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关键词： 开放楔形胫骨高位截骨术   运动医学   膝关节参数   负重位力线   膝骨关节炎  

摘要： 背景:开放楔形胫骨高位截骨力线调整会影响膝关节后倾、髌骨高度等,另外开放楔形胫骨高位截骨过程中根据不同内翻畸形力线调整也有差异,目前负重位力线调整差异对术后膝关节相关指数以及膝关节功能的影响仍存争议。目的:探究开放楔形胫骨高位截骨过程中力线调整区域对术后膝关节功能及关节运动学的影响。方法:选择2022年3月至2023年3月山东第一医科大学附属滨州市人民医院收治的膝骨关节炎并且接受开放楔形胫骨高位截骨治疗的患者76例,男33例,女43例,均为单膝。以胫骨平台外侧缘视为100%,膝关节中央髁间嵴位置为0%,根据患肢负重位力线经过外侧平台区域的不同分为2组:力线经胫骨平台外侧0-29%的区域归为A组(39例),30%-40%归为B组(37例)。分析术前、术后的胫股角、胫骨近端内侧角、胫骨后倾角以及髌骨高度的改变;通过疼痛数字评分、美国特种外科医院膝关节评分评估膝关节症状和功能情况。结果与结论:①两组患者术后1年的胫骨后倾角、胫骨近端内侧角均较前增大(P<0.05),胫股角较术前减小、髌骨高度较术前降低(P<0.05);术后1年两组间胫骨后倾角、胫骨近端内侧角、胫股角、髌骨高度相比差异均有显著性意义(P<0.05);②两组患者术后各时段HSS膝关节评分均优于术前,并呈逐渐升高趋势(P<0.05);两组间术后1周、3个月的HSS膝关节评分无显著差异(P>0.05);术后6,12个月HSS膝关节评分B组优于A组(P<0.05);③术后膝关节疼痛数字评分呈逐渐下降趋势(P<0.05),两组间比较无显著差异(P>0.05);④结果表明,开放楔形胫骨高位截骨术后中早期膝关节功能及症状明显改善,随着负重位力线外移,膝关节相关参数发生变化;术后1年随访时B组膝关节功能恢复优于A组;术后更远期膝关节功能及临床差异有待进一步的随访研究。

关键词： 消能减震结构   动力分析   优化设计  

摘要： 随着《抗震管理条例》中“两区八大类”的要求落地,越来越多的项目要求进行减隔震设计。而对于消能减震结构而言,消能器普遍会增大减震子结构内力。在设计过程中,为保证子结构在地震作用下正常工作,提高子结构的安全储备,过度增大子结构的截面及配筋,会导致子结构的刚度远大于周边结构。由于应力集中的效应,虽子结构仍保持弹性,子结构的节点却容易发生破坏,这与期望的消能减震设计思路并不一致。而对减震子结构进行动力分析和优化设计,可以较为准确地模拟子结构刚度和地震下的作用,还可减小整体结构的响应和损伤。基于此,本文简要分析了消能减震结构的动力分析及优化设计策略,并对其实践应用进行了研究,用实际案例分析了优化措施的实践效果。

关键词： 桥梁工程   承载能力评定   荷载试验   移动荷载   影响线  

摘要： 我国中小跨径桥梁总量庞大,随着交通荷载量增加和结构损伤积累,亟需对其承载能力进行及时评定以防范垮塌事故发生。现有公路桥梁承载能力检测评定方法中荷载试验实施成本高、效率低,各极限状态承载能力评定过程复杂,难以满足中小跨径桥梁大规模检测评定的需求。针对该问题,该文提出了基于单辆重车移动加载的快速荷载试验方法和基于影响线虚拟加载的承载能力评定方法,构建了由快速荷载试验设计、桥梁影响线识别和承载能力虚拟检算三者组成的评定流程,并参考美国移动加载诊断试验方法修正了检算系数以提高该方法可靠性,最终通过一三跨双曲拱桥车队加载与单辆重车移动加载试验评定结果对比验证了该方法的有效性。该文提出方法深入融入中国规范,检测评定流程简单,有望为量大面广的中小跨径桥梁承载能力快速评定提出一种可行的解决方案。

