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关键词： 四川盆地   无砟轨道   路基上拱   变形趋势预测  

摘要： 四川盆地红层区高速铁路路基上拱变形已成为高速铁路建设面临的难题。以四川盆地某客运专线铁路车站上拱路基为研究对象,在既有研究成果的基础上,通过地质调绘、地质钻探、地应力测试、室内试验等方法,分析车站路基上拱的原因,并对典型变形段上拱变形趋势进行预测。结果表明,(1)车站路基持续上拱的内因为红层泥岩在低应力作用下的蠕变性,外因为场地内存在的水平构造应力;(2)预测车站典型变形段(K 53+073~K 53+293)持续变形至2041年趋于稳定,最终上拱变形量为41 mm,目前已累计上拱24.8 mm,剩余变形量约为16 mm。研究成果可为车站路基上拱病害整治工程设计提供依据。

关键词： 路桥工程   软土路基   施工关键技术   工程质量  

摘要： 路桥工程建设在国家基础设施建设体系中扮演关键角色,对于推动区域经济发展及提升民众生活品质至关重要。在道路桥梁建设中,软土路基问题长期制约着工程的质量和安全。本文详细分析了路桥工程中软土路基施工的关键技术,涵盖地基处理、路基填筑及边坡防护技术。研究这些技术旨在为路桥工程提供科学指导与技术支持,以保障工程品质与安全,推动交通事业的持续进步。

关键词： 公路工程   沥青路面   施工技术  

摘要： 本文围绕沥青路面施工技术进行探讨,旨在提升公路工程路面质量和行车安全性。分析了沥青路面结构设计原则、关键要素以及特殊路段设计考虑,提出了施工过程中各阶段的技术要点和应对措施。本文指出,合理配比、严格温度控制、均匀摊铺及充分碾压等关键环节对路面耐久性和整体性能有着决定性影响,同时还详细描述了沥青混合料配比技术、搅拌技术、摊铺和碾压技术、压实技术等方面的具体应用。本文的研究成果为沥青路面施工提供了重要的理论和实践参考,对提高施工效率、确保工程质量具有重要意义。

关键词： 风电紧固件   电磁搅拌   控轧控冷   抗拉强度  

摘要： 随着国家大力发展海上风电,风机功率越来越大,对风电紧固件强度要求也随之升高,高强度紧固件得到更多的应用。42CrMo钢调质后以良好的力学性能被广泛用于制造风电紧固件,但不能满足M64~M72大规格紧固件性能要求。ϕ72 mm规格42CrMoM钢通过“转炉→LF精炼→RH真空处理→大方坯连铸→轧制→检验、入库”生产工艺流程,设计42CrMoM成分(质量分数)/:0.41%C,0.27%Si,0.53%Mn,0.007%P,0.002%S,1.08%Cr,0.55%Mo,0.02%Cu,0.76%Ni,0.12%V,0.025%Nb,0.024%Al。控制炼钢出钢温度1600~1680℃,连铸过程采用电磁搅拌和轻压下技术,轧制控轧控冷终轧温度840℃左右,选用淬火温度880℃+回火温度630℃最优调质工艺,可获得抗拉强度1282 MPa,屈服强度1230 MPa,断面收缩率57%,-40℃冲击功62 J的力学性能,满足M7212.9级风电紧固件性能要求。

关键词： 压实黄土   土体蠕变   一维固结蠕变试验   双曲线经验模型   Burgers模型   高填方工程   沉降计算公式  

摘要： 为研究黄土的蠕变特性,基于多次重复的一维固结蠕变试验,分析了分级加载和分别加载条件下压实黄土的蠕变规律,建立压实黄土的双曲线经验模型和Burgers模型,并将Burgers模型转化为高填方工程的沉降计算公式。结果表明:压实黄土呈衰减蠕变特性,在2种加载条件下,蠕变时间与变形的比值与蠕变时间呈良好的线性关系;运用改进的沉降计算公式,对延安大学新校区高填方工程实测数据进行拟合,其结果与实测值相吻合,表明此公式可为填方工程预测变形提供参考。

关键词： 边坡工程   边坡稳定性分析   挡土墙   锚杆框架梁  

摘要： 本文以某山区建筑边坡支护工程为例,对边坡的稳定性及支护设计进行深入研究。该工程主要为挖方边坡,本文分别对边坡开挖前后进行了稳定性分析,从而判断是否需要支护。考虑地质条件、地层岩性等,拟采用两种支护方案,分别进行了稳定性计算,综合考虑施工、经济等原因,确定了支护方案。同时针对具体的设计参数以及计算模型,通过控制变量,最终选择了较为保守的设计参数及计算模型,由此最终完成了边坡支护设计,为后期类似工程提供借鉴和参考。

关键词： 硅橡胶   并用胶   粘合强度  

摘要： 乙烯基是硅橡胶中的重要组分,在橡胶的交联网络中起到稳定结构和调节性能的作用。为了获得良好的胶粘性能,研究了乙烯基含量对硅橡胶中并用胶粘合强度的影响。在选择主要原材料和设备的基础上,制备不同含量的乙烯基硅橡胶,采用环氧化法对其改性,使其与110-2标准胶合并,按照硫化特性、物理机械性能、耐油性、交联密度四个指标分析改性后的硅橡胶性能。测试结果表明:不同乙烯基含量会影响硅橡胶并用胶的粘合强度,在测试时间为100 min、含量为0.2%时,储能模量可达到4.5 MPa;在乙烯基质量分数为0.05时,拉伸强度和扯断伸长率分别在5.9 MPa和780%左右,体积和质量变化率未超过1%,交联密度约为0.42。由此可知,较低含量的乙烯基具有良好的粘合强度,但此时的硫化性能较差。

关键词： 软土地区   基坑开挖   综合管廊   技术方法  

摘要： 在城市化进程不断加快的背景下,地下空间利用也逐渐被人们所重视,而综合管廊是城市地下基础设施中的一个重要环节,它担负着电,通信,水管,天然气等各种管线集中铺设和管理功能。软土地区基坑开挖已经成为市政建设的一项重要项目,现有综合管廊在城市地下基础设施中占据着重要地位,其安全性和稳定性显得格外关键。基坑开挖施工期地面沉降,地下水变化和土体变形都会给周围既有管廊带来不利影响,甚至危及管廊结构安全。

关键词： 铁路   混凝土   防冻剂   强度   工作性能   抗冻性  

摘要： 混凝土防冻剂具有防止混凝土遭受早期冻害,促进混凝土早期强度增长等作用。掺加防冻剂是解决铁路混凝土冬季施工安全隐患问题最为简单有效的方法之一。分别介绍强电解质无机盐类防冻剂、水溶性有机化合物类防冻剂及有机化合物与无机盐复合类防冻剂的优缺点,总结防冻剂的应用现状及存在问题。研究防冻剂对水泥胶砂强度及混凝土工作性能、力学性能和耐久性能的影响。结果表明,防冻剂对混凝土坍落度的影响取决于组成成分,三乙醇胺、乙二醇会降低混凝土坍落度,碳酰胺会增大混凝土坍落度;防冻剂会降低新拌混凝土含气量;防冻剂能够有效提高水泥胶砂、混凝土强度,三乙醇胺、乙二醇和硫氰酸钠复掺、三乙醇胺、甲酸钙和硫氰酸钠复掺的效果较为明显;有机化合物与无机盐复合类防冻剂能够有效克服强电解质无机盐类防冻剂对混凝土抗冻性的损害,从而提高混凝土抗冻性。