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关键词： 制动磨损颗粒物   测试工况   排放因子   排放特征  

摘要： 选取某车型后制动器总成,利用乘用车制动器惯性试验台和颗粒物监测采集设备进行制动磨损颗粒物排放测试。在四种循环测试工况下进行制动磨损颗粒物的收集,并对磨损颗粒物的排放因子、粒径质量分布特征和数量分布特征进行分析。结果显示,不管是PM2.5还是PM10,NEDC循环测试工况下磨损颗粒物的排放因子最小,WLTP-Brake循环测试工况下磨损颗粒物的排放因子最大。粒径质量分布特征方面,粒径在2.5~5.0μm范围内的颗粒物质量占比较高,NEDC工况下细颗粒产生较多,在10 nm~0.1μm粒径范围内的颗粒物质量占比明显高于其他三种工况。粒径数量分布特征方面,四种工况下粒径小于0.07μm的颗粒物数量占总颗粒物排放数量的绝大多数,WLTC和WLTP-Brake循环测试工况下超过98%,NEDC和CLTC-P工况下超过了92%。

关键词： 身管内膛   磨损   烧蚀   失效  

摘要： 火炮身管内膛磨损烧蚀这一射击过程中固有现象是火炮身管的主要失效形式,越来越成为阻碍火炮威力提高的重要因素之一。本文简述了身管内膛磨损烧蚀形成机理、常见形式和抗磨损烧蚀破坏的研究目标及有关的技术措施、发展动向。

关键词： 控制棒转动装置   轴承数值仿真   接触力学分析   磨损寿命  

摘要： 为建立核反应堆控制棒转动装置用轴承磨损寿命分析方法,以优化现有以试验为主的转动装置用轴承磨损寿命分析手段,通过构建运行工况下的轴承力学分析模型得到滚道-滚动体接触力学特性,通过套圈控制理论,结合转动装置的运行特点,得到轴承滚动体与内外滚道间的运动特性,并基于Archard磨损模型构建转动装置运行工况下的轴承磨损分析模型,采用磨损迭代的方法得到轴承滚道与滚动体之间的磨损特性。研究结果表明,采用本文建立的轴承磨损寿命分析方法得到的轴承磨损寿命与试验结果符合较好,能够用于核反应堆控制棒转动装置用轴承磨损寿命分析。

关键词： 视觉检测   全生命周期   深度学习   Dropout   刀具磨损预测  

摘要： 为了提高数控刀具磨损状态预测精度,建立了一种基于Dropout优化DBN方法。通过RBM训练优化网络权值与偏置量,利用误差反向算法实现网络的微调,使特征提取获得的高级特征能够良好匹配预测需求。研究结果表明:深度BP网络则获得了比BP更强学习能力,但缺乏良好的泛化能力,SVM则可以实现稳定泛化性能。当数据量持续升高后,SVM同样发生了时耗的明显增加,促进网络预测性能提升的情况下还能够更快完成特征匹配收敛过程,经过优化DBN模型表现出了更稳定与准确的预测结果。

关键词： 半固态   A390   摩擦磨损   磨损机制  

摘要： 采用传统铸造技术和半固态过流冷却技术分别制备了A390铝合金铸棒。在MVF-1A摩擦磨损试验机上研究了显微组织、外加载荷和温度对A390铝合金干滑动摩擦磨损性能的影响,对磨环材料为45#钢。采用SEM对A390铝合金磨损面形貌进行了分析。结果表明:相同载荷和温度下,经半固态处理的A390铝合金材料耐磨性能更优异。随着外加载荷的增加,A390的摩擦系数和磨损率呈现先降低和增加的趋势;载荷为80 N时,A390的摩擦系数最稳定,磨损率最小。A390的摩擦系数和磨损率对温度变化较敏感,在100℃以下,磨损率变化较小,以磨粒磨损机制为主;当温度超过100℃时,摩擦系数波动明显,磨损面塑性变形严重,此时同时发生磨粒磨损和粘着磨损。

