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关键词： 生物质   环模制粒机   渐开线型柱塞   磨损   有限元  

摘要： 针对柱塞式环模制粒机柱塞部件变形磨损严重的问题,提出了一种新型柱塞设计方案。采用回转渐开线来设计柱塞部件,以达到减少柱塞部件磨损的目的。采用力学模型与有限元相结合的方法对柱塞进行受力分析,运用SoildWorks软件建模并与Abaqus有限元软件对啮合状态进行仿真受力模拟,以获得柱塞内部应力、应变分布规律,并找出柱塞应力集中部位。结果表明:渐开线柱塞优于传统圆柱柱塞,可明显改善该关键部件的磨损状况。

关键词： 风沙环境   钢-混组合梁   复合涂层   冲蚀磨损  

摘要： 针对钢-混凝土组合梁表面复合涂层在风沙环境中发生冲蚀损伤劣化的问题,制作了两种钢基体复合涂层试件,采用气流挟沙喷射法,研究了风沙侵蚀下复合涂层的冲蚀磨损特征,基于Bitter冲蚀理论建立了复合涂层的冲蚀损伤计算模型,并应用计算流体力学(CFD)的方法和试验数据对该模型进行了验证。结果表明:聚氨酯面漆与环氧云铁中间漆的抗冲蚀性能相近,二者主要起抗风沙冲蚀的作用;当冲蚀角度为60°时,复合涂层的冲蚀磨损量最大,其冲蚀特性介于塑性材料与脆性材料之间,且仿真值与试验值较为接近,验证了该模型的可靠性。

关键词： 抗磨   减摩   磨损自修复   节能增效  

摘要： 本文从金属抗磨减摩、磨损自修复节能增效技术在风力发电行业应用推广的可行性和必要性入手,重点介绍了增效技术的自修复机理及特点。通过山西艾特风电发电有限公司对本技术抗磨自修复的试应用,得出本技术的应用可以为企业带来良好的设备维护及增效经济效益,值得应用推广。

关键词： 催化裂化装置   旋风分离器   磨损   穿孔   修复  

摘要： 旋风分离器作为催化裂化装置的核心部件,一旦出现故障或者异常,会加剧催化剂的使用,增加设备的使用成本,也会造成烟机和高温管线等设备磨损,严重时候会影响催化的过程,令装置无法正常运行,甚至被迫停工,因此研究催化裂化装置旋风分离器磨损穿孔具有较高的价值。1.0Mt/a催化裂化装置的再生器旋风分离器在长周期的运行过程中器壁发生了磨损穿孔破坏,造成了催化剂跑损故障,剂耗达1.2kg/t原料。根据停工检修现场的条件,采取外壁贴焊补强板和内壁修复衬里的方式,修复过程满足了检修工期的时间要求。装置开工后催化剂的剂耗0.4kg/t原料,说明修复后的旋风分离器分离性能满足了催化裂化装置的剂耗标准。

关键词： 发动机   磨损机理   羟基硅酸镁   金属磨损自修复   应用  

摘要： 研究了以羟基硅酸镁为主的超细粉状组合物表面改性剂作为发动机润滑油添加剂的摩擦物理性质,以提高该组合物在发动机零件磨损表面形成保护膜和金属磨损自修复性能,延长零件寿命周期。利用同步热分析仪(TG-DSC)分析羟基硅酸镁的固相转变,用不同性质的改性剂(油酸、司盘80、吐温80)对羟基硅酸镁粉体表面进行改性;用高温高速摩擦磨损试验机分析改性剂加量和加热温度对羟基硅酸镁性能的影响。经试验发现,羟基硅酸镁在润滑油中浓度为10%时,磨损自动修复性最显著。经过200℃和400℃环境温度的羟基硅酸镁具有成膜性能和分散活动性。经试验分析得知,改性剂油酸加快羟基硅酸镁的分散性。200℃和400℃热处理提高羟基硅酸镁在润滑油中成膜保护性和分散活动性能。

