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关键词： 电连接   系统弹性   摩擦磨损性能   粘着-犁沟  

摘要： 电连接器被广泛应用于电力电子、自动控制、航空航天、军事装备等领域。针对系统特性对电连接器的弹性接触对性能影响不明的问题,在微-滑动载流摩擦试验机上,采用往复丝-板摩擦副,研究冷插拔条件下系统弹性对接触对摩擦磨损性能的影响。结果表明:当丝径分别为0.4 mm、0.6 mm、1 mm时,随着系统弹性的增大,试样的平均摩擦系数先增大后减小,在跨距30 mm时存在最大值,分别为0.940 1、0.858 1、0.763 0,板试样磨损量、丝试样磨损量以及总磨损量均呈增大趋势,且存在合理的丝径使得磨损量最小;无电条件下丝-板往复滑动摩擦磨损的主要形式有粘着-犁沟和塑性变形。往复滑动过程中磨损表面存在氧化现象,在粘着力的作用下,摩擦副间的材料发生转移,大量磨屑在磨痕头部发生堆积,使得丝试样往复行程越来越短,且系统弹性的增大使磨损的不均匀性增强,丝试样跃动现象加剧,板试样上磨痕的宽度显著增加。

关键词： U76CrRE重轨钢   轧后冷却   摩擦磨损   磨损量   摩擦因数  

摘要： 以不同冷却方式下的U76CrRE重轨钢为研究对象,采用摩擦磨损试验机、SEM(扫描电镜)、EDX(能谱仪)、CLSM(激光共聚焦显微镜)等测试分析了钢轨在水摩擦、干摩擦、沙摩擦3种条件下的摩擦因数、磨损量、微观组织及磨损面的合金元素成分。结果表明,在相同的磨损时间下,风冷试样的平均摩擦因数比空冷试样的小,且在沙摩擦情况下,风冷试样的磨损量远小于空冷试样;风冷试样经水摩擦后存在少量划痕,出现剥落坑,为分层磨损,干摩擦下存在犁痕,同时在犁脊上出现横裂纹,为氧化磨损,沙摩擦下出现大量的沙粒和磨屑,磨损的最严重,属于磨粒磨损,且空冷试样表面磨痕平整,犁沟更为明显;风冷试样的变形层均小于空冷试样,而且沙摩擦的变形层最大。风冷条件下的U76CrRE重轨钢比空冷条件下具有更好的耐磨性。

关键词： 冷喷涂   金属间化合物   摩擦磨损  

摘要： 为制备出以Ni_(2)Al_(3)为主相的金属间化合物涂层,将Ni粉、Al粉和Al_(2)O_(3)粉按质量比20∶6∶5混合均匀,利用低压冷喷涂方法将混合粉体喷涂到45钢基体表面,制备Ni-Al预涂层,再将预涂层在520℃氩气环境下保温12 h,采用X射线衍射(XRD)和扫描电镜(SEM)对涂层组织和物相进行了分析与表征,测试了涂层的结合力和滑动摩擦磨损特性。结果表明:预涂层经热处理转变为Ni_(2)Al_(3)金属间化合物涂层后,表现出良好的减摩、耐磨性能。涂层中Ni和Al固相转变为金属间化合物的驱动力是热处理提供的热能和粉体强烈塑性变形后的形变能的共同作用。

关键词： 全氟聚醚   硅氢   丁腈橡胶   磨损   损耗因子   橡塑助剂  

摘要： 以全氟聚醚烯丙基醚和3种双端含氢硅油(PSi-H)为原料,制备了3种双端硅氢全氟聚醚-b-聚硅氧烷(PFPE-b-PSi-H)减磨剂,然后添加到丁腈橡胶(NBR)中制备了改性NBR。采用FTIR和^(1)HNMR表征了PFPE-b-PSi-H的结构,并对改性NBR的磨损与摩擦系数、拉伸性能与硬度、DMA和TGA进行了测试。结果表明,当选用Si—H键中H的质量分数为0.115%的PSi-H时,所制备PFPE-b-PSi-2使改性NBR的性能达到较佳效果。与NBR相比,当PFPE-b-PSi-2含量为NBR质量的2.0%时,制备的改性NBR的阿克隆磨耗体积从0.250 cm^(3)降至0.125 cm^(3),静摩擦系数从2.589降至1.402,动摩擦系数从2.176降至1.209,拉伸强度从21.4 MPa提高到24.2 MPa,邵氏硬度A从81降至79度,玻璃化转变温度从1.7℃提高到5.7℃,损耗因子从0.73提高到0.78,10%热失重温度提高65℃,残炭率提高9.47%,表明该减磨剂能够降低NBR内部链段运动受到的阻力及表面磨损,优于双端十八烷基全氟聚醚酰胺(损耗因子为0.75)。

