关键词:
浮置板轨道
减振性能
扣件
钢弹簧
参数匹配
摘要:
为获取浮置板轨道双层弹性单元垂向参数的合理匹配关系,以钢弹簧浮置板轨道为研究对象,基于有限元软件建立钢弹簧浮置板谐响应模型和车辆-钢弹簧浮置板轨道动力耦合模型,从时频域角度分析浮置板轨道扣件和钢弹簧的刚度及阻尼间匹配关系对轨道隔振性能和安全性能的影响。研究结果表明,扣件和钢弹簧的垂向参数匹配作用主要影响轨道系统的隔振性能和钢轨位移,其中当扣件刚度小于2×10~7 N/m,改变钢弹簧刚度对隔振率基本没有影响,当扣件刚度小于3×10~7 N/m时,最高隔振率与钢弹簧刚度呈正比,当扣件刚度大于3×10~7 N/m时,最高隔振率与钢弹簧刚度呈反比;当扣件刚度小于2×10~7 N/m时,钢轨位移随着扣件刚度的变化基本不受扣件阻尼的影响,而当扣件刚度大于2×10~7 N/m时,随着扣件阻尼的增加,扣件刚度对钢轨位移的影响越显著。随扣件刚度与钢弹簧刚度比值增大,轨道结构的最高隔振率先迅速增加后保持不变,而随着钢弹簧刚度和钢弹簧阻尼乘积的增加,浮置板轨道最低隔振率和支反力峰值会存在一个快速增加阶段,建议扣件刚度和钢弹簧刚度的比值大于2.22。研究结果可进一步为浮置板轨道参数优化和减振性能提升提供参考。