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关键词： Non-linear capacitor   Non-linear transmission line   Propagation constant   Scattering parameters   Transmission line model  

摘要： The theme of this paper is to analyze the effect of a non-linear capacitor in the unit cell of the conventional transmission line model on its complex propagation constant. This constant is used in determining the electromagnetic wave propagation through the transmission line medium. The capacitance of a non-linear capacitor changes with the applied voltage. This variation is obtained by considering a non-linear constitutive relation between the voltage across the capacitor and charge stored on it. The propagation constant is derived from the scattering parameters. After the analysis is carried out, it is observed that the relatively small non-linearity in the unit cell is not affecting the desired band of frequencies while it is giving one more band of frequencies for the propagation of electromagnetic waves. A comparison is made between the linear model and non-linear model to observe the effect of non-linearity on propagation constant. From analysis it is observed that the relatively small non-linearities can be used as dual-frequency band transmission line models. © 2016, Research India Publications.

关键词： 肺   慢性阻塞性肺疾病   计算机体层成像   肺功能  

摘要： 目的：定量分析肺气肿程度对气道径线及其与肺功能相关性的影响。方法对73例慢性阻塞性肺疾病(COPD)患者行呼气相 CT 扫描,测量肺气肿指数(LAA%)以及右肺上叶尖段(RB1)、右肺下叶后基底段(RB10)、左肺上叶尖后段(LB1)、左肺下叶后基底段(LB10)亚段支气管的气道径线,包括管壁厚度(WT),管壁厚度/气道直径(WT/AD),管壁面积比值(WA%)；以 LAA%=15%为界限,将 COPD 患者分为2组,即轻度肺气肿组(34例)和重度肺气肿组(39例)。分别比较不同亚段支气管的轻度、重度肺气肿组 WA%、WT/AD、WT 与 FEV1%的相关性。结果除外 RB10亚段支气管的轻度肺气肿组中 WT 及重度肺气肿组的气道径线与 FEV1%无明显相关(P >0.05),其余各亚段支气管(RB1,LB1,LB10)的轻度肺气肿组气道径线指标与 FEV1%均呈负相关(r=-0.382~-0.799,P <0.05),均优于重度肺气肿组(r =-0.371~-0.687,P <0.05)。RB1、LB1、LB10气道径线均与FEV1%呈负相关,其中 RB1的气道径线与 FEV1%相关性最好；各亚段支气管中轻度肺气肿组气道径线与 FEV1%的相关性均优于重度肺气肿组。结论肺气肿的严重程度会影响气道径线与气流受限的相关性,在 COPD 患者的 CT 定量研究中,需将这一相互影响的过程考虑入内。

关键词： Heating  

摘要： In manufacturing of the steel bridge, fillet welded T-joint is widely used and angular distortion is often generated. So, reduction or control of angular distortion without additional processes to welding is strongly demanded because it takes great time and effort to correct the angular distortion. In this study, the effectiveness of welding with trailing reverse-side flame line heating for preventing angular distortion was investigated through the welding experiment and numerical simulation in submerged arc welding of fillet T-joint with three different thick flange plate. First, the heat source models for numerical analysis of both submerged arc welding and flame line heating were constructed based on the comparison with the measured temperature histories and angular distortion. And then, these heat source models were used in combination with various kinds of distance between two heat sources to make clear the appropriate distance condition for smallest angular distortion was 150 mm, and it doesn't depend on thickness of flange plate. It was also confirmed that the experimental angular distortions were in good agreement with those calculated. With a focus on the influence of thickness of flange plate, the reduction of angular distortion by welding with trailing reverseside flame line heating becomes smaller with increasing thickness of flange plate. However, angular distortion could be adequately prevented under the appropriate flame line heating condition in either thickness of flange plate because the welding-induced angular distortion also becomes smaller with increasing thickness of flange plate. Thus, it was concluded that welding with trailing reverse-side flame line heating could be useful for preventing angular distortion of fillet T-joint, which is a component of steel bridge, enough not to correct it after welding.

