关键词:
偏中结构
连拱隧道
隔墙台车
施工技术
摘要:
连拱隧道与单洞隧道的最大区别在于中隔墙结构,中隔墙有偏中和非偏中两种形式,中隔墙在施工中既要作先、后行隧道初期支护的共同受力点,同时也是先、后行隧道二次衬砌的共同连接处,承受部分围岩荷载,因此中隔墙是连拱隧道建设中的一个关键环节,是连接隧道的主通道,其施工质量将直接关系到整个工程的质量与安全,所以必须确保中导洞中隔墙的施工质量,并保证其施工安全。目前,在连拱隧道中,中隔墙采用整体式模板台车、组合模板台车和木模浇注车是一种常用的结构形式,偏中的中隔墙一般由于设计空间有限,往往采取模板支架法浇筑。由于砼台车以其新颖独特的结构设计脱颖而出,优势在于它的高度自动化水平,使得生产过程变得异常简便快捷。同时,由于采用了先进的技术和严格的质量控制体系,混凝土浇筑的精度与品质得到了有力保障,确保了工程建设的高效率和高质量。因此,本文以某连拱隧道工程为例,对偏中结构连拱隧道中导洞中隔墙施工技术进行研究,以期为同类工程提供参考。