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关键词： 液压机械   传动   控制   换段离合器   前馈补偿  

摘要： 液压机械传动装置(hydro-mechanical transmission,HMT)是一种机-液耦合的强非线性系统,在换段过程中存在外界负载扰动和建模误差等因素影响其换段品质。该研究在分析HMT组成及工作原理的基础上,建立了HMT换段过程动力学模型和线性二次型控制模型,提出一种基于扰动前馈补偿的换段离合器控制方法,借助扰动观测器估计HMT换段过程的总扰动,将扰动补偿增益引入控制器的前馈项,实现扰动前馈补偿,并设计了抑制换段过程扰动的控制器。仿真结果表明,与未采用扰动前馈补偿控制相比,扰动前馈补偿控制的扰动值最大降低了48.9%、冲击度降低了27.8%、滑摩功减少了29.6%、换段时间减少了15.3%。最后通过试验验证了所提方法在快速处理换段过程扰动的同时,可较好地提升HMT的换段品质。研究结果可为液压机械传动装置的工程应用提供参考。

关键词： 超越离合器   接触特性   有限元法  

摘要： 斜撑式超越离合器在航空发动机和直升机传动系统上广泛应用,针对其接触特性进行研究,对设计高可靠性的斜撑式超越离合器有重要的意义。基于Hertz接触理论,研究了转矩、摩擦因数对斜撑式超越离合器接触特性的影响,通过有限元法研究了斜撑式超越离合器的动态接触特性。结果表明,考虑摩擦力的情况下,斜撑块与内外环接触时会同时发生滚动和滑移;斜撑块与内外环的接触应力呈偏心率较大的椭圆状分布;斜撑块与内外环的接触应力沿斜撑块长度呈开口向下的抛物线形状分布;最大接触应力不能反映转矩对接触应力的影响;超越离合器传递的转矩与其扭转角正相关;摩擦因数不影响最大接触应力和超越离合器的扭转角;摩擦因数与接触滑移量呈非线性关系,与最大摩擦应力呈线性关系。

关键词： 机械液压无极变速箱   湿式离合器   欠充油   自适应修正  

摘要： 湿式离合器在换挡时为保证换挡过程平稳舒适,需要在换挡进程开始前对离合器进行预充以消除摩擦片与对耦钢片之间的间隙,如果预充油控制不合理,会出现过充或欠充现象,影响整车换挡品质。在实际湿式离合器预充油控制过程中,预充的时间和压力通常在整车下线时由标定工程师进行标定,消耗大量的人力及时间,同时由于机械一致性、零部件的老化磨损、油液品质改变等不可抗因素,固定的标定数值无法满足实际的控制需求。因此,基于此问题本文提出了一种基于液力机械式无级变速器(HMCVT)湿式离合器欠充油智能识别及修正方法。

关键词： 轻卡车   离合器   助力器   密封圈结构  

摘要： 离合器是手动挡车型的关键零部件,通过离合踏板的操作(踩踏板、松踏板),实现离合器的结合、分离,进而实现车辆的起步、换挡、倒车等。汽车离合器助力器涉及整车操纵性能,直接对用户使用体验造成影响,同时对车辆行驶具有一定的安全性隐患,文章基于某卡车车型的离合器故障问题,从问题调查、原因分析,找到问题的可能原因为系统性问题、零部件质量问题、密封性问题,并通过离合助力器工作原理、试验逐一排除,找到了问题的主要原因为密封圈唇口厚度不足,从而导致离合助力器发生漏油故障。最终通过修改密封圈模具,增加密封圈唇口厚度,问题得到了最终解决。提升了离合器助力器的可靠性、产品竞争力及顾客满意度。

关键词： 刮板运输机   齿面点蚀   减速器齿轮   齿轮折断  

摘要： 减速器是刮板运输机的核心单元,其质量会对刮板运输机的性能造成直接影响。基于此,在介绍刮板运输机结构特点的基础上,对刮板运输机减速器齿轮失效形式及优化相关内容进行了重点阐述,以期为相关行业提供借鉴。

关键词： 数控机床   五轴联动   加工精度   结构设计  

摘要： 由于我国机械制造业的不断发展壮大,高性能数控机床供不应求,造成供需结构性失衡。为了克服这种现象,我们根据生产质量、精度、稳定性等方面的缺陷,开发了比较先进的五轴联动机床,其中机床五轴头、电主轴、床身及核心部件均自主研发设计,同时优化设计,精密装配的加工方式实现了机器的高精度、高刚性和高可靠性,并在装配完成后进行试验和设计。最后由设计中心完成X系列试件的五轴联动设计的生产,成品件外观光洁,加工精度达到设计要求,说明该机床的生产加工能力基本达到设计要求,同时具有较好的技术应用价格和应用前景广阔,完全满足进口机床的应用需求。

关键词： 水空两用推进器   超越离合器   接合特性   接触冲击力  

摘要： 从水空两用推进器对离合器的应用需求出发,设计了一种齿式超越离合器。通过仿真对离合器在不同结构参数下的接合特性进行优化分析,讨论了轮齿端面倒角和变位系数对接合过程、脱开速度和接触冲击力的影响规律。仿真结果表明,增大端面倒角度数和变位系数,可加快接合、脱开速度,减小接触冲击力;当倒角度数和变位系数分别为44°和0.84时,接合特性最优。继续增大倒角度数和变位系数,则接合、脱开速度变慢,接触冲击力变大。最后得到了接合特性指标最优的轮齿结构参数,并通过实验验证了仿真分析结果的正确性和有效性,仿真与实验的接合特性指标相对误差小于10%,证明了优化设计过程的有效性,设计结果满足推进器使用要求。

标准号: QC/T 1011-2023

摘要： 本文件规定了汽车离合器总泵的术语和定义，规定了总泵的技术要求和试验方法。本文件适用于汽车离合器总泵。

标准号: QC/T 1010-2023

摘要： 本文件规定了汽车离合器助力器的术语和定义、产品分类，规定了助力器的技术要求和试验方法。本文件适用于汽车用离合器助力器。

标准号: QC/T 1190-2023

摘要： 本文件规定了汽车离合器分泵的术语和定义，规定了分泵的技术要求和试验方法。本文件适用于汽车离合器分泵。