关键词： 日本私营铁路   站点周边   用地指标   影响因素   作用机制  

摘要： 近年来我国城际铁路等区域性铁路交通建设进程不断加快,与此同时,沿途站点周边用地建设却相对滞后,发展水平参差不齐。本文以大阪私营铁路公司开发运营的阪急千里线沿线11个站点为实证研究对象,进行基础调研和统计分析,通过对站点周边用地指标体系的建立及指标数据的系统性分析,进一步解析造成这种用地指标差异的影响因素及作用机制,以期对未来国内城际铁路等区域性铁路交通周边用地的开发及发展提供参考。论文主要从三个部分展开阐述:文章第一部分为基础研究,从城市圈铁路网的特征及对用地的影响、大阪的用地及产业结构到站点和城市的关系三个层次,从大到小分析出与阪急千里线站点周边用地的关系与影响,通过详尽的数据统计分析发现私营铁路的发展一方面对大都市圈的扩张带来影响,另一方面分担了区域性交通圈客流,促进了通勤通学。文章第二部分为实证统计研究,主要是通过现场调查,结合大阪都市整备部门官方网站提供的GIS网站,全面系统的剖析了阪急千里线11个站点周边用地性质与配比、用地结构(用地混合度指数、相似性指数)以及开发强度(容积率、建筑密度、建筑开发量)等方面的现状用地指标,对站点周边几大类别用地的空间分布特征进行了系统性描述和数据分析,分析出用地指标的特征及差异,发现站点研究范围内商业、文教卫、绿地、工业用地呈现出不同的差异性特征。文章第三部分为基于实证的分析研究,是基于上一部分的扩展及延伸,在量化统计分析基础上,通过进一步深入解析造成这种发展差异的影响因素,指出沿线站点周边商业用地发展受站点客流量构成及站点空间区位的影响,呈现出不同的发展特征;站点沿线文教卫用地、绿地主要受城市区位及客流构成的影响最大;工业用地受站点城市区位与城市空间关系,以及与交通衔接方式的共同影响。基于此将站点划分为对应的类别,剖析站点周边三类不同功能用地发展影响因素的作用机制。

关键词： 乳腺癌   电子线放疗   角度变化   蒙特卡罗   剂量分布  

摘要： 目的:应用仿真人体组织等效模型和MCNP5蒙特卡罗粒子输运软件包模拟左乳腺癌术后患者,探讨旋转角度变化对乳腺癌患者术后电子线放疗靶区和危及器官剂量分布的影响,并分析该变化的产生原因。方法:应用仿真人体组织等效模型建立成年女子左侧乳腺癌实体模型,使用瓦里安23EX型医用电子直线加速器照射模型左乳靶区,电子束能量为6Me V,靶区单次受照剂量为2Gy,使用热释光剂量计完成实际测量。(1)将患者仿真模型平放于治疗床上,体表放置0.5 mm等效膜完成左乳靶区的电子线放疗,测定靶区胸壁及危及器官患侧肺、健侧肺、心脏的剂量分布,作为对照组;选取350°、355°、5°、10°四个治疗床旋转角度作为角度变化实验组,测定靶区胸壁及危及器官患侧肺、健侧肺、心脏的剂量分布,分析旋转角度变化对靶区和危及器官剂量分布的影响。(2)使用MCNP5蒙特卡罗粒子输运软件包建立乳腺癌患者术后电子线照射模型,模拟电子线照射过程中350°、355°、0°、5°、10°五个照射角度,计算靶区胸壁及危及器官器官患侧肺、心脏、健侧肺的剂量分布,分析旋转角度对剂量分布的影响。结果:(1)仿真人体组织等效模型模拟结果:(1)350°、355°、5°、10°四个实验组中胸壁受照剂量相对于对照组没有明显变化(t=0.323,P>0.05;t=0.248,P>0.05;t=0.562,P>0.05;t=0.312,P>0.05),实验组胸壁两侧部位受照剂量变化差异高于中间部位,但差异无统计学意义(t=1.418,P>0.05)。(2)危及器官受照剂量升高,其中5°实验组危及器官受照剂量显著提高,对照组患侧肺、心脏、健侧肺受照剂量0.79±0.15 Gy、0.66±0.15和0.21±0.08 Gy,5°实验组患侧肺、心脏、健侧肺受照剂量为1.06±0.23 Gy、0.82±0.18和0.31±0.11 Gy(t=2.42,P<0.05;t=1.52,P>0.05;t=3.14,P<0.05)。(2)蒙特卡罗模拟结果:(1)瓦里安23EX型医用电子直线加速器蒙特卡罗计算结果与三维水箱实测结果差距小于3%,拟合结果良好。(2)模拟的350°、355°、0°、5°、10°五个角度中,0°对照组胸壁受照剂量最高,355°组、350°组、10°组、5°组接受剂量依次降低。(2)旋转时危及器官的受照剂量剂量相对于0°对照组均有升高,0°对照组、350°组、355°组、10°组、5°组患侧肺接受剂量依次升高,0°对照组、355°组、350°、10°组、5°组心脏接受剂量依次升高,健侧肺受影响较小。结论:(1)角度变化对靶区受照剂量没有明显影响,355°、350°、0°、10°、5°旋转角度均能满足靶区的剂量需求;(2)355°、350°、5°、10°角度变化时靶区边缘接受剂量有一定幅度降低,角度变化导致的辐射冷点不容忽视;(3)5°角度变化明显增高了患侧肺和健侧肺的受照剂量,而其余角度均能目的性的避开危及器官,从而减少危及器官受照剂量,避免5°角度变化的照射方式值得优化借鉴。

