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关键词： 近距离煤层   停采线位置   下山布置  

摘要： 由于近距离煤层开采较复杂的时空关系,造成其采场四周围岩产生复杂的应力场,影响附近巷道围岩的稳定。合理的停采线位置对近距离煤层巷道的稳定有重要的意义,根据金家庄煤矿3号煤层的地质条件,通过理论分析与数值模拟,分析3号煤层西部采区不同停采线位置对下部煤层下山的影响。确定了30 m合理停采线位置,不仅降低了下部煤层下山的围岩应力,还减小了巷道的变形量,提高了煤炭资源的回收率。

关键词： 陀螺定向   子午线收敛角   精度分析  

摘要： 通过对中华人民共和国纬度范围内子午线收敛角的计算,分析陀螺经纬仪定向中计算子午线收敛角对最终定向精度的影响,并通过相关实例计算明确了在不同的情况下子午线收敛角对定向精度的影响程度。

关键词： 风廓线雷达   探测系统误差   空间均匀性   时间代表性  

摘要： 风廓线雷达系统误差和探测数据时空代表性影响风的数据质量。针对五波束探测风廓线雷达,提出雷达系统误差检测方法并分析风的空间不均匀分布和时间代表性对风数据质量的影响。在此基础上,通过比较4组三波束计算的两组水平风u,v分量离差进行风的空间均匀性判别,并比较了一致性平均和数学平均两种时间代表性处理算法间的测风精度差异。利用广东风廓线雷达站网2014年3—5月10部雷达数据进行方法应用和评估。结果表明:稳定大气条件下,3种型号雷达(IC,PB,PA)的有效数据高度分别达到3,6 km和10 km的雷达系统功能设汁需求。经空间均匀性检验与时间一致性平均处理的风数据在降水期间质量优于业务雷达数据,3—5月10部雷达获取的两组u,v分量离差标准差约为1 m·s^(-1),表明经过空间一致性检验和时间一致性平均处理后的数据质量较好。

关键词： 关节成形术,置换,膝   截骨术   动态力线  

摘要： 目的 探讨全膝关节置换术中股骨远端内外翻截骨、股骨远端外旋截骨和胫骨近端内外翻截骨对下肢动态力线的影响.方法 采用单一因素分析方法,即考虑一种截骨结果的影响时,另两种截骨结果均假定为标准值.不考虑在膝关节屈曲活动过程中股骨和胫骨相对的轴向旋转活动,内外侧软组织张力在膝关节屈曲过程中都是平衡的.建立三维空间立体模型,利用股骨机械轴线与髁间轴线确定人体冠状面和矢状面.膝关节在任意屈曲位置时胫骨机械轴线与矢状面的夹角为动态力线的角度.当有两个截骨面均为标准的0°位时,建立非标准截骨面影响下（实际截骨面与标准截骨面偏离的角度为A）的胫骨运动轨迹,并根据立体几何学的基本原理,推算非标准截骨面对下肢动态力线的影响,并建立数学公式.结果 膝关节置换术中3个主要的截骨平面对下肢力线的影响随着膝关节屈伸运动动态变化.当股骨内外翻截骨角度为A、膝关节屈曲角度为θ时,下肢动态力线的角度为arcsin （cosθsinA）;当股骨外旋截骨角度为A、膝关节屈曲角度为θ时,下肢动态力线的角度为arcsin（sinθsinA）;当胫骨内外翻截骨角度为A、膝关节屈曲角度为θ时,下肢动态力线的角度恒为A.结论 膝关节置换术中3个主要的截骨平面股骨远端截骨、股骨外旋截骨和胫骨近端截骨对下肢力线的影响随着膝关节的屈伸活动发生动态变化.

关键词： 郑州轨道交通   地铁车站   抗震设计   反应位移法  

摘要： 为研究地震作用对地铁车站的影响,本文以郑州市轨道交通3号线地下标准车站为计算模型,按照反应位移法的理论,先求出地层相对位移、结构惯性力和结构与周围土层剪力,然后进行有限元计算。其中地层相对位移需要用EERA软件模拟地震波得出,采用SAP2000软件对不同计算结果进行对比分析和量化评判。最后,文中给出了地铁车站在地震作用下结构方案的设计建议,包括各控制部位的配筋率,对于类似工程具有一定的参考意义。

