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关键词： 离合器毂体   冲锻成形   挤压齿形   数值模拟  

摘要： 随着制造技术的日益进步，在塑性成形领域，要求无余量成形的呼声不断提高，减轻重量、节省材料、降低能耗和成本、提高性能，已成为塑性加工业等面临的一个重要的课题。这使得汽车、航天等工业中的一些关键零件向整体化、复杂化和轻量化的方向发展。对板材成形来说，出现了大量表面积较大且壁厚有变化的零件，若采用冲锻复合塑性成形工艺成形此类零件，不仅成形精度高，而且力学性能良好，材料利用率高，生产率高，可以实现净成形。 轿车齿形离合器毂体零件是轿车上的关键部件，该零件空间表面积较大，并且在侧壁为齿轮形状，厚度减薄较大。本文针对齿形离合器内毂和外毂，进行了冲锻成形工艺分析及其模具设计。首先根据零件结构特点提出了落料冲孔、拉深与精整、成形齿形及修边与冲侧孔的工艺流程，进行了相关工艺参数的计算，并针对齿形成形设计了变薄拉深后挤压齿形、两步挤压齿形和一步挤压齿形的三种不同冲锻成形工艺方案。然后结合有限元模拟软件对不同冲锻成形工艺进行模拟，模拟结果表明，两步挤齿的方案所成形的零件尺寸更精确，侧壁厚度更均匀。最后针对所选择的两步挤齿的方案设计了冲锻成形工艺的总体模具结构及模具的工作部分，为了增强凹模所承受的单位压力，并节约模具钢，采用了三层组合凹模的形式，为了在成形齿形时工件能逐步进入凹模型腔，凹模入口处设计了入模角，并利用有限元模拟软件对所设计的组合凹模进行了过盈配合的静力分析，分析表明，预应力组合凹模承受的应力在许用强度内，其刚性好，使用安全。

关键词： 推土机主离合器   打滑   操作杆   齿轮   结合  

摘要： 主离合器是推土机重要的组件,负有结合和切断动力的功能,在实际的作业中推土机主离合器会遇到打滑、操纵杆沉重、齿轮异响、结合不良等常见问题,不但影响了正常的动力传导,更会影响推土机性能的发挥,是值得推土机操作人员和维修技术人员重视的关键性问题。本文根据推土机工作实际和维修经验,对推土机主离合器的常见故障进行了分类,分析了各种故障产生的原因,并在此基础上,提供了推土机主离合器常见故障的排出措施。

关键词： 夹紧环   离合器   定义   尺寸规格   O型密封圈   速卸联轴节   速卸机构   速卸分离机构   环形密封圈   真空装置   真空工程   真空密封件  

标准号: NF E29-727-2013

摘要： La présente Norme internationale spécifie les dimensions des raccords rapides de type à collier utilisés en technique du vide, ainsi que les joints toriques et leurs supports associés avec ces raccords, utilisés pour assurer l'étanchéité à l'égard du vide.

关键词： 离合器   运动学静态分析法   力学特性曲线  

摘要： 离合器作为汽车传动系的重要部件，其性能直接影响到车辆安全与驾驶的平顺性。离合器质量检测分实验室台架检测与实车检测两种，实验室台架检测研究时间较长，方法比较成熟，但是检测时须将离合器从汽车上拆下，由此带来诸多不便;离合器实测检测是进入计算机时代发展起来的检测方法，由于操作简便近年来发展十分迅速，然目前离合器力学特性实车检测主要依靠特性曲线相关特征点的位置作为其评价依据，这种评价方法未能充分利用特性曲线所给出的信息，进而可能导致出现误判。因此，开发一种先进的车载多功能离合器性能测试装置，建立完善的评价体系与手段，就显得格外重要且迫切。 本文的主要研究内容为： (1)分析了被测对象离合器的结构、工作原理及性能指标。 (2)依据离合器实车检测的具体情况设计了离合器力学特性测试仪的硬件系统，实现了对离合器踏板位移信号与力信号的同步采集与实时显示。测试系统硬件主要由力传感器、位移传感器、供电电路、信号调理电路、USB数据采集卡、笔记本电脑组成。所使用的电源为220V的交流电，由供电电路进行交直流转换变换成可供测试仪使用的直流电压。 (3)在对离合器阻尼进行分析的基础上提出了一种新的离合器实车检测评价方法。新方法通过分析发现：正常离合器的两条力学特性检验曲线（正程回程的算术平均值曲线与几何平均值曲线）分处标准曲线（无阻尼曲线）的上下方。经由试验与分析相结合的方法获取标准曲线，通过比较三条曲线是否满足应遵循的位置关系来判别离合器是否合格。 (4)在同步采集到力传感器及位移传感器信号数据的基础上，结合新提出的离合器实车检测评价方法设计了离合器力学特性测试仪的软件系统，实现了对采集信号的数据分析及检测对象的合格评判。 (5)用实验的方法验证了新的离合器实车检测评价方法的正确性以及离合器力学特性检测仪的可靠性。由于较充分地运用了特性曲线所给出的信息，本检测仪较大程度地降低了出现误判的概率。

关键词： 汽车   离合器   脚踏板   换挡   油门   转速   手动   刹车   挡位  

摘要： 自动挡的汽车也是有挡位的,只不过这种车在换挡时是自动完成的.人们可以看到,自动挡汽车只有两个脚踏板:一个油门,一个刹车.手动挡汽车却有第三个脚踏板,那就是离合器,人们在换挡时必须要踩离合器.当人们开自动挡汽车加速时,也需要'加挡',人们只须踩油门,就可直接到达换挡的转速.

