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关键词： 动力输出轴   旋耕机   农业机械   升降装置   液压升降   拖拉机   耕深   离合器  

摘要： 旋耕机是与拖拉机配套完成耕耙作业的农业机械,正确使用和调整旋耕机,对保持其良好技术状态,确保耕作质量十分重要。使用时应小心机组起步时,应先接合动力输出轴动力,再挂上工作挡,缓缓接合离合器,同时操纵液压升降手柄或升降装置,使旋耕机刀片逐渐入土,随即加大油门,直至正常耕深。

关键词： 货运汽车   离合器异响   故障分析  

摘要： 汽车离合器装置主要作用是传递和切断发动机动力。长时间处于相对运动状态中的离合压盘与摩擦片很容易因为变形、过度磨损和摩擦副匹配之类的因素,引发异响、起步抖动、打滑烧蚀等离合器故障,影响车辆驾乘舒适度。本文将以货车为例,就离合器异响故障问题进行分析。

关键词： 离合器踏板高度   离合器操纵装置   液压油流动阻力  

摘要： 某轻型货车在调试和使用过程中时常出现离合器踏板结合高度有时高有时低的情况,且离合器结合不平顺。为排除故障,现需要找到该问题发生的原因,并避免在其他车型上再次发生。现有计算方法是计算离合器踏板最小分离行程,然后和离合器踏板总行程比较,留有合理余量即可获得舒适的离合器踏板接合高度,显然这种计算方法不能解释故障现象,还需要从离合器操纵装置中所有相关零件和液压油的运动和受力分析寻找故障原因。文章从离合器管路液压油流动阻力入手,以试验和理论计算分析的方法找出故障原因,提出排除故障的方法,经过实际应用验证能够解决离合器踏板结合高度异常问题。

关键词： 齿轮传动   协同设计   任务规划   模糊设计结构矩阵   耦合  

摘要： 在齿轮传动系统的协同设计中,存在任务间耦合关系复杂、返工现象严重、设计流程混乱的问题,针对这一问题,提出了一种基于模糊设计结构矩阵(FDSM)的全局局部两级任务规划方法。首先,根据任务分解层次结构对设计任务进行了分解,依据设计任务间的输入输出关系构建了FDSM,通过对FDSM的行列变换完成了对耦合设计任务的识别与非耦合设计任务的规划,实现了全局规划;其次,引入了模糊耦合度量化设计任务间的耦合程度,计算了耦合集内各任务的输入输出量,完成了耦合任务集的解耦,实现了局部规划;最后,以齿轮传动系统协同设计为例,阐述了整个规划过程,并对所提出的方法进行了验证。研究结果表明:规划后FDSM的复杂程度降低了35.32%,减少了设计迭代次数;实现了并行设计任务集的自动识别,优化了设计任务执行次序,缩短了设计时间,可以为协同设计任务分配提供参考。

关键词： 电子控制单元   道路运输   涡轮增压   离合器   纽荷兰   动力换挡   变速箱   高压共轨  

摘要： 一见倾心的流畅外形,撼动心扉的出色性能,离T1654越近,越会发现,每一次驾控、每一次目之所及,都别有天地。菲亚特动力NEF系列6缸涡轮增压、中冷、高压共轨发动机,电子控制单元管理精准喷油量,油耗更低。当设备在PTO、液压作业或道路运输时可以自动获取更大动力。针对121.27和132.3 kW(165和180 hp)提供的19×6区域动力换挡加动力换向变速箱,使1~19挡无须离合器且无须停车换挡,指尖换挡、指尖控制后悬挂快速升降。

关键词： 履带车辆   离合器   使用与检查  

摘要： 履带车辆的离合器工作时经常发生摩擦,摩擦又会造成机件的磨损,进而影响履带车辆的性能。为减小磨损,延长离合器的使用寿命,必须根据其工作原理,随时掌握其技术状况的变化,所以正确的使用与检查显得尤为重要。