关键词： 桥梁健康监测   桥梁动力分析   车桥耦合系统   影响线识别   变分模态分解  

摘要： 为了提高桥梁影响线的识别精度,提出基于变分模态分解(VMD)和分段多项式截断奇异值分解(PPTS-VD)的桥梁影响线识别方法.该方法应用VMD技术将桥梁位移分解成若干固有模态函数(IMF),通过融合多个低阶IMF提取桥梁响应的准静态成分,利用PPTSVD从准静态成分中识别桥梁影响线.为了验证所提方法的准确性,建立三跨连续梁桥和四轴车数值仿真模型,模拟不同车速、路面不平度和噪声水平,并针对500组数值仿真结果进行测试.将所提方法与经典方法进行对比,并全面讨论车速、路面不平度和噪声对识别结果的影响.进行验证试验,测试实验室环境下所提方法的准确性和适用性.研究结果表明,所提方法能从桥梁响应中准确识别出桥梁影响线,最大误差仅为1.38%;相比传统方法,所提方法显著减少了车速、路面不平度和噪声对识别结果的干扰,提高了识别的鲁棒性和精度.

关键词： 铁路营业线施工   施工计划   影响分析   智能预警  

摘要： 为提高铁路营业线施工组织计划的合理性及加强施工期间的安全管理,针对现有施工计划缺乏直观的信息化管理和分析手段的问题,提出利用计算机信息技术构建铁路营业线施工影响分析管理系统。该系统以营业线安全管理知识、施工计划和计算机联锁关系为基础,首先阐述系统的总体架构,然后从施工计划管理、联锁模拟控制台、施工影响分析以及施工数据采集与预警等方面设计了系统的主要功能模块。

关键词： 水电站   岸塔式进水口   有限元分析   配筋设计  

摘要： 电站进水口结构是维持电站正常运行和保障电站安全所必须的结构。为研究某电站进水口塔体结构在施工及运行中的安全性,运用ANSYS有限元分析软件,对进水口塔体结构进行静动力特性分析,总结各典型设计工况下进水口结构的应力变形规律,并进行特征部位配筋分析。结果表明:进水口结构受力的控制工况为地震工况;进水口底板部位主受力方向为短边;进水口的横撑、纵撑、胸墙、流道孔口为结构受力薄弱环节,需重点进行配筋设计,强化结构。通过有限元计算分析手段与规范配筋方法相结合,使结构、配筋设计更加经济、合理。

关键词： 重症急性胰腺炎   早期液体复苏   肺部超声   B线评分   微循环  

摘要： 目的:探讨肺部超声B线评分对重症急性胰腺炎(SAP)患者早期液体复苏的指导作用及预后影响。方法:将90例SAP患者按照液体管理方式的不同分为对照组(n=45)和观察组(n=45)。两组患者均以早期目标导向治疗(EGDT)策略指导正向液体治疗,对照组以肺部啰音增加及氧饱和度下降作为反向液体复苏的标志;观察组采用肺部超声B线评分指导液体管理。比较两组初始6 h、第1天、第2天及48 h合计液体平衡量;比较两组入组0、6、12、24 h组织灌注及氧代谢指标[氧合指数(PaO_(2)/FiO_(2))、血乳酸及中心静脉血氧饱和度(ScvO_(2))];比较两组入组时、治疗24及48 h B型脑钠肽(BNP)及腹腔内压力(IAP)水平,并比较两组终点事件[6 h复苏达标率、多器官功能障碍综合征(MODS)发生率及病死率]。结果:观察组患者初始6 h、第1天、第2天及前48 h合计液体平衡量均少于对照组患者(P<0.05)。两组患者PaO_(2)/FiO_(2)及血乳酸随时间下降,且复苏后各时间点观察组PaO_(2)/FiO_(2)更高(P<0.05);血乳酸更低(P<0.05);两组患者ScvO_(2)随时间上升,且观察组在复苏24 h时更高(P<0.05)。两组患者BNP及IAP随时间上升,且复苏后各时间点观察组更低(P<0.05)。观察组患者6 h复苏达标率高于对照组(P<0.05),MODS发生率低于对照组(P<0.05);28 d病死率观察组患者与对照组患者比较,差异无统计学意义(P>0.05)。结论:肺部超声B线评分指导SAP患者早期液体复苏具有较高临床价值,其有助于及时调整液体复苏量,降低容量过负荷风险,改善患者整体预后。