关键词： 髋关节   体外磨损   试验方法  

摘要： 目的 依据ISO 14242进行髋关节假体体外磨损试验,研究试验过程中髋关节假体在设备上的固定、定位及润滑剂的浓度测定、抑制润滑剂长菌的抑菌剂选择等难点问题。方法 利用AMTI髋关节磨损试验机,使用不同规格和材料的髋关节假体及不同的小牛血清抑菌剂,开展多组磨损试验。结果和结论 在髋臼杯固定方面,需要对其外表面进行光滑处理;在假体定位方面,设计一种能够满足ISO 14242规定的适用于AMTI髋关节磨损试验机的定位工装;在润滑剂浓度测定方面,推荐使用紫外吸收法或考马斯亮蓝法;在抑菌剂方面,ProClin 300可作为替代品,对假体进行磨损量的测试。创新之处体外磨损试验周期长,过程复杂,操作过程中难点多,对试验操作要求精准严格。然而,现有的研究大多集中在产品应用方面,没有针对测试操作方法的详细研究,该研究可以为髋关节假体体外磨损试验操作人员提供参考。

关键词： 截割部   磨损   抗磨   表面工程   采煤机  

摘要： 文章以薄煤层采煤机截割部的磨损问题、抗磨方式为研究对象,结合集中磨损的机理与磨损模型,分析截割部存在磨损部位及现象,分析了不同结构的截割部存在的磨损特点,给出常用的解决措施。从表面工程设计,给出在截割部表面增加耐磨层、耐磨块、耐磨板、耐磨钉的防护方法。

关键词： 可变混流涡轮   尾气颗粒   气固两相流   冲蚀磨损   数值模拟  

摘要： 可变涡轮增压器在运行过程中其涡轮喷嘴环会受到尾气颗粒的冲蚀磨损,造成喷嘴环叶片失效和涡轮运行效果下降。借助CFD软件对可变混流涡轮内部的气固两相流进行数值模拟计算,分析喷嘴环开度的变化和颗粒粒径对喷嘴环磨损规律的影响。结果表明:喷嘴环处于不同开度下时,磨损率和磨损区域均有所不同,磨损区域主要集中在喷嘴环压力面的中后段区域,随着开度的增大,磨损率和磨损区域均减小,压力面的磨损程度明显大于吸力面;尾气中的小颗粒因惯性较小对气流的跟随性较好,主要撞击喷嘴环前缘,且开度对喷嘴环前缘的磨损影响较小;尾气中大颗粒的运动轨迹趋于直线,主要撞击喷嘴环压力面的中后段区域;由于涡轮进气涡壳结构的周向不对称性,使得涡轮内部流场沿周向分布不均匀,导致不同周向位置的喷嘴环磨损率和磨损区域有所不同,且随着开度的增大,各喷嘴环之间的磨损差异也增大。

关键词： MoS2   摩擦性能   载荷   转速  

摘要： 为获得二硫化钼(MoS_(2))涂层在聚变堆部件表面使用条件下的摩擦磨损特性,采用单极性脉冲磁控溅射技术在铁铬镍基高温合金A286上制备了厚度为2μm的MoS_(2)涂层,并针对MoS_(2)涂层在不同载荷及转速条件下的摩擦学性能展开了研究。经验证,沉积的MoS_(2)涂层结晶度较好,沿(002)面择优取向;随测试转速的增加,摩擦系数逐渐减小,在转速为50r⋅min^(-1)时,摩擦系数平均值为0.0722;在转速固定时,摩擦系数随测试载荷的增加先减小后增大,当载荷为7N时达到最小平均值0.0763。

关键词： 模具钢   无碳化物贝氏体   残留奥氏体   冲击磨损   磨损机制  

摘要： 研究了H13模具钢的常规马氏体(油淬火+580℃回火)和无碳化物贝氏体(300℃等温处理)的相变行为,以及显微组织对其冲击磨损性能的影响。结果表明:试验钢经贝氏体等温后形成了由板条状贝氏体铁素体和残留奥氏体组成的无碳化物贝氏体组织;贝氏体铁素体+残留奥氏体组织的冲击磨损性能在磨损后期(1.5和2.0 h)优于马氏体组织。这是由于马氏体组织容易产生微裂纹,产生大量犁削,从而导致耐磨性能降低,而无碳化物贝氏体组织在冲击磨损过程中使表层发生剧烈的塑性变形,诱导微观组织中的残留奥氏体转变成α相铁素体,能够阻止试验钢基体在冲击磨损过程中产生切削,从而提高其耐磨性。

关键词： 平衡钢丝绳   内部断股   磨损   无损检测   使用寿命  

摘要： 钢丝绳是一种广泛应用在提拉设备中的重要承载部件。断股、断丝是钢丝绳使用过程中常见的问题,在使用过程中,钢丝绳往往会因各种原因出现内部断股的现象,一旦断股趋于集中位置,就会使钢丝绳的承载强度严重削弱,无法承受本身的载荷强度,发生断开的事故,为企业造成必要的经济损失,更严重时会威胁人身安全。本文结合平衡钢丝绳在现场的实际操作,针对发现的平衡钢丝绳内部断股问题,进行拆检分析,进一步验证了缺油状态下的咬合磨损是造成断股的主要因素,并给出一些建议,如加强钢丝绳维护保养,改善运行环境,推广使用无损检测装置等,通过必要时的缩短使用寿命以降低平衡钢丝绳断股的风险。希望本文能够对日后相关从业人员提供参考与借鉴。