关键词:
铝合金钻杆
碳纤维
复合材料
摩擦系数
磨损率
磨损机制
摘要:
钻进过程中,钻杆的轴线一般呈变截距的空间螺旋弯曲状态,且存在自转和公转两种旋转方式。当钻杆的公转半径大于钻杆与套管的单边环空间隙时,钻杆会与套管内壁接触使钻杆磨损。除了钻杆在井内运动所导致的钻杆摩擦之外,水平钻进、定向钻进和提拉钻杆时,钻杆也会与井壁接触,从而产生摩擦磨损。磨损行为的出现,会在钻杆表面留下划痕等。钻杆外表面存在的划痕,会作为裂纹源,在一定的时间和外力作用下不断往外扩展和延伸。当裂纹扩展到一定程度,有效承载面积不足够支撑外力时,管体便发生断裂。钻杆用铝合金材料在实际使用过程中存在耐磨性不足等问题,在一定程度上限制了铝合金钻杆的应用和推广。
本文针对铝合金钻杆轻质、耐磨的需求,选择7075铝合金作为基体,选用具有良好的润滑性和低密度的碳纤维作为增强相,制备了碳纤维增强7075铝合金复合材料。通过粉末冶金法和热挤压工艺制备了7075铝合金以及碳纤维增强7075铝合金复合材料(15%CF/7075和30%CF/7075)。添加碳纤维可以降低钻杆用7075铝合金的密度,提高钻杆用7075铝合金的硬度,降低7075铝合金的摩擦系数和磨损率。
本文首先以45号钢为摩擦副在干磨条件下,对7075铝合金、15%CF/7075和30%CF/7075进行了摩擦实验。实验结果表明干磨时,碳纤维的加入对7075铝合金的摩擦性能影响较小。这是因为干磨时添加的碳纤维被完全破碎,与剥层混杂在一起,形成新的机械混杂物层并覆盖在磨痕的表面。这使得碳纤维的润滑和硬度强化效果得不到发挥。
随后在水环境下,对7075铝合金以及碳纤维增强7075铝合金进行了摩擦实验。实验结果表明,在任意载荷下碳纤维的加入都会改善7075铝合金的摩擦性能,7075铝合金的摩擦系数最多下降74%,磨损率最多下降95%。但是摩擦性能的改善效果在15%CF/7075中存在明显差异。在10N载荷下,可以在磨损面上观察到磨损的碳纤维存在,这意味着碳纤维直接参与了磨损过程。随着载荷的增加,观察到磨损面的碳纤维出现破损情况。当载荷为50N时,15%CF/7075磨损面中出现了大量破损掉落的碳纤维。由以上结果可知,摩擦过程中破损掉落的碳纤维对磨损过程没有起到有效的强化作用,只有存留在铝合金磨损表面且直接参与摩擦磨损过程的碳纤维才对摩擦性能起到有效的强化作用。此外,实验结果证明碳纤维定向方向与摩擦方向夹角对碳纤维增强7075铝合金的摩擦性能影响较小。
由于在低载荷和高载荷下,碳纤维对7075铝合金的摩擦强化机制存在区别,本文分别在低载荷和高载荷条件下改变摩擦速度,探究碳纤维在不同条件下对7075铝合金的摩擦性能的强化效果。结果表明,在载荷为10N时,任意摩擦速度下碳纤维的加入都会改善7075铝合金的摩擦性能,摩擦系数最多下降69%,磨损率最多下降99%;在载荷为50N时,任意摩擦速度下碳纤维的加入都会改善7075铝合金的摩擦性能,但是改善效果存在差异,摩擦系数最多下降49%,磨损率最多下降94%。50N载荷下,15%CF/7075磨损面中出现了大量破损掉落的碳纤维,所以15%CF/7075的摩擦性能表现出与7075铝合金一致的趋势;而30%CF/7075的磨损面中大量参与磨损过程的碳纤维仍留存在磨损面上,故具有较好的摩擦性能。
以花岗岩为摩擦副,验证碳纤维对7075铝合金的摩擦性能的强化效果。实验结果表明,在任何载荷和任何摩擦速度下,碳纤维的加入都可以明显的改善7075铝合金的摩擦性能。30%CF/7075的摩擦系数不随载荷和摩擦速度的变化而变化,稳定在0.29左右。摩擦速度为0.12 m/s时,30%CF/7075的磨损率随着载荷的增加仅有略微上升,从0.0156 mg/min增加至0.1178 mg/min,仅增加了0.1022 mg/min;摩擦速度为0.48 m/s时,30%CF/7075的磨损率随着载荷的增加从0.0289 mg/min增加至0.3156 mg/min,仅增加了0.2867 mg/min。磨损率的实际增长量非常小。这证明碳纤维的加入可以有效的改善7075铝合金的摩擦性能。