关键词： Deformation   Finite element method   Landslide   Modeling   Pile  

摘要： The road network in the North of Morocco is often subject to the sliding phenomena leading to slope instabilities which require rapid and expensive interventions. Indeed, significant disorders due to a landslide have occurred at the 34 kilometer point (KP34) on the highway connecting Tangier to Ksar Sghir. In this article, the deformation of a soil stabilized by reinforced concrete piles is studied using finite element modeling. The soil-pile system is modeled using the Elasto-plastic Mohr-Columb Model for the soil and the Elastic model for the pile. Inclinometers were installed on the site to measure soil deformation over time. Results show that the horizontal displacement of the soil is close to that measured in situ. Also, the measured displacements revealed that the method of reinforcement by piles used in some areas of the study is effective in stabilizing landslides, and not for others. © 2006-2016 Asian Research Publishing Network (ARPN). All rights reserved.

关键词： 轨道交通   GIS技术   Hedonic Model   周边住宅价格  

摘要： 随着城市化进程的加快,大量人口涌入城市,城市人口迅猛增长的同时,城市私家车拥有量也迅猛增加,随之交通拥堵从“问题”变成了“困扰”。除了交通困扰,城市圈也不得不像摊大饼一样越摊越大,人们常规出行的交通成本也越来越高,常规公共交通系统已不能满足城市交通枢纽的要求。为了解决这些问题,目前国内各大城市均把具有快速、舒适和客运量大特点的城市轨道交通作为解决这些问题的主要手段。但由于城市轨道交通建设周期长、投资规模巨大、对资金需求量巨大,绝大多数城市地铁的运营都需要依靠政府补贴。一些国家和地区为了尝试更好的轨道交通开发运营模式,进行了轨道交通和房地产项目的联合开发,这种模式是将地铁沿线物业增值最大限度转化为轨道交通企业的内部效益,从而形成一种可持续发展的机制。为了深入了解轨道交通对周边住宅价格的影响原理及轨道交通规划建设各阶段周边住宅价格的演变规律,为地方政府在轨道交通规划与房地产开发用地规划方面提供依据,为开发商投资决策提供研究参考,为消费者购房提供建议。本论文基于上述背景,根据昆明市轨道交通1、2号线的建设及运营现状,本论文以市场均衡理论、消费者理论、区位理论、城市地域空间利用结构理论为基础,以昆明市2008年-2015年6月的轨道交通1、2号线周边2km范围的普通商品住宅楼盘价格及属性数据为例,在昆明市主城区及呈贡新区GIS空间矢量大样图的基础上,建立样本楼盘GIS空间属性数据库,将GIS技术中的空间分析方法及探索性空间数据分析引入到轨道交通对周边住宅价格影响的研究中,通过利用GIS技术空间分析技术中的邻域分析技术绘制轨道交通站点缓冲区图、探索性空间数据分析技术绘制样本价格空间趋势图、自然领域法插值技术绘制样本价格空间分布特征图及表明分析技术绘制样本价格空间等值线图,定性分析轨道交通对周边住宅价格的影响机制。在定性分析的基础上,再结合对房地产价格影响因素较经典的特征价格模型,定量分析其影响程度。本论文形成以下关键结论：(1)从轨道交通效益开始时间来看,新城区对轨道交通建设的敏感度弱于老城区,新城区轨道交通效应开始时间滞后于老城区;轨道交通建设可以加快沿线房地产市场的开发力度。(2)从整个建设到运营时间来看,随着轨道交通的建设,轨道效应从影响范围来说会逐渐扩大,轨道交通建成试运营阶段,轨道效应最大化,轨道交通开通后,影响效应减弱,甚至消失,回归城市圈层效应。轨道交通只是对交通不完善区域内交通系统的改善,不能改变整个房地产市场价格分布的格局。(3)轨道交通对老城区相对较成熟的北京路中心段的楼盘住宅价格影响不大,对于较为完善的交通系统及较为成熟的商业圈区域,轨道交通只是影响房地产价格的单一因素,其功能也只是对整个城市交通系统的补充,其产生的效应也是有限的。(4)离轨道交通站点距离不同,楼盘住宅价格不同：产生不同的影响程度的现象出现在2008年至2012年的官渡区、盘龙区及呈贡新区,其中2012年较为明显。离站点较近的楼盘价格高于较远的楼盘价格。从定量分析方面来看：盘龙区、官渡区、呈贡新区样本点在2012年的特征价格模型定量表达为距轨道交通站点每增加1m,价格上涨0.751元。(5)2012年距轨道交通站点每增加一个单位(500m),价格上涨107.357元：2013年定量表达为距轨道交通站点每增加一个单位(500m),价格上涨59.614元;2014年距轨道交通站点因素,剔除了特征价格模型,轨道交通空间效应消失,代替的是城市圈层效应。