关键词： 汽车工程   起步自适应控制   扩展状态观测器   双离合器自动变速器   离合器性态变化   滑模控制器  

摘要： 双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission,DCT)随着服役时间的增加离合器性态会发生变化导致起步性能下降,为降低离合器性态变化对起步性能的影响,提出一种基于扩展状态观测器和滑模控制的DCT起步自适应控制方法。首先,建立DCT起步动力学模型、发动机模型和液压控制系统模型;将DCT起步问题转化为参考轨迹跟踪问题,通过工况识别并利用极小值原理获得了不同起步工况的参考轨迹;在DCT起步动力学模型中将与离合器性态变化相关的项定义为不确定项,设计扩展状态观测器对不确定项进行估计,同时结合自适应滑模控制器,获得了起步发动机转矩和离合器油压的自适应控制率;为了跟踪发动机转矩和离合器油压的自适应控制率,设计了发动机转矩跟踪控制器,同时对液压系统采用了PID闭环控制;通过MATLAB/Simulink平台仿真以及台架试验验证所提出的DCT起步控制方法对离合器性态变化的自适应效果。研究结果表明:所提出的起步自适应控制方法能够有效避免由离合器性态变化导致的起步延时,同时1挡缓起步和急起步的仿真冲击分别减小了53.11%和43.42%,试验起步冲击分别减小了35.66%和30.31%。

关键词： 内平动齿轮   啮合角   变位系数   干涉   优化  

摘要： 为了解决内平动齿轮传动设计中几何参数,特别是变位系数确定困难、计算过程繁琐和计算结果精度不高等问题,本文引入了CAD技术,在优化软件平台上实现了计算过程的自动化和几何参数的优化,通过运动仿真在设计阶段实现了产品的质量控制;并结合设计实例验证了该方法的优越性,为渐开线少齿差行星齿轮传动的设计和干涉检验提供了一种方法。

关键词： 双离合器自动变速器   换挡   集成学习   二次规划   模型预测控制  

摘要： 针对双离合器自动变速器(Dual clutch transmissions,DCT)在不同工况下的换挡过程控制问题,提出了一种基于知识的换挡控制策略。通过集成学习算法,将从实车数据中学习到的离合器目标转矩在线应用到DCT换挡过程中,并利用模型预测控制(Model predictive control,MPC)的误差反馈特性,减小系统真实转速与参考转速间的偏差,保证集成学习算法可根据传感器测得的转速准确输出目标转矩;根据DCT换挡过程动力学状态空间方程,建立MPC控制器的状态预测模型;构建换挡过程目标函数,基于MPC控制器对换挡控制量进行滚动优化;在Matlab/Simulink平台上分别对DCT升挡和降挡工况下的换挡过程进行仿真,并与传统的模糊控制和实车标定的控制方法进行对比分析。结果表明,基于知识的换挡控制能够准确挖掘并应用实车数据中潜在的换挡控制规律,实现了快速平顺换挡的目标,具备更优的换挡性能和更高的智能化水平。

关键词： Engagement characteristics   Radial displacement   Variable speed transmission   Wet friction clutch  

摘要： The radial vibration of the wet friction clutch has a certain influence on the engagement characteristics during the engagement process, and this influence cannot be ignored. This paper takes a variable speed configuration as the research object, establishing a six-degree-of-freedom equivalent bending-torsional vibration model of the variable speed transmission system, and studies the calculation method of the meridional displacement during the engagement process of the clutch. The Runge-Kutta method is used in this paper to solve the dynamic model and analyzes the relationship between the joint state and the radial vibration amplitude. The verified experiment is then conducted. Simulation and test results show the following: the clutch eccentric distance and the radial vibration amplitude, as well as the mass of the driven disc of the clutch and the radial vibration amplitude, all increase. The supporting rigidity of the clutch becomes large, the amplitude of radial vibration becomes small.