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关键词： 黄土场地   桩-土相互作用   PGA   频谱特性   地震动响应  

摘要： 为研究黄土场地地震动放大效应对基础设施的影响,以某简支梁桥为研究对象,基于有限元理论,建立考虑El-Centro波水平耦合作用的桩-土-桥梁模型,并分析其加速度响应、频谱特性以及位移变化,以阐明黄土场地桩-土相互作用特性。研究结果表明:随着地震动峰值加速度(PGA)的增大,桩-土相对位移和桩基峰值加速度均呈明显的增趋势;PGA放大系数随着高程的增加呈正比例增大,结构的卓越频率随着高程的增加逐渐向低频方向移动;傅里叶幅值随着高程的增加逐渐增大;相对于远场土体,桩周土0~20 m范围内峰值加速度最大增加了30.87%。随着桩基长度的增加,桩-土间的相对位移以及桩基加速度响应都明显增大;桩基直径的增大能有效减小桩-土相对位移以及结构的加速度响应。

关键词： 住宅建筑混凝土   强度检测   回弹法  

摘要： 回弹法是检测住宅建筑混凝土强度的常见方法之一。与立方体抗压试验法、超声波投射法、雷达法、取芯法等相比,回弹法检测效率高、测试方式简单、检测无损,故而在住宅建筑混凝土强度测试中运用相对广泛。但,铝合金模版浇筑施工中,受制于混凝土碳化强度、构件表面孔隙与强度等影响,运用回弹法测试住宅建筑混凝土抗压强度,准确度并不理想。据此,本文对住宅建筑混凝土强度检测中回弹法的运用要点展开分析,旨在为施工方住宅建筑混凝土强度检测工作成效的提升提供参考。

关键词： 挡土墙设计   挡土墙修复设计   垂直预应力锚索挡土墙   连片式反滤层。  

摘要： 某企业毛石挡土墙在降雨后发生局部破损坍塌,阻断了紧邻墙脚的场内道路,影响了相邻车间生产活动,亟需对挡土墙进行修复处理。修复工作按照勘察、设计、施工基本程序进行。勘察过程中查明,墙后岩质边坡坡脚紧邻墙踵,挡土墙基础为中风化基岩未见破坏迹象,岩质边坡亦未发现外倾结构面和软弱结构面呈基本稳定状态。结合对边坡、填土、挡土墙的稳定性分析得出挡土墙破坏原因,破损段挡土墙顶部硬化层开裂渗水,墙面泄水孔堵塞失效,降雨入渗致使墙背与边坡之间的三角区域松散填土体饱和,水土压力增加,致墙体发生倾覆破坏,坍塌部分倒向场内,临近破损部分的挡墙顶部也向场内鼓胀。该企业要求修复后的挡土墙,外立面与未破损部分的墙面基本保持一致,稳定性达到现行相关规范要求。设计过程中,一方面不能扰动原墙踵处的岩质边坡坡脚,另外一方面不能改变原墙外立面几何尺寸,以致修复后的墙体剖面尺寸与原墙几乎一致,抗滑移和抗倾覆安全系数均不能达到现行规范要求,设计人员采用垂直预应力锚索挡土墙技术解决该技术难题,取得理想的效果。

关键词： 地聚合物混凝土   疲劳寿命   化学侵蚀   干湿循环  

摘要： 研究分析了钢纤维掺量对地聚合物混凝土疲劳寿命的影响,并分析了在硫酸钠、氯化钠和氯化钙三种不同化学溶液中的干湿循环对其力学性能及耐久性的影响。研究结果表明:钢纤维的加入显著提升了地聚合物混凝土的疲劳寿命,钢纤维的饱和效应导致超过该掺量后疲劳寿命提升效果有限;氯化钙溶液对混凝土结构的破坏最为严重,相较于氯化钠和硫酸钠,其引起的抗压强度下降和质量损失更为显著;随着循环次数的增加,地聚物混凝土抗压强度和弹性模量均显著下降。本研究结果为地聚合物混凝土在恶劣环境下的应用提供了科学依据和改进策略。

关键词： 粘接接头   老化   强度   破坏模式  

摘要： 以常用Sikaflex®-268胶粘剂粘接接头为研究对象,研究其在轨道交通车辆长期服役中,在不同环境温度以及湿热和冷循环老化、盐雾老化、紫外老化等不同老化条件叠加下拉伸剪切强度的变化规律。结果表明,环境温度对Sikaflex®-268胶粘剂粘接试件的拉伸剪切强度影响显著,随着温度升高,粘接试件的拉伸剪切强度明显呈减小趋势。在湿热和冷循环老化、盐雾老化、紫外老化等不同老化条件叠加下,Sikaflex®-268胶粘剂与铝合金(环氧底漆)之间均具有有良好的粘附性能。低温和盐雾老化对底漆附着力影响较大,从而影响粘接接头剪切强度。