关键词： 高压管汇   球型三通管   数值模拟   冲蚀磨损  

摘要： 研究在压裂管汇中,含砂压裂液对球型三通管冲蚀磨损的影响规律及主要影响因素。方法 基于两相流颗粒冲蚀理论建立三通冲蚀数值计算模型,预测三通在使用过程中易发生冲蚀磨损的部位,研究压裂液入口速度、固相颗粒直径、质量流量对型三通管冲蚀速率的影响。结果表明在该工况下球型三通管的迎流壁面处最易发生冲蚀磨损,最大冲蚀速率发生在偏向出口的立置处,而不是正对迎流壁面处。入口速度增大,冲蚀速率也逐渐增大;当颗粒直径变大,其动能增加,由于在球型三通管汇流处产生旋流,使得颗粒加速朝出口运动,撞击壁面的频率减小,造成冲蚀速率的减小;当颗粒质量流量小于2kg/s时,最大冲蚀速率趋于线性增长,超过界限后发生震荡式变化。

关键词： 齿轮磨损   故障诊断   卷积神经网络   注意力机制  

摘要： 在齿轮故障诊断领域中,对齿轮早期磨损故障实现有效诊断具有重要意义。然而,早期磨损故障特征弱,诊断难度大。针对该问题,提出了一种基于稀疏注意力机制的齿轮早期磨损故障诊断模型,采用一种新的稀疏注意力机制结合卷积神经网络,改进传统分段序列注意力机制,实现了具体故障频率定位。应用齿轮箱故障模拟实验数据进行测试验证,相比其他诊断方法,所提方法能够在同等样本条件与计算代价下,实现更为准确全面的诊断,降低分析成本,获得敏感故障特征频率,为齿轮维护提供数据支撑。

关键词： 地铁车辆   闸片异常磨损   制动力分配  

摘要： 通常情况下,在地铁交通运输过程中,轨地铁车辆的主要制动力是以电制式和空气制式为主,一般使用的是电制动式,从而可以有效的减少地铁车辆运行过程当中的磨损与消耗,若电动刹车功率不够,还需配合空气制动进行刹车。在检测地铁车站制动闸片的磨损情况时,主要是通过采用激光测量技术,从而可以自动的检测出制动闸片的磨损状况。本文主要分析了地铁车辆闸片异常磨损现象的具体原因,主要包括:车辆制动力分配以及车辆牵引变电站配置等方面进行分析,从而可以保证在车辆制动系统设计与牵引变电站配置当中有更多的参考依据。

关键词： WC-Co-Cr   HVOF   高温摩擦磨损   粘着磨损  

摘要： WC-Co-Cr是一类具有高硬度、耐磨损、耐腐蚀的金属陶瓷复合涂层材料,常用于工业生产中苛刻服役环境的工件表面防护。本试验采用超音速火焰喷涂(HVOF)技术在Q235钢表面分别制备了WC-12Co-4Cr和WC-12Co复合涂层。使用XRD、光学显微镜、SEM以及附带的EDS、显微硬度计分别对比研究了两组涂层的物相、微观形貌、元素分布、显微硬度和孔隙率。采用球盘式摩擦试验机重点研究两组涂层在常温(25℃)、300℃、600℃下的摩擦磨损性能。实验结果表明,加入Cr元素的WC-12Co-4Cr复合涂层的硬度为1050 HV_(0.5)比WC-12Co涂层的995 HV_(0.5)更高。常温和300℃下两组涂层的抗摩擦磨损性能基本相似,其中常温下WC-12Co-4Cr复合涂层的摩擦系数和磨损率分别为0.4、2.61×10^(-17) m^(3) (N·m)^(-1),磨损机制为磨粒磨损。而在高温(600℃)条件下磨损机制转变为粘着磨损且抗磨损性能显著优于WC-12Co涂层;摩擦系数为0.62、磨损率为1.1×10^(-15) m^(3)(N·m)^(-1),相同条件下的WC-12Co涂层磨损率为7.2×10^(-15) m^(3) (N·m)^(-1)。

关键词： 机床导轨   磨损   加工精度   工作变压器  

摘要： 导轨磨损是造成机床床身导轨精度下降的重要原因,影响到机床的加工精度和配合尺寸。为了提高机床导轨在工作中的耐磨损能力,从而提高机床的加工精度,一般都是采取对导轨面进行火焰淬火或者感应加热淬火方式处理,但这两种淬火方式在实际应用中存在诸多缺点,所以为了能够方便、快捷对机床导轨面进行淬火加工,提高其表面硬度,设计了一种便携式导轨表面淬火装置,便于同行参考。