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关键词： 无机磷酸盐涂层   摩擦磨损   磨痕形貌  

摘要： IP270MF无机磷酸盐涂层具有良好的耐高温摩擦磨损性能,采用球盘摩擦磨损实验仪测试其不同载荷和转速下的摩擦磨损性能。IP270MF涂层的摩擦系数、磨损量及磨痕形貌分析结果表明,适中的载荷和转速更有利于提高摩擦过程的稳定性,当载荷为3 N时,涂层的减摩性能最佳,摩擦系数为0.31,低载荷下的耐磨性能更佳,磨损机理为磨粒磨损和粘着磨损,高载荷下涂层容易脱落,表现出疲劳磨损特征,当转速为50 r/min时,耐磨减摩性能最好,磨损机理主要表现为粘着磨损,并伴随轻微的磨粒磨损。

关键词： 电驱动系统   换挡组件   磨损间隙   动力学特性  

摘要： 驱电机与机械式变速器耦合的驱动系统在总成本、系统效率、总重量和总体积等方面具有明显优势,受到产业界越来越多的重视。然而,电机转子增大了变速器输入端转动惯量,造成换档组件冲击增大、磨损更严重、齿侧间隙增大,影响整体动力学性能。重点研究在空挡状态下磨损间隙对电驱动系统换档组件的动力学性能影响,首先分析电驱动系统换档过程,建立电驱动系统空挡动力学模型,然后通过龙格-库塔法(Runge-Kuttamethods)求解空挡动力学模型,最后研究磨损齿侧间隙对驱动系统的动态特性的影响。

关键词： 龋齿   根管治疗   树脂充填   金属预成冠   远期磨损程度  

摘要： 分析儿童龋齿根管治疗后,予树脂充填与金属预成冠治疗的效果对比。方法 本院(2024年1-10月)84例龋齿患儿,数表法,分为对照组(树脂充填治疗,42例)、观察组(金属预成冠治疗,42例),分析治疗价值。结果 观察组修复效果、咀嚼效率、咬合功能、生活质量、远期磨损程度皆较对照组优,P<0.05。结论 金属预成冠治疗,具有较好的修复效果,咬合功能恢复较好,且远期磨损程度较低,具较好的应用价值。

关键词： 驱动轴   减磨垫片   Archard磨损理论   NVH  

摘要： 驱动轴作为汽车传动系统的关键零部件,其工作时易产生各类NVH问题。基于粘滑理论提出的一种双面涂抹减磨剂的圆环垫片可有效消除驱动轴与轮毂轴承端面的摩擦异响,但在电动车上易发生垫片断裂现象。本文基于Archard磨损理论,借用Abqus工程分析手段,提出了多种改善措施,并进行组合验证,有效解决了某电动车减磨垫片断裂问题,同时也为后续新车型开发提供理论基础以及工程经验。

关键词： 芳纶纤维   铝基复合材料制动盘   闸片   摩擦磨损  

摘要： 采用铝基金属复合材料（AMMC）制动盘可减轻地铁车辆自重，但其耐热性较差，适用传统铸铁制动盘的制动闸片无法直接应用于AMMC盘上，因此需开发出一种与之相匹配的闸片。芳纶纤维具有较好耐热性、耐磨性等优点，将其加入闸片中可能对AMMC盘高温时摩擦性能有所改善。本文开发出一种与AMMC制动盘相匹配的树脂基闸片材料，并研究了压力、速度、温度对不同芳纶含量闸片制动AMMC盘摩擦磨损性能的影响。结果表明，芳纶纤维有助于摩擦层的形成，提高了摩擦层强度，加入芳纶纤维后摩擦界面接触形式由点接触转变成面接触，这降低了闸片摩擦系数对压力变化的敏感性和闸片表面最高温度，抑制了AMMC盘材料转移，保护了闸片和制动盘表面完整性。

关键词： GCr15钢   热处理   碳偏析   激光共聚焦   马氏体相变   组织遗传   硬度   摩擦磨损性能  

摘要： GCr15钢是高端轴承领域中最常用的材料，其显微组织均匀性对轴承的使用寿命和可靠性至关重要，而铸坯中碳偏析的遗传性不仅影响后续热处理过程中的组织演变，还直接关系到轴承的力学性能和服役稳定性。探讨了GCr15钢铸坯碳偏析对轴承显微组织和性能的遗传性影响。通过热酸腐蚀试验、金属原位分析仪、激光共聚焦扫描显微镜、扫描电子显微镜（SEM）分析了不同状态下试样的碳元素分布和显微组织特征。利用多功能摩擦磨损试验机（Rtec-MFT5000）研究了碳偏析对轴承滑动摩擦磨损性能的影响。研究结果表明，铸坯中心区域的碳偏析显著，最大碳质量分数高达1.44%，远高于边缘区域。经热轧、球化退火及淬回火后，碳质量分数分别下降至1.40%、1.31%和1.30%，经过热轧和后续热处理，碳偏析有所改善但仍未完全消除，表现出显著的遗传性。激光共聚焦试验结果表明，在碳偏析区域，马氏体相变的起始温度为158.5 ℃，且从相变开始到基本完成的过程滞后约10 ℃；相比之下，非偏析区域的马氏体相变起始温度为172 ℃，滞后仅为1～2 ℃。碳偏析不仅显著降低了马氏体相变的起始温度，还延缓了相变的进程，进而导致马氏体片在尺寸和分布上的显著差异。滑动摩擦磨损试验结果显示，在载荷30 N和50 N下，中心区域磨损率分别比边缘高出0.7×10-5mm3/（N·m）和1.1×10-5mm3/（N·m）。随着载荷增大，中心区域因碳偏析导致的裂纹扩展和剥落现象更为严重，磨损率显著上升。这种组织分布不均匀性使中心区域更易形成裂纹群和层状剥落，从而降低轴承的耐磨性与服役可靠性。