关键词： 长沙地铁1号线   盾构施工   掘进参数   地表沉降  

摘要： 随着我国城市化、现代化战略的实施,地下空间开发得到了快速发展,而修建城市地铁网络已成为开发城市地下空间的主流。伴随着大规模的地铁建设,岩土工程、地质灾害等问题也将越来越突出。由于长沙地铁1号线盾构穿越段周边商铺林立且部分建筑建造时间久远、改扩建较多,如何有效控制地表沉降成为工程难点。本文基于长沙市地铁1号线北辰三角洲站~开福寺站盾构区间隧道工程实例,统计了土压平衡式盾构在该区间段的掘进参数,并初步分析了参数之间的关系,进而通过数值模拟的方法探讨了掘进参数对地表沉降的影响,提出了相应的施工控制措施。主要研究内容如下:(1)介绍地铁施工的主流方法以及施工引起的灾害事故类型,并对灾害事故进行统计分析得出:地铁施工时地面塌陷和沉降占到发生事故比列的61%,而其中70%的事故均来自区间隧道施工;从地铁盾构施工工艺和关键技术入手,总结了盾构施工引起的相关沉降。(2)统计北辰三角洲站~开福寺站右线盾构区间段的实际掘进参数,探讨参数之间的关系,总结了不同地层中较为适宜的掘进参数;结合工程地质图分析了典型测点的横向沉降规律和中心轴线地表测点的纵向沉降规律,确定了地表纵向沉降影响范围约为刀盘前方10m、盾尾后方25m左右;得知盾构通过和盾尾脱出这两个阶段为控制沉降的关键阶段,这两个阶段的沉降值和沉降速率都较大。(3)基于工程实例背景,利用有限元软件ANSYS对盾构施工过程进行模拟,通过数值模拟结果与监测结果进行对比分析,验证了数值模拟的合理性,并通过调整部分掘进参数来模拟不同工况下的地表沉降响应,为后续施工改进提供技术支撑。(4)针对长沙市地铁1号线北辰三角洲站~开福寺站盾构区间施工时出现的地表沉降提出了具体的施工控制措施。对比前后施工控制效果,发现采取措施的区间段地表沉降值总体上较小,基本可控制在10mm以内。

关键词： 地铁结构   抗震分析   反应位移法  

摘要： 伴随国民经济快速发展以及国家在基础设施方面不断加大投入力度，还有城市交通轨道建设作为代表地下空间的开发利用等方面都得到大面积发展。与此同时，地下空间的建设逐步走向成熟过程，一系列工程问题也相继出现，比如像地铁结构的抗震分析。该问题是地铁结构在设计施工阶段必须要解决的，希望本文的阐述会对这些问题的解决带来一些启发。

关键词： 输气盾构隧道   管片衬砌结构   地震响应分析   反应位移法   动力时程分析法  

摘要： 中亚天然气管道D线工程是我国重大能源战略项目,是保障我国和中亚地区天然气输送的重要通道工程。建成之后,将会成为中亚地区最大的输送天然气系统工程,能够有效促进我国经济社会的发展,并造福延线国家。这将是一项共同受益、影响深远的重大工程。本论文依托于中亚天然气管道D线工程,采用资料调研和数值模拟等手段,对该工程的难点区段——塔吉克斯坦段瓦赫什河盾构隧道进行抗震研究。本论文主要研究内容如下:（1）分别在设防地震作用下和罕遇地震作用下,对典型断面进行地层地震响应分析,得到地层地震响应规律。（2）分别在设防地震作用下和罕遇地震作用下,采用反应位移法进行盾构隧道横断面方向的地震响应分析。考虑了隧道内不同填充物对管片衬砌结构受力和变形的影响,并给出了优化方案建议。此外,考虑了上覆水压变化对管片衬砌结构受力和变形的影响。（3）分别在设防地震作用下和罕遇地震作用下,采用动力时程分析法进行盾构隧道纵断面方向的地震响应分析。得到了地震波沿隧道横向激振和纵向激振时,管片衬砌结构的纵向内力和变形。