关键词： UHMWPE关节置换   交叉剪切磨损   磨损机制   销-盘测试  

摘要： 超高分子量聚乙烯(UHMWPE)是人工关节的主要界面材料之一,销-盘磨损试验不仅可以定量模拟UHMWPE交叉剪切效应,有效揭示聚乙烯微观磨损机理,而且可为人工关节磨损的计算机仿真建模提供试验依据和输入参数。选用传统非交联UHMWPE和CoCrMo合金作为配副试样,在销-盘磨损试验机上完成90°交叉剪切磨损模拟,通过数值方法建立磨损与交叉剪切滑动距离的函数关系式,并与文献结果对比,分析磨损表面的微观形貌及机理。结果表明,UHMWPE单位周期的磨损深度可表示为90°交叉剪切滑动距离的指数衰减函数,与文献结果一致;微观磨损机理以黏着为主,疲劳和磨粒磨损共同作用。

关键词： 内燃机   连杆   轴瓦   微动磨损  

摘要： 随着内燃机功率密度的提升和对轻量化设计要求的提高,连杆大端轴瓦在承受较大的交变载荷以及振动附加载荷后其过盈接触面容易发生微动磨损,严重影响内燃机使用寿命和可靠性。针对一款内燃机的连杆大端轴瓦,在实际的装配条件和载荷特征下开展微动磨损加速试验,并建立相应的微动计算模型进行应力及磨损分布规律研究。结果表明:模型和试验结果较好吻合,连杆杆身大端表面应力在最大压载下由中间向两侧衰减,最大拉载下分布相反;大端轴瓦微动磨损程度要大于大端盖轴瓦,轴瓦边缘部分磨损程度要高于中心部分。且磨损越严重,磨损后的表面粗糙度越大。

关键词： 轴箱钢弹簧   磨损量   剩余寿命   研究  

摘要： 针对典型的轨道车辆轴箱钢弹簧疲劳断裂现象,以某高速动车组轴箱钢弹簧进行建模分析,通过进行不同磨损程度下轴箱钢弹簧静强度和疲劳强度的计算分析,研究了其在不同深度接触磨损下的强度及剩余寿命,并进行了试验台对比试验。计算和试验结果均表明,较大的钢弹簧接触区域磨损会引起钢弹簧最大应力点发生转移,导致局部应力明显升高,疲劳损伤越来越大,疲劳寿命越来越短。因此,可以通过分析弹簧最大应力的大小和位置是否发生突变,判断接触区域磨损是否对弹簧寿命产生明显影响。检修过程中,出现钢弹簧接触区域有磨损时,可以通过判断磨损深度来决定是否可以继续使用,这对减少轨道车辆维护时间,节省检修成本具有重要的指导意义。

关键词： 航空发动机   混合陶瓷轴承   油润滑   磨损试验   有限元分析   失效机理  

摘要： 研究了航空发动机混合陶瓷轴承摩擦副Si_(3)N_(4)-GCr15的滑动磨失效机理。利用试验机进行了油润滑中的滑动磨损试验,并对摩擦副的表面磨损情况进行了微观表征。结果表明,油润滑中Si_(3)N_(4)-GCr15摩擦副的磨损失效机理为磨粒磨损、粘着磨损和疲劳磨损。混合参数Sdq可以准确反映Si_(3)N_(4)-GCr15摩擦副的微观形貌变化情况。利用ABAQUS2016软件模拟了摩擦副在磨损中的应力分布,发现当Si_(3)N_(4)球在循环应力的作用下与GCr15盘相互摩擦时,在人工凹坑的边缘区域出现了应力集中现象,加速了磨损进程。

关键词： 挠性多体航天器   多体系统建模   Simulink/SimMechanics   模型转换方法  

摘要： 模块框图作为成熟的图形化建模技术应用十分广泛,采用该技术的MATLAB/SimMechanics可进行多体机械系统的建模和仿真,然而对于建模精度要求高、需要实时仿真的柔性、大型多体机械系统比如空间站来说,SimMechanics有明显不足,而DARTSM软件包可对航天器机械系统进行高精度实时仿真.本文深度解析这两款软件的底层建模技术,根据模型信息的对等关系,设计出模型转换的具体方法,通过C++编程,开发出模型转换程序,从而将航天器多体机械系统的SimMechanics模型转换为DARTSM模型.通过本文的模型转换方法和程序,可以将两款不同软件各自的优点结合到一起,使得SimMechanics间接地拥有处理柔性体和实时仿真的能力,同时也解决了DARTSM软件包缺乏图形化建模界面的问题,具有一定的工程应用价值.