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关键词： 风力发电机   齿轮传动系统   动力学   动态特性   多目标优化  

摘要： 随着社会经济的快速发展，同时拥有无污染、可再生特点的风能逐渐成为全世界关注的焦点，风力发电技术也因此得到了快速的发展。随着风力发电机组的大型化，维护成本的提高，对齿轮传动系统的稳定性要求也随之提高。要在有限的经济投入前提下，更高效的获得更多的能源，成为如今社会风电发展的一项重要课题。作为风电设备的核心装置增速箱，因为常年工作在高空、严寒酷暑、多变等工况下，成为了风电设备出现故障最高的部件之一，所以有必要对其进行较全面的动力学分析和优化设计，以保障风力发电机增速箱的正常运行。 本文研究内容是国家自然科学基金项目的组成部分，对1.5MW风力发电机齿轮传动系统进行动力学分析和优化设计，本文的主要研究工作包括： ①以1.5MW风力发电机齿轮传动系统作为研究对象，采用集中参数法建立了齿轮传动系统的物理模型，综合考虑了齿轮的啮合刚度、啮合误差、轴的扭转刚度、齿轮的扭转变形，利用达朗伯原理推导出了传动系统的非线性动力学微分方程。 ②分析计算了风力发电机齿轮传动系统动力学方程中各个参数的计算方法，包括了外部激励、内部激励和阻尼。在这些基础上对齿轮传动系统的振动微分方程进行了求解，利用Matlab编程求解了风力发电机齿轮传动系统的动态响应（振动速度、振动位移、动态啮合力、固有频率等）。 ③以风力发电机齿轮传动系统体积/重量最小和齿轮系统各级齿轮副之间动态啮合力最大值最小为目标函数，建立了1.5MW风力发电机齿轮箱多目标优化模型，并对多目标优化模型中的设计变量、优化目标和约束条件进行了分析和计算。 ④利用Matlab优化工具箱，对风电增速箱进行了优化，并对风力发电机齿轮传动系统优化前后进行了对比，分别从风力发电机齿轮箱基本参数、各级齿轮副之间动态啮合力、系统固有频率进行了对比。

关键词： 微型  

ISBN: (纸本)9787118081695

摘要： 本书主要内容有微型行星齿轮的传动比计算及配齿计算、微型行星齿轮的啮合参数和几何尺寸计算、微型行星齿轮传动的精度、微型行星齿轮传动率计算等。

关键词： 双离合器自动变速器   换档策略   预选档   驾驶员类型   驾驶意图  

摘要： 随着电子控制技术的的快速发展以及人们对车辆性能要求的日益提高，自动变速器受到了越来越多消费者的青睐，自动变速器不仅可以有效的降低燃油消耗、改善排放，而且在全球大多数国家日益拥堵的交通现实状况下，其可以充分减轻驾驶员的驾驶疲劳，因此自动变速器的装配率越来越高。 德国大众公司近年来凭借着TSI+DSG动力总成战略在中国汽车市场上取得的巨大成功，使得DSG也称DCT即双离合器自动变速器在中国声名鹊起，顾名思义，双离合器自动变速器是采用两个离合器的变速器，其变速原理类似手动变速，也是采用齿轮变速传递动力，因此具有与手动变速器相似的优点：结构简单、机械效率高。但是，其换档过程是通过TCU控制两个离合器的交替来实现，不仅能自动变速又能实现动力无中断换档，从而提高了车辆的动力性和经济性。 换档策略是双离合器自动变速器的关键技术之一。在实际行驶工况中，汽车是行驶在一个复杂的人–车–环境闭环系统中。传统的换档策略仅以固定的模式进行换档，难以满足不同类型的驾驶员、不同的行驶环境与驾驶意图的具体要求。因此本文对基于人–车–环境的双离合器自动变速器换档策略开展了如下研究： （1）利用MATLAB/Simdriveline建立了整车动力传动系统的仿真模型，采用模块化的建模方法，分别建立了双离合器自动变速器的控制器模型和驾驶员模型。此外，建立了基于两参数的动力性换档策略、经济性换档策略以及综合型换档策略。 （2）针对DCT所特有的预选档过程展开研究，分析了同步器的工作过程，在此基础上建立了同步过程的数学模型，并制定了预选档的换档策略。 （3）提出基于驾驶员动力需求的驾驶员类型识别方法，并开展了相关试验与分析工作。依据所识别的驾驶员类型，制定了基于驾驶员类型的DCT换档策略，通过仿真对比油门开度阀值不同的驾驶员的换档策略，证明其能够有效适应不同类型的驾驶员需求。 （4）分析了传统换档策略在针对一些特定的驾驶意图所存在的弊端以及拥堵路段的行驶特点，制定了驾驶意图与拥堵工况的识别方法，并对换档策略依据识别结果进行修正,并通过仿真验证了修正后策略的有效。