关键词： 搅拌摩擦焊接   S线缺陷   声发射   断裂  

摘要： 采用搅拌摩擦焊接技术对9 mm厚的7N01铝合金进行对接焊接,焊后对接头进行拉伸试验,并通过声发射设备进行监测。根据接头的力学性能、声发射信号特征、断口形貌及金相组织等,分析S线缺陷对接头断裂机制的影响。结果表明:S线缺陷降低了接头的屈服强度和抗拉强度,在拉伸过程中,S线的扩展会导致持续时间的声发射信号明显增大。存在S线缺陷的接头拉伸断口平滑,塑性变形能力变差。

关键词： 胫骨   关节成形术,置换,膝   Meta分析  

摘要： 目的用Meta分析方法系统评价髓内与髓外定位胫骨截骨对全膝关节置换术后胫骨假体力线的影响。方法按照Cochrane系统评价的方法,检索PUBMED、EMBASE、中文学术期刊全文数据库（CNKI）和万方医学网等数据库,全面检索关于髓内与髓外定位胫骨截骨的随机病例对照的相关文献,检索年限为1990年1月到2015年10月。按照文献为随机对照研究（RCT）、研究对象为经下肢全长立位片显示胫骨均适合做髓内或髓外定位法截骨的患者等作为纳入标准,以不符合以上纳入标准、由于手术或/和其他原因导致术后假体力线受影响等作为排除标准,严格进行文献筛选并提取数据,用Review Manager 5.0软件对数据进行Meta分析。结果最终共纳入9篇随机对照试验（Jadad评分均在3-5分之间）。Meta分析结果显示,应用两种定位法胫骨截骨对术后胫骨力线的影响在术后冠状位胫骨假体角度（TCA）[MD=0.30,95%CI（-0.51,1.11）,P=0.47]、术后冠状位股胫角（FTA）[MD=0.14,95%CI（-0.48,0.77）,P=0.69]、术后冠状位FTA内外翻（7±5）°以内患者数量[MD=1.70,95%CI（0.66,4.38）,P=0.27]以及脂肪栓塞的发生情况方面的差别无统计学意义,尚不能认为两种定位法胫骨截骨在改善术后冠状位TCA、冠状位FTA、冠状位FTA内外翻（7±5）°以内患者数量以及脂肪栓塞的发生情况方面哪种更具优势;而在术后冠状位TCA内外翻2°或3°以内患者数量{内外翻2°：[RR=1.15,95%CI（1.01,1.31）,P=0.03];内外翻3°：[RR=1.12,95%CI（1.01,1.25）,P=0.03]}方面的差别有统计学意义,可认为髓内定位法胫骨截骨术后TCA内外翻2°或3°以内患者数量均高于髓外定位法胫骨截骨。结论本研究发现,对于经下肢全长立位片显示胫骨均适合做髓内或髓外定位法截骨的患者,与髓外定位法胫骨截骨比较,使用髓内定位法截骨的优点是可提高术后冠状位TCA达到理想90°的机率又不会增加术后脂肪栓塞的发生,从而有可能很大程度上提高TKA假体的使用寿命。

关键词： 小半径弯梁桥   位移影响线(DIL)   曲率   损伤识别   缺口平滑技术  

摘要： 为了获取尽量全面的数据和减少对初始数据的依赖,在拟静力状态下测得弯梁桥竖向位移影响线(DIL),通过二次差分获得影响线的曲率.结合缺口平滑技术构造损伤指标,来实现对该类结构的损伤识别.以某三跨小半径弯梁桥为研究对象,建立相关数值模型来验证该方法的正确性及特点;对低速加载、支座预偏心及抗扭支座布置等对识别结果的影响进行分析.结果表明:对于小半径弯梁桥,该方法利用较少的测点,不依赖损伤前的数据,适用于多损伤识别;控制加载速度在一定范围内可以满足对损伤定位的需求;支点预偏心、设立抗扭支承等构造措施对损伤定位没有影响,损伤指标数值相对变小.

关键词： LOGIT模型   多元回归   客流分担率   京沪快线  

摘要： 分析同一条航线上的航空公司哪些服务属性差异会对各自的客流分担率造成影响,方便航空公司改进自身的服务水平。以京沪快线东航、国航和上航3家航空公司服务属性的有关数据为例,通过构建多项LOGIT模型以及模型转化后所得的多元回归方程,得出航班量对于3家航空公司各自间客流分担率的比值具有显著影响的结论。另外,对结果进行分析比较,可以得出旅客选择3家航空公司所具备的服务优越性的先后顺序。