关键词： 市政道路   沥青含量   纵向裂缝   沥青路面   病害预防   结构设计   车辙   凹陷变形  

摘要： 市政道路在城市发展中占据重要地位,沥青路面是常见的道路形式。然而,当前市政道路沥青路面常出现各种病害。这其中结构设计、施工流程等方面的不足是主要诱因,不仅影响道路的正常使用,还对城市的交通与发展产生阻碍。因此,探讨市政道路沥青路面结构的病害预防具有重要意义。一、市政道路沥青路面病害的主要类型市政道路沥青路面病害的主要类型包括裂缝,这是较为常见的,有横向、纵向裂缝之分,可能由于温度变化、基层反射等原因导致。还有车辙,在车辆长期碾压下,路面出现凹陷变形。坑洼也是一大类型,多因局部材料缺失造成,影响行车舒适性与安全性等。此外,还有泛油现象,沥青含量过高时易出现,会降低路面摩擦力。再有就是松散,沥青与集料粘结性丧失致使集料脱落。

关键词： 风力机齿轮箱   强度校核   失效分析   试验设计方法  

摘要： 为解决目前齿轮箱强度校核及失效分析中无法明确各因素对失效形成的“贡献度”及无法高效开展失效优化的问题,引入统计学分析原理,提出基于试验设计(DOE)技术的强度失效分析方法,利用甘肃某风电场的实测数据开展故障齿轮箱的失效分析与强度校核计算。根据宏观形貌归纳失效形式,基于失效形式的初步判断构建风力机齿轮箱解析模型,开展相应的强度计算,以实际损伤情况验证强度校核结果;在获取失效解析模型的基础上分析了齿轮箱失效的影响因子,基于薄弱环节建立了影响因子与不同失效形式的响应变量多元回归数学模型,明确了因子在各种失效中的影响显著性规律,为后续开展风电齿轮箱失效分析及优化提供了理论依据。

关键词： 风电塔筒   环法兰连接   结构型高强铆钉   高强螺栓   疲劳性能   模型试验   数值分析  

摘要： 结构型高强铆钉具有预紧力稳定、防松性能优异、抗疲劳和抗延迟断裂能力强等优点,有望取代目前风电塔筒环法兰连接采用的高强螺栓,但其在法兰中的疲劳性能尚待相关研究检验。针对采用结构型高强铆钉的环法兰连接,开展对照性模型疲劳试验和精细化数值分析,探究其疲劳特性与劣化机理。基于环法兰荷载传递特征,在静载拉伸试验的基础上,开展12件模型试件的疲劳试验,包含高强螺栓和高强铆钉试件各6件;结合基于局部应变的SWT疲劳评价方法,开展精细化多尺度有限元分析。结果表明:两类试件的疲劳失效均易见于第一扣螺纹处;在200万次加载循环下,高强铆钉试件的平均等效疲劳强度为68.9MPa,较高强螺栓的52.1MPa提高约32.2%;由于高强铆钉与套环间的螺纹更加平缓且内、外螺纹间接触面积更大,更能有效降低螺纹根部应力集中,提升抗疲劳性能。对采用结构型高强铆钉的环法兰连接进行疲劳验算时,铆钉疲劳强度等级可取为FAT 56,配合指数常数m=3。

关键词： 公路   路基路面结构   动态回弹模量   平衡湿度   弯沉等效  

摘要： 为了探究运营期平衡湿度条件下公路路基路面动态回弹模量的变化规律,通过理论计算,得出不同重载条件下满足弯沉等效的优化路基路面结构;利用有限元分析软件建立模型进行数值模拟分析,通过模拟历经降雨及地下水渗流的过程来等效平衡湿度条件,分析运营期平衡湿度条件下路基路面结构动态回弹模量和弯沉值的变化规律。结果表明:随着降雨强度的增加、历时时间的延长和地下水位的上升,弯沉值呈增大趋势,而动态回弹模量呈线性降低趋势。相对于优化前的路基路面模型,优化后模型的动态回弹模量显著提升,验证了重载条件下基于弯沉等效设计路基路面结构的可行性。

关键词： 焦炭   碱金属K   反应性   反应后强度  

摘要： 为了研究碱金属K对焦炭反应性(CRI)和反应后强度(CSR)的影响,采用浸碱法对3种典型焦炭(焦炭A,B,C)进行处理,测试其反应性和反应后强度,并结合扫描电镜(SEM)和能谱分析(EDS)表征了其微观结构的演变.结果表明:碱金属K显著促进了焦炭的气化反应,使其反应性增加和反应后强度下降;以焦炭A为例,浸K后其反应性从19.97%增至30.70%,增幅达10.73%,反应后强度从69.80%降至56.55%,降幅为13.25%;浸K焦炭在气化反应后孔隙结构更加疏松,表面裂纹增多,且孔隙中富集大量K;碱金属K通过催化气化反应不仅对焦炭性能起到劣化作用,还改变了焦炭的微观结构,进一步降低了焦炭反应后强度.本研究结果为高炉生产中优化焦炭质量的评价体系提供了理论依据,同时强调了在高碱金属负荷条件下焦炭抗碱性能的重要性,这对提升高炉稳定性及降低生产成本具有重要意义.