关键词： 四轮驱动系统   斯柯达   离合器  

摘要： 用"千呼万唤始出来"来形容Yeti再合适不过了,如果你也一直关注着它,就一定知道我在说些什么!至于"野帝"到底是那个朝代的,其实我也无需多言!卖点1、大众PQ35平台的产物,相同平台还有途观和Q3等车型;2、外观个性张扬,所以根据审美的不同,势必会有两种对立的看法;3、整车进口的方式导致售价偏高,不过它的出现只是为了日后国产投石问路……

关键词： 纯电动汽车   双离合器自动变速器(DCT)   坡道起步   驱动控制   换档控制  

摘要： 纯电动汽车因其具有污染小、噪声低、节约能源、结构和维护简单等优点受到人们的广泛关注，其研发已成为汽车行业的热点。双离合器自动变速器(Dual ClutchTransmission，DCT)既保持了传统手动变速器结构简单、机械传动效率高等优点，又能实现无动力中断换档，提高车辆动力性和经济性，是一种新型自动变速器。因此，DCT已成为现今国际变速器领域研究开发的热点。 基于以上背景，本文将两档双离合器自动变速器应用到纯电动汽车上，对基于两档双离合器自动变速器的纯电动汽车驱动与换档控制技术进行了深入研究，主要研究内容如下： (1)在对所研究的两档DCT纯电动汽车整车控制系统分析的基础上，应用模糊控制算法，以加速踏板开度、加速踏板开度变化率和驱动电机转速为算法输入参数，对纯电动汽车驱动转矩模糊控制策略及两档DCT纯电动汽车的动力性行驶模式和经济性行驶模式进行了较深入研究。应用Matlab/Simulink软件建立了包含驾驶员模型、驱动转矩模糊控制模型、两档DCT控制模型、驱动电机模型、两档DCT模型、动力电池模型、车辆动力学模型等的整车仿真模型，并对两档DCT纯电动汽车进行了ECE、ECEUDC循环工况仿真，通过仿真将驱动转矩模糊控制策略下的动力性行驶模式和经济性行驶模式与加速踏板信号线性解析的常规行驶模式进行了对比分析。结果表明两档DCT纯电动汽车按照驱动转矩模糊控制策略的行驶模式在动力性与经济性上优于常规行驶模式。 (2)在对内燃机汽车坡道起步辅助系统分析的基础上，制定了基于两档DCT的纯电动汽车坡道起步控制策略及坡道起步控制流程;计算出坡道起步过程中不同阶段驱动电机的目标转矩，并推导出制动踏板位移与制动器制动力的关系。应用Matlab/Simulink/stateflow软件建立了纯电动汽车坡道起步控制模块模型，并进行坡道起步仿真，结果表明本文制定的坡道起步控制策略可以完成车辆坡道起步辅助功能。 (3)对DCT换档过程中离合器的目标转矩确定方法进行了研究，在对双离合器自动变速器不同工况换档过程进行分析的基础上，制定了换档过程中不同阶段的换档策略，建立了各阶段换档动力学模型。根据换档品质评价指标，以冲击度和滑摩功确定了两个目标函数，建立了换档过程优化算法的约束条件，利用Pareto多目标遗传算法对换档过程中离合器目标转矩的轨迹进行优化，得到了换档过程中多组不同的离合器目标转矩变化轨迹，结合Matlab/Simulink模型对不同的离合器目标转矩变化轨迹的换档过程进行了仿真分析，结果表明，利用Pareto多目标遗传算法对换档过程中离合器目标转矩的轨迹进行优化所得到的换档过程中多组不同的离合器目标转矩变化轨迹都能够获得较好的换档品质，为实车换档过程中离合器目标转矩的确定提供多种可选择方案。 (4)对基于两档DCT的纯电动汽车换档过程的干式离合器位移控制方法进行了研究。建立了干式离合器转矩传递模型，并对杠杆弹簧的负荷特性和比例流量阀特性进行了分析。鉴于传统的控制方法在非线性控制中存在的问题，将广义回归神经网络应用到离合器位移控制中，制定了基于GRNN的离合器位移智能控制方法，并建立了仿真模型，结果表明采用离合器位移GRNN智能控制方法进行离合器位移控制，位移跟随精度高，控制误差小，能够满足干式双离合器位移控制精度要求。 (5)设计了基于两档DCT的纯电动汽车的控制系统，并进行了整车试验，通过试验验证了本文提出的控制策略的有效性。 本文通过理论分析与试验研究相结合的方法，对基于两档双离合器自动变速器的纯电动汽车驱动与换档控制技术进行了较深入研究，仿真与试验结果表明在提高整车动力性与经济性、坡道起步性能、换档品质方面获得了较好的效果，本文对纯电动汽车驱动与换档控制技术的研究具有一定的参考价值。