关键词： WN齿轮   优化设计   弯曲应力   有限元分析   可靠性设计  

摘要： 圆弧圆柱齿轮简称圆弧齿轮，因其轮齿工作齿廓曲线为圆弧而得名。在国际上称为Wildhaber-Novikon齿轮，简称WN齿轮。由于WN齿轮与普通渐开线齿轮相比具有高承载能力以及高齿面接触强度和齿根弯曲强度等优点，因此，利用先进的设计计算方法和计算机技术对WN齿轮进行传动参数优化、应力分析及可靠性的研究就显得尤为重要，具有较高的理论价值和实际意义。 本文是基于国家自然科学基金“WN齿轮多损伤耦合与强度设计多学科综合及仿真的研究”(51075047)，以GB/T12759-1991标准WN齿轮为研究对象，对其研究的主要内容如下： 1)本文以空间啮合原理为基础，将齿面啮合理论应用到WN齿轮传动中，对WN齿轮的端面齿廓方程式进行推导;通过对其主要传动参数进行分析，得出各个参数对轮齿的啮合特性与强度之间的影响关系，为下一步的优化设计和实体建模做好充分的理论指导。 2)利用MATLAB优化工具箱的序列二次规划法(SQP)对齿轮的主要传动参数进行优化设计，形成一套完整的传动参数优化设计方法。同时，在设计中将相关参数进行最小二乘拟合，以提高设计效率及数值的精确度。最后根据具体的实例说明各个传动参数对轮齿接触强度和弯曲强度的影响。本设计方法为下一步的参数化建模及应力分析等其它CAD设计提供了应用基础。 3)利用上述优化设计方法，按照实际工程要求，选取一组最优参数进行三维建模，利用有限元分析软件ANSYS，对WN齿轮在其静态模块下的弯曲应力进行分析，通过应力及应变图分析出轮齿的最大弯曲应力发生的位置、应力随受载位置的变化以及沿齿宽方向所引起的变化趋势，为实际工程中轮齿所受的弯曲应力状况提供了参考基础。 4)为了进一步验证轮齿弯曲应力对齿轮造成的影响，本文首先对WN齿轮的失效模式进行简要分析，对齿轮的失效及损伤提供一定的理论指导。再次结合相关的可靠性设计理论及普通圆柱齿轮的相关知识，对上述弯曲应力进行可靠性验证，总结出WN齿轮在齿面接触应力及齿根弯曲应力两种情况下的可靠性设计方法。最后通过具体实例说明可靠性设计流程，本可靠度计算方法简单明确，易于应用。 本文的研究从基本啮合理论开始，通过参数优化及应力分析，最后运用可靠性知识加以验证，步步递进，环环相扣，为WN齿轮的设计等提供了一定的参考依据。

关键词： 离合器   异响   分离轴承   分离杠杆   摩擦片   农机  

摘要： 1.农机离合器的保养1.1离合器的组成农机离合器主要由主动部分与从动部分组成,其中主动部分包括离合器盖、压盘、传动片,从动部分包括从动盘,飞轮、从动轴、滚珠轴承、分离轴承、离合器踏板、膜片弹簧等。1.2离合器轴承和轴套的保养离合器的分离轴承、前轴、后轴、从动轴都需要定期打黄油做润滑,一般在作业期间是需要每隔12小时打一次,要严格控制打油的时间与用量,如果油加的过多,则容易溢出,沾到摩擦衬片上会使离合器打滑,如果油加的过少,则起不到润滑的作用,等于做的是无用功。需注意的是,有的

