关键词:
高速铁路
结构噪声
沿线建筑物
辐射噪声
边界元
摘要:
为了研究高速列车通过桥梁区段时桥梁结构噪声对沿线建筑物室内噪声的影响,基于车-线-桥耦合动力学理论、有限元和声学边界元方法,建立了桥梁与建筑物噪声预测模型,对比分析了列车以时速350 km通过桥梁时有、无地面反射条件下建筑物室内噪声特性,并研究了桥梁与建筑物间距的影响规律,结果表明:室内噪声主频在63~80 Hz范围内,与桥梁声功率主频一致,且峰值频率处室内声场由于声波在声腔内反射和叠加形成驻波,导致后端墙与中心区域出现了声压局部累积,室外声场中桥梁与建筑物间辐射噪声因墙壁反射呈驻波形式且在前端墙外侧声压显著累积;地面反射和桥梁与建筑物横向间距对室内声场声压累积区分布位置影响较小,但考虑地面反射后声波经地面和建筑物多次反射叠加后外墙附近声压显著增大,导致声压级整体增大,最大增幅达13.5 dB,且最大声压级随间距增加而减小,在16 Hz以下和31.5~80 Hz频段内间距每增加5 m声压级降低约1~2 dB。