关键词： 修理   农机零件   微胶囊技术   农药   低毒化   拖拉机   离合器打滑  

关键词： 压盘   膜片弹簧   热分析   非线性   疲劳  

摘要： 在机械传动汽车中,离合器作为实现内燃机动力传输和断开的零部件,在整个汽车传动系中具有重要作用。因干式膜片弹簧离合器具有操纵力小、工作性能稳定等特点,所以目前市面上大部分汽车,尤其是重型载重汽车,都采用干式膜片弹簧离合器来实现动力传输。 本文以企业项目为支撑,参考相关离合器设计规范及技术要求,对某重型卡车上使用的Φ430离合器盖总成中主要零部件：离合器压盘、膜片弹簧、离合器盖进行了有限元分析。在本文中,假设离台器在整个接合摩擦过程中,产生的热量完全由离合器压盘和摩擦片吸收,因此本文按照厂家要求载荷倍数对压盘进行热分析。首先,通过Pro/E软件建立Φ430离合器压盘的三维模型,然后根据压盘实际工作情况建立其热传导物理模型,并在物理模型基础上采用Hypermesh软件建立了此款压盘的有限元模型,最后通过使用ABAQUS软件模拟计算,得到了此款压盘温度场分布及热应力分布情况,并将所得压盘一般载荷工况下温度场分布与最高温度值与厂家提供实验结果进行了对比,验证了有限元模型的正确性；最后在此款压盘热分析研究的基础上对其进行了疲劳分析,得到了此款压盘在各载荷倍数下的疲劳寿命。另外,还对离合器盖总成中膜片弹簧和离合器盖进行了结构力学性能分析,同样通过使用Pro/E软件、Hypermesh软件按照实际工作情况建立对应三维模型及有限元模型,然后使用***软件对膜片弹簧进行了非线性分析,得到了膜片弹簧载荷-变形特性曲线及应力分布情况；最后在非线性分析的基础上对膜片弹簧进行了疲劳分析。对离合器盖通过有限元建模,进行了静力分析,并在静力分析基础上进行了疲劳分析。本文为企业研究改进离合器盖总成提供了模拟数据,为相关优化改进提供了一定参考。

关键词： 汽油发动机   VOL   发电机   续航里程   电池电量   电动车   电池组   离合器   驱动电机   混合动力汽车   盘式刹车   电力驱动   充电桩   电动机   汽油机  

摘要： 新能源车中,纯电动汽车和混合动力汽车各分左右,混合动力可以降低油耗,但是依然要用油;纯电动不用油,但是续航里程太短,基本不能出城;而增程型电动车正好位于在它们之间,向左向右随心控制,雪佛兰VOLT就站在这两个世界的十字路口。

关键词： 轮毂电机驱动   电磁离合器   永磁双稳态   虚拟样机   SolidWorks  

摘要： 能源危机促进了电动汽车的快速发展，早期的电动汽车多采用“集中驱动”模式，只是将汽车的内燃机用电动机代替，传动链长，传动效率低。相反轮毂电机驱动系统采用“分布式驱动”，大大提高了传动效率，因此被公认为下一代纯电动汽车的优选驱动方式。但轮毂电机与车轮之间采用刚性紧固连接，不可避免地带来较大的电磁冲击和机械冲击，舒适感较差，急起急停时尤为显著。 本文设想在轮毂与电机之间引入离合器，将两者之间的紧固连接转变为柔性连接，以缓释机电冲击，进而提出了一种特别适合于轮毂狭小空间的新型永磁双稳态电磁离合器，运用虚拟样机技术进行建模分析以及虚拟装配演示。 首先，文章阐述了轮毂电机驱动技术的发展，分析了离合器在轮毂驱动电动汽车应用中存在的技术问题，介绍了新型永磁双稳态电磁离合器的结构特征，如形状扁平适合安放于轮毂内狭小空间，通电动作、稳态断电自持，几乎不消耗能量等等，并对其工作原理做了详细介绍。 其次，运用SolidWorks三维设计软件对此新型电磁离合器进行建模分析，并在虚拟环境中将其与轮毂电机直驱系统进行整合，进而通过对局部与整体的调整和改进，得出优选设计方案，为试验样机的加工制造打下了良好的基础。 最后，利用SolidWorks的Animator插件对离合器系统的装配过程及工作原理制作动画，更直观地展示了其基本工作原理和在轮毂驱动系统中的重要作用；并利用PhotoWorks插件强大的渲染功能改变模型的材质、颜色、透明度等，对新型永磁双稳态电磁离合器的外观进行优化，为其将来可实行的产品化作设计参考。

关键词： 滚柱式   超越离合器   工作原理   受力分析   运动分析  

摘要： 本文对滚柱式单向超越离合器的结构组成和工作原理作了介绍,并对其受力和运动情况进行了基础性分析,同时分析了滚柱式单向超越离合器的自锁条件,并列出了其基本几何尺寸计算公式,以便学生能更好、更全面地理解滚柱式单向超越离合器的工作原理等相关知识。