行器中传动系统中的干式摩擦离合器为研究对象,考虑摩擦系数的非线性特性、飞行器传动系统负载的非线性变化因素,根据动力学原理建立干式摩擦离合器的动力学模型,分析离合器接合过程中的主/从动盘转速、摩擦扭矩和冲击度。引入摩擦离合器的接合时间和冲击度作为接合特性的评价指标,提出分段式接合压力加载控制策略,对比分析线性接合压力控制策略,所提出的控制策略具有接合时间短、冲击小的特点。研究工作可为某短距起落航空飞行器的干式摩擦离合器接合控制提供参考,提高我国航空飞行器的机动性和可靠性。

关键词： 换段离合器   动力换段   对偶钢片   有限元   温度场  

摘要： [目的]本文旨在研究拖拉机液压机械无级变速器(HMCVT)动力换段过程中换段离合器摩擦副的热失效机理。[方法]以拖拉机HMCVT换段离合器对偶钢片为研究对象,研究其瞬态温度场。采用试验与仿真相结合的方法,通过采集拖拉机动力换段过程中摩擦副接合油压和摩擦副转速差时变曲线,分析滑摩转速差对摩擦副生热的影响。通过建立换段离合器对偶钢片有限元模型,研究不同时刻不同转速差下对偶钢片沿半径方向的温度分布规律。编写LABVIEW温度监测系统,设计拖拉机HMCVT换段离合器动力换段试验,并将温度试验结果与仿真结果进行对比分析。[结果]仿真得到拖拉机HMCVT动力换段过程中换段离合器对偶钢片瞬态温度场。结果表明不同时刻、不同位置、不同转速差下对偶钢片温升不同,转速差越大温升值越大,由于外齿毂和输入毂油孔处油液的冷却润滑作用,对偶钢片外径处温度相对内径和中径低,温升最高点出现在距对偶钢片圆心的81%处。仿真值与试验值曲线的变化趋势基本一致,同一时刻试验温升值略低于仿真温升值。[结论]本研究为解决重型拖拉机HMCVT换段离合器冷却润滑难题,提高换段离合器动力换段过程中传动系统使用性能及整车的可靠性提供理论依据。

关键词： 汽车   离合器传动机构   耐久试验   检测装置  

摘要： 目前,传统的离合器传动机构的耐久性能试验通常需要人工操作,效率低下且操作不稳定。为解决这一问题,开发了一种可用于各种车型的离合器传动机构耐久试验检测装置。该装置通过力传感器、踏板工装与离合器传动机构连接,通过PLC控制系统检测离合器信号开关失效情况,并自动统计记录试验失效次数,可大大提高汽车离合器传动机构的耐久试验效率和操作稳定性,为汽车工程领域提供有力支持。

关键词： AVL   CRUISE   车辆模型   发动机   离合器   变速器   驱动桥  

摘要： 文章通过AVL CRUISE建立车辆模型,主要对发动机、离合器、变速箱、驱动桥、车轮的选型及整车的匹配设计,仿真计算分析出车辆的不同工况下的牵引力,加速度、加速时间、最高转速,爬坡度、油耗值、制动性;对整车传动系统关键部件进行参数进行分析,从而合理的匹配设计,通过试制试验、加载性能试验以及用户实际工况使用验证,选择满足商用车使用性能的设计参数,最终实现推广应用。