关键词： 旋塞阀   高压管汇   冲蚀磨损   数值模拟  

摘要： 旋塞阀是压裂作业中连接高压管汇的重要部件，在长期使用过程中易受压裂液中固相颗粒的冲蚀影响。使压裂管汇系统存在密封失效、泄露等安全隐患，严重影响压裂作业的安全运行。针对旋塞阀冲蚀磨损问题，基于DPM模型，开展旋塞阀冲蚀磨损数值模拟研究，探究旋塞阀在不同工况下冲蚀磨损规律。结果表明：冲蚀磨损严重部位主要在阀芯内流道壁面、阀芯出口处直管内壁面和入口处密封面；在阀芯开度在25%到70%范围内增大时，冲蚀速率呈减小趋势，且在小开度变化时冲蚀程度变化剧烈。此外，在一定范围内，冲蚀速率随颗粒粒径、压裂液流速和颗粒质量分数的增加而增加；其中：流速变化对冲蚀速率的影响较为明显，颗粒粒径和颗粒质量分数变化对冲蚀磨损的影响程度较弱。故在实际使用中，应减少旋塞阀在小开度下作业时间且需要通过有效手段降低压裂液的流速，以减少旋塞阀所受冲蚀程度。

关键词： 316 L不锈钢   磨损腐蚀   建模   钝化   加工硬化  

摘要： 磨损腐蚀是影响316 L不锈钢运动部件使用性能和服役寿命的重要因素。目前，针对316 L不锈钢磨损腐蚀的实验研究较多，但尚未建立预测316 L不锈钢磨损腐蚀行为的可靠模型。为了准确预测316 L不锈钢的磨损腐蚀性能，本研究将钝性金属摩擦电化学模型应用于316 L不锈钢，通过不同载荷和滑动速度下316 L不锈钢的磨损腐蚀实验评价此模型在316 L不锈钢磨损腐蚀性能预测上的适用性。结果表明，在实验采用的所有载荷和中低转速下，模型能够准确预测316 L不锈钢化学磨损和机械磨损随实验参数的变化规律。在高转速下，由于钝化时间短，所形成的钝化膜对不锈钢基体的保护作用较差，导致机械磨损量过高，磨损机理的改变使实验结果和模型偏离。本研究表明所采用的摩擦电化学模型可以用来预测316 L不锈钢的磨损腐蚀性能，但在极端工况下需验证316 L不锈钢的磨损腐蚀机理是否仍与模型基于的机理相符合。

关键词： 高熵合金   磨损性能   耐腐蚀性   海洋环境   微生物腐蚀  

摘要： 海洋工程设施及装备受到海浪的冲刷磨损，微生物以及海水中溶解物的腐蚀，会大大缩短其使用的年限。高熵合金突破了传统合金设计理念，其独特的多元素固溶体结构展现出优异的磨损性能、机械性能和耐腐蚀性，在海洋工程应用中具有巨大的潜力。本文综述了高熵合金的磨损性能以及在海洋环境中腐蚀行为的最新研究进展。首先介绍了高熵合金的基本特性，讨论了磨损性能及提高磨损性能的方法。随后分析了高熵合金在海洋环境中的腐蚀行为，简要讨论了合金元素对耐腐蚀性能的影响，特别关注了微生物腐蚀现象，介绍了海洋微生物对合金腐蚀的机理。最后，总结了当前高熵合金研究中存在的问题，提出了高熵合金在海洋工程中未来应用的发展方向。

关键词： 分子动力学   h-BN涂层   摩擦磨损   强化机理  

摘要： 导轨表面质量决定了系统精度和可靠性,本研究将具有较强力学性能的六方氮化硼(h-BN)涂覆在镍表面以提高精度导轨的耐磨性.采用分子动力学(MD)模拟的方法建立了镍表面涂覆h-BN模型以研究摩擦学性能,从纳米尺度更好的阐释摩擦磨损机理.系统地研究了力学性能、磨痕深度和形貌及温度和应力.结果表明,X、Y向力呈正弦和余弦变化,峰值随摩擦次数的增多而减少,重复摩擦时的摩擦系数更低,磨痕深度的差值逐渐减小,表明h-BN作为润滑相显著降低了磨损.还发现初次摩擦的剪切应力最小,整个摩擦过程中h-BN温度高于Ni温度,表明h-BN吸收了磨球对工件的部分作用力,阻碍了工件因温度升高而引起的组织相变,对工件内部起到保护作用.