关键词： 结构力学   图乘法   位移法   理论推导   创新能力  

摘要： “结构力学”作为土木工程的专业基础课,在本科阶段的学习过程中起到承上启下的作用,“结构力学”的学习通常以“高等数学”“线性代数”“理论力学”和“材料力学”等课程为基础。本文基于“高等数学”中的曲线积分、“材料力学”中的静矩和“结构力学”中力法基本原理,首先对图乘法中标准二次抛物线形弯矩图的面积和形心位置进行了推导,其次分别对位移法中一端固端、另一端链杆和两端固端结构在支座单位转角和满布均布合在作用下的弯矩图进行了推导。通过自身进行理论推导加深记忆与理解,从而引导学生将已有知识点与新的知识点相结合,夯实专业基础,培养自学和创新能力。

关键词： 水下爆破   流固耦合   FLUENT   EDEM   抵抗线  

摘要： 抵抗线作为爆破设计中的核心参数,与岩石的抛掷距离以及破碎程度都有着密切的关系,从而直接影响破碎效果以及最终的爆堆形状。由于水下爆破工程具有显著的复杂性,影响水下爆破效果的因素错综复杂,因此,探究抵抗线参数对水下台阶爆破的影响规律是必不可少的。通过设置不同抵抗线参数的水下台阶钻爆试验,并采用FLUENT-EDEM耦合方法对抵抗线为2 cm、4 cm、5 cm、6.5 cm四种情况下的爆破试验进行数值模拟,将试验与数值模拟相结合综合评估了抵抗线参数对水下台阶爆破效果的影响。结果表明:抵抗线参数增加初期,用于破碎岩石的有效能量占比增加,且爆破漏斗体积也进一步增大,但随着抵抗线的进一步增加,岩体单位体积所承担的爆炸能量反而降低,另外应力波反射作用强度也减弱了,因此爆破块度的不均匀性呈现出随抵抗线先减小后增大的规律。此外,数值计算能较好地对模型试验的爆破效果进行模拟且结果一致,说明运用FLUENT-EDEM流固耦合方法来探究水下台阶爆破块度破碎问题是切实可行的。

关键词： 钢管混凝土拱桥   钢管初应力   齐次广义屈服函数   线弹性迭代方法   极限承载力   钢管初应力折减系数  

摘要： 通过齐次广义屈服函数在钢管混凝土（CFST）构件层面考虑钢管初应力影响，建立CFST拱桥极限承载力分析的线弹性迭代方法，并结合工程实例对钢管初应力限值进行研究。搜集建立了考虑钢管初应力的轴心受压和偏心受压CFST构件试验数据库，并遴选确定了钢管初应力折减系数，在此基础上，结合无初应力作用的CFST构件承载力相关方程，建立考虑钢管初应力影响的CFST构件齐次广义屈服函数；利用齐次广义屈服函数定义CFST拱桥单元承载比，反映单元的承载状态，并将钢管初应力作用作为恒荷载，结合活荷载系数调整法和弹性模量缩减法，建立了钢管初应力作用下拱桥极限承载力分析的线弹性迭代方法；通过与模型试验结果及增量非线性有限元法对比，验证了本文方法的计算精度和效率，并将该方法推广应用于某超大跨CFST拱桥。研究结果表明：本文建立的齐次广义屈服函数和线弹性迭代方法能够准确预测钢管初应力作用下CFST构件和拱桥的极限承载力，且具有较高的计算精度和更高的计算效率；文中算例钢管初应力对拱桥极限承载力有一定影响，根据规范的相关规定，可将钢管初应力影响幅度控制在10%以内。