关键词： 飞轮壳   有限元分析   疲劳寿命   离合器   加速振动试验  

摘要： 飞轮壳是连接汽车发动机和变速箱之间的壳体零件，一般在该壳体上设置有悬置点和启动机安装支架。在汽车的实际运行过程中，受到来自发动机和路面随机激励的相互振动作用，同时也受到汽车换挡变速及启动机的冲击激励作用，这些载荷产生的交变应力作用于飞轮壳上，造成了飞轮壳过早地出现疲劳裂纹。飞轮壳的强度已成为影响汽车零部件可靠性的一个重大问题，所以对飞轮壳振动疲劳的研究具有重要的现实意义。 本文以某型客车的飞轮壳为研究对象，对飞轮壳的疲劳寿命和疲劳强度进行了研究。主要研究内容和结论如下： （1）对某型客车飞轮壳的道路载荷谱进行采集，得到了飞轮壳Z方向的加速度载荷时间历程，然后利用梯度门限法和最小二乘法分别对加速度时间历程进行剔除奇异值和消除趋势项的预处理。在实际的振动研究中，随机信号一般假定为平稳的各态历经的随机信号，将采集到的时域信号转换成频域信号，得到随机信号的特征。 （2）对该客车的动力总成进行了模态分析，得出的结论是动力总成的一阶弯曲振动频率与发动机曲轴转速内的频率并没有发生共振。该客车飞轮壳的损伤不是由动力总成的弯曲振动所造成的，而是属于振动疲劳问题。然后采用振动疲劳寿命估算的频域法对飞轮壳的疲劳寿命进行了估算，得到了飞轮壳疲劳寿命的分布云图及疲劳热点，为降低道路载荷对飞轮壳的影响提供了参考。 （3）汽车换挡变速的关键零件是离合器，本文以汽车起步时离合器结合过程为研究工况。建立离合器的动力学模型，在动力学分析软件中模拟仿真了汽车起步时离合器结合的过程，得到了起步结合过程中产生的冲击力。然后进行了飞轮壳的瞬态动力学分析，研究了冲击力对飞轮壳强度的影响。 （4）基于疲劳曲线加速振动法提出了一个加速振动试验方案，为后续室内飞轮壳的振动疲劳试验打下基础。

关键词： 齿轮   中继式SSS离合器   故障仿真   特征提取   故障诊断  

摘要： 船舶燃气轮机动力装置的传动系统是船舶动力传输的枢纽，而齿轮和SSS离合器是传动系统的两大核心部件，一旦出现故障，将影响装置的运行甚至导致停机，造成巨大损失，因此开展船舶传动系统关键部件故障诊断相关技术研究具有重要意义。本文以船舶传动齿轮和中继式SSS离合器为研究对象，开展了故障仿真、特征信号提取和故障诊断技术研究，具体研究内容如下： （1）齿轮和中继式SSS离合器故障机理及特征分析。结合齿轮故障的机理，分析了齿轮典型故障的特征；根据中继式SSS离合器的结构和工作原理，分析了中继式SSS离合器的故障机理及其特征。 （2）齿轮和中继式SSS离合器故障仿真研究。建立了齿轮的动力学模型，仿真了齿轮正常、裂纹、断齿等故障下的综合啮合刚度，并依据仿真的啮合刚度仿真了齿轮振动加速度信号；建立了中继式SSS离合器主要部件的动力学模型，进行了中继式SSS离合器动力学仿真，得到了离合器在正常啮合和在棘轮棘爪、继动齿轮、从动齿轮等故障下的位移响应。 （3）齿轮和中继式SSS离合器故障特征提取技术研究。基于振动信号分析方法对齿轮进行振动信号故障特征提取，该方法基于小波分解和Hilbert解调对齿轮故障信号进行频域分析，提取故障频域特征信息，并将其与傅里叶变换进行比较，结果表明基于小波分解和Hilbert解调的方法比普通傅里叶变换更能有效提取复杂信号的故障特征；基于位移信号对中继式SSS离合器进行特征分析，该方法研究了SSS离合器啮合过程的中间件和中继机构的位移规律，划分了SSS离合器正常啮合位移带和部件作用区域，并将各故障过程与正常啮合进行对比分析，提取了故障特征。 （4）齿轮和SSS离合器诊断方法研究。基于BP神经网络对齿轮进行故障诊断，首先提取了齿轮时域特征和小波分解的频域特征作为特征向量并进行了归一化，最后进行网络训练和诊断，诊断结果表明BP神经网络能很好的对齿轮进行诊断；研究了基于专家系统的中继式SSS离合器的故障诊断方法，应用所建立的中继式SSS离合器的专家系统知识库和诊断规则对其进行诊断分析，诊断结果表明专家系统能有效的对SSS离合器进行诊断。

关键词： 离合器执行机构   行星轮系   啮合力   齿根弯曲疲劳寿命  

摘要： 电控机械式自动变速器(AMT)由手动机械式变速器、执行机构和电控系统组成。具有手动机械式变速器和液力自动变速器的双重优点，应用前景广阔。本文是针对AMT离合器执行机构的改进设计展开的研究。本论文的主要研究内容如下： 文中首先介绍了AMT变速器的结构组成和工作原理以及国内外发展现状，阐述了自动离合器控制技术的原理和难点。 针对原AMT离合器执行机构存在的问题，进行了详细分析，提出了改进设计方案，并对改进方案进行了详细设计。搭建了AMT离合器执行机构试验台，对执行机构样件进行试验验证，证明了改进方案的可行性。 在Pro/E中建立行星轮系传动模型，在ADAMS中建立了系统运动学和动力学仿真模型，通过与理论计算结果对比，验证了行星轮系的传动比，得到了齿轮之间的啮合力曲线，为进一步的分析奠定了基础。 利用ANSYS对行星轮系中受力最复杂的行星轮进行有限元分析，得到了齿轮的齿根弯曲应力，与传统计算结果进行对比，说明了有限元分析结果的准确性。nSoft软件根据有限元分析结果进行齿根弯曲疲劳分析，得到了齿轮寿命，验证了齿轮设计的正确性。