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关键词： 变速器   分级控制策略   离合器   模型预测控制  

摘要： 在动力变速箱的换挡过程中,存在因离合器接合压力变化带来的冲击问题,为此,提出了一种基于模型预测控制(MPC)的离合器接合分级控制策略。首先,基于MPC算法控制,根据有关参数计算出了有效滑摩点,并且形成了比例阀的压力控制曲线,从而通过分级控制相应的比例阀,达到既快速响应又平稳起步加速的目的;然后,建立了基于MPC的高阶动力学状态空间方程和预测模型,构建了期望轨迹方程和目标函数,对比例阀的输入量进行了滚动优化;最后,建立了动力变速箱换挡模型和换挡控制策略,并进行了仿真,按照加速油门开度曲线对该控制方法进行了测试。研究结果表明:与传统的PID控制对比,在该方法下的离合器接合速度更快,降低了大约一半的冲击度,滑摩时间减少了8%;在该分级控制策略作用下,能够提高在工程机械中使用直驱式动力变速箱的整车平顺性。

关键词： 槽轮   间歇   造型   设计  

摘要： 本文设计一种槽轮间歇机构,该机构由从动件、拨盘、主动件和槽轮构成,其结构简单,在外形尺寸方面较小,因机械效率高,能够平稳、间歇的进行转位,故应用范围较广。文中利用UG软件完成槽轮机构的造型设计,并就拨盘及槽轮等部件做主要阐述,其造型设计主要以拉伸、求和、阵列等主要命令为主,为类似的间歇机构装置造型设计提供一定参考价值。

关键词： 双离合器变速器   大众公司   断裂故障   换挡平顺性   蓄能器   整车厂商   AM   认可度  

摘要： 大众公司是在国内最早推广双离合器变速器的整车厂商,而0AM 7挡干式双离合器变速器(以下简称0AM变速器)作为其代表产品,由于其换挡效率高、结构相对简单而广泛应用于大众系列车型上。早期搭载0AM变速器的车型,因为换挡平顺性等问题遭受很多车主的诟病,但随着技术的进步,0AM变速器的一些不良特性早已经得到了改善,人们对于双离合器变速器的认可度也越来越高。

关键词： 湿式离合器   怠速抖动   扭矩迟滞   自适应  

摘要： 为尽可能提高湿式离合器起步前的压力水平,同时降低再起步前发动机负载、改善再起步前的怠速抖动现象,提出一种基于发动机与离合器扭矩差的扭矩迟滞自适应方法,该自适应过程主要由初始化、监测、判断及完成4个阶段组成,依据扭矩差对离合器压力进行自适应调节,直至完全消除扭矩差。实车测试结果表明,自适应策略能够准确识别并介入目标工况,进而自适应进行再起步前的压力补偿,改善抖动现象。

关键词： 组合机构   导杆机构   行星传动   运动分析   机构综合   心形曲柄  

摘要： 用心形曲柄机构代替导杆机构的曲柄,借助于标准心形线的尖点得到间歇运动机构。该机构具有强急回运动特性。分析了心形曲柄导杆机构的运动特性,讨论了中心距对机构运动特性的影响,给出了心形曲柄导杆机构综合的基本方法以及导杆的最小长度计算方法。

关键词： 地坪磨抛机   面齿轮   有限元   模态  

摘要： 围绕双碳战略,地坪磨抛机向着大型化、智能化、新能源方向发展,传统传动机构无法满足要求,为此本文提出了一种基于面齿轮构型的地坪磨抛机传动箱体结构,基于三维有限元仿真软件,对面齿轮传动系统进行了强度及模态分析,结果表明,设计的面齿轮传动结构可以满足地坪磨抛机大型化的需求.

关键词： 连续采煤机   扭矩轴   卸荷槽   应力   应变  

摘要： 为了解决因扭矩轴设计不合理,而使连续采煤机扭矩轴在使用过程中经常出现过载不断、频繁断裂的现象,利用有限元分析软件(ABAQUS)对连续采煤机扭矩轴不同类型的卸荷槽进行可靠性分析,得出V型卸荷槽、工型卸荷槽、U型卸荷槽三种槽型的应力、变形情况,并对这三种类型卸荷槽进行分析,分析出最合理的结构类型为U型卸荷槽。

关键词： 离合器型轧   回弹   减薄率   离合器齿毂  

摘要： 针对离合器齿毂型轧中回弹现象明显和几何精度低的问题,以薄壁筒形件作为坯料,开展了离合器齿毂型轧工艺研究。分析了齿毂型轧工艺相关的运动规律、材料流动特性和受力特点。为研究减薄率对成形件回弹量的影响,对型轧后的离合器齿毂内外齿形尺寸进行测量,获得了回弹量沿齿毂高度方向的分布规律及减薄率对成形件回弹量的影响规律。结果表明:回弹量随着成形件高度的增加而增加,随减薄率的增加而减小;回弹是由壁厚减薄后残余应力引起的弯曲变形;随着减薄率的增大,成形件弯矩和回弹量减小。

关键词： 底盘车架结构设计   车架结构设计影响因素   电动客车   发动机   离合器  

摘要： 电动客车具有运营成本低以及零排放等方面优势，对于社会整体发展有着积极影响，是现代客车发展重要方向。文章将通过对底盘结构车架设计现状以及设计影响因素的分析，通过对车架设计要点的研究，对电动客车底盘结构车架设计方式方法展开深度性探讨，旨在提高底盘结构车架设计整体水平，推动电动客车稳定性发展。

关键词： 节气门位置传感器   汽车自动变速器   变速器控制   控制电磁阀   前进挡   流量调节   离合器   执行器  

摘要： 118.前进挡3挡随着车速的增加和工作状况的改善,变速器控制模块(TCM)处理来自变速器输入和输出轴转速传感器、节气门位置传感器和其他车辆传感器的输入信号,以确定指令1-3-5-7挡离合器流量调节电磁阀S3、S7和A37执行器选择压力控制电磁阀S5以及A15执行器选择流量控制电磁阀S7接通的精确时刻,以调节1-3-5-7挡离合器的接合.同时,指令2-4-6-R挡离合器流量调节电磁阀S4、S8和A6R执行器选择压力控制电磁阀S6以及4-6挡执行器选择流量控制电磁阀S8断开,变速器挂入3挡.