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关键词： 汽车   机械控制系统   自动化技术  

摘要： 以汽车机械控制系统为基础,构建制动力学模型,以此探究自动化技术在汽车机械控制系统中的应用效果。试验验证以应用分析为切入点,从机械控制系统的软硬件设计角度出发,构建制动模型,通过优化PID控制提高汽车制动能力,实现整个研究中的数据跟踪与记录。结果表明,自动化技术在汽车机械控制系统中的应用能够显著提高系统的各项指标性能,同时也能够进一步提高机械控制系统的自动化程度与控制效率。

关键词： 电力抱杆   载重小车   双起重臂   磨损   振动   电力铁塔安装  

摘要： 对双起重臂电力抱杆载重小车工作工况进行分析,对比现有载重小车结构以及出现的问题,提出了一种新型的载重小车,通过改变载重小车滚轮安装方式,缓解了双起重臂电力抱杆在施工过程中载重小车对起重臂磨损的情况。

关键词： 模锻易拆链   可视化辅助决策   磨损预测   灰色模型   机器视觉  

摘要： 针对输送用模锻易拆链存在的磨损状况难以准确检测、预测和检修用时长等难题,开展了基于灰色模型和可视化辅助决策的磨损寿命预测和主动检修技术研究。采用基于机器视觉的磨损检测装置获取磨损数据,通过定义和分析磨损关键参数对磨损数据进行清洗,基于灰色模型建立了磨损预测模型;基于预测数据、历史数据及运行工况等建立辅助决策模型,通过综合评估后输出最优检修方案,并基于可视化仿真技术立体、动态地呈现磨损状况,快速精确定位磨损链条。实验结果表明,磨损寿命预测模型的拟合精度较高,磨损预警误报率和漏报率较低,可满足磨损寿命预测要求。通过磨损预测及可视化辅助决策技术,可有效地提高检修效率,减少生产线受迫停运的风险。

关键词： 高速受电弓   浸金属碳滑板   黏着磨损   表面分析  

摘要： 高速受电弓滑板面临高滑动速度、高电压、大电流等极限运行环境,运行环境的复杂性势必对滑板的使用寿命造成影响。为研究高速受电弓浸金属碳滑板载流摩擦磨损机制,通过对某高速列车受电弓浸金属碳滑板进行实车跟踪监测分析,得出高速受电弓滑板的真实工作条件,并通过扫面电子显微镜、电子探针、白光干涉仪对高速运行磨损后的浸金属滑板表面进行微观形貌分析、表面元素分布分析、表面粗糙度分析。结果显示:浸金属碳滑板的主要磨损机制为黏着磨损;浸金属碳滑板中间异常光亮的区域主要是由大量碳元素排列组成,且可能是由于滑板在进出站以及车辆段滑动时接触网未设置拉出,造成滑板中间磨耗较其他区域明显异常。磨耗后滑板表面成分分析可以得出,滑板表面氧元素原子占比较高,说明滑板表面发生了一定的氧化还原反应。

关键词： 激光熔覆   高熵合金   摩擦磨损   腐蚀磨损   模拟体液  

摘要： 目的提高钛合金表面耐磨性。方法采用激光熔覆技术在TC4基体表面制备TiZrHfCrMoW涂层,采用X射线衍射仪(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)等分析涂层的相组成和显微组织结构。联合电化学工作站和摩擦磨损试验仪,分别在大气和37℃的0.9%NaCl模拟体液环境条件下,研究Ti ZrHfCrMoW高熵合金(HEA)涂层与TC4合金的摩擦磨损行为。结果激光熔覆HEA涂层均匀致密,无明显缺陷,主要由2种BCC相及1种未知相组成,涂层平均硬度为584.6HV0.2,约为TC4基材硬度的1.6倍。在空气中滑动时,HEA涂层在0.3、0.5、1N下的磨损率均比TC4基体低,且涂层的磨损率随载荷的增加而增加,TC4的磨损率则相反。在(37±0.5)℃的0.9%NaCl溶液中,0.5N载荷下TC4的磨损率是HEA涂层的6倍。HEA涂层与TC4钛合金基体相比,具有更高的自腐蚀电位和更低的腐蚀电流密度。模拟体液环境下HEA涂层的主要磨损机制为逐层剥落和腐蚀磨损。结论激光熔覆HEA涂层可以有效提高TC4合金的耐磨损及耐腐蚀性能。

关键词： 高压柱塞泵   故障分析   可靠性   FMECA   磨损  

摘要： 为了从根本上提高新开发高压柱塞泵的可靠性,首先进行故障模式、效应及危害性分析(FMECA),预先列举出组成单元的各种潜在失效模式,并进行影响度评价,找出影响泵可靠性的关键零部件并提出改进措施;然后建立系统可靠性模型并进行可靠性分配;最后对系统可靠性影响最大的高压密封件进行了基于磨损失效机理的设计计算,建立了一套基于可靠性的高压柱塞泵设计方法。

关键词： 振动   磨料磨损   试验台   可变振幅  

摘要： 文中利用SolidWorks软件设计了一种新型可变振幅机械式低频磨料磨损试验台,简述了试验机的组成、原理及功能,比较了设计过程中试验箱振动箱部位的两种结构,并最终做出了选择,对设计过程中关键零部件进行详细介绍,且利用ANSYS软件对所选振动箱部位的固定台面及振动箱整机部位进行了模态分析,分别求解出了固定台面和振动箱整体前6阶模态振型和固有频率,验证得出试验台的整体设计满足设计使用要求。

关键词： 微动磨损   磨损预测   金属橡胶   细金属丝   使用寿命  

摘要： 目前金属丝微动磨损预测模型多适用于垂直接触,而锐角交叉下的模型存在计算过程繁琐、表征不全面等不足,难以便捷有效地预测金属橡胶内部复杂无序的金属丝磨损情况。基于有限元分析,确定螺旋曲率对磨损结果的影响极小,因此将金属橡胶内部螺旋金属丝接触对微元理想化为直金属丝接触对,探究无序接触下金属丝磨损特征的演化规律。结果表明,无序接触状态下的磨损特征演化规律与金属丝接触夹角大小密切相关。依据几何学分析,得到任意锐角接触下磨损磨痕位于金属丝1/2接触夹角处的特殊位置关系,据此建立任意接触形态下的微动磨损演化预测模型,并利用已有文献中的金属丝微动磨损试验结果对预测模型进行验证。结果显示,建立的任意锐角下的磨损演化模型能够较准确地预测金属丝的磨损结果,误差均在15%以内。研究结果为预测金属橡胶内部金属丝微动磨损和使用寿命提供一定理论基础。

关键词： Zr-4合金   高温   微动磨损   运行工况   磨损机制  

摘要： 采用高温微动磨损试验机对Zr-4合金管进行切向微动磨损试验,通过改变法向载荷研究了试验温度(25,100,200,325℃)对不同运行工况(完全滑移区和部分滑移区)下微动磨损行为的影响。结果表明:在相同试验温度下完全滑移区的摩擦因数高于部分滑移区,不同运行工况下200,325℃时的摩擦因数更早达到稳定状态。在完全滑移区,合金的磨损机制包括磨粒磨损、氧化磨损和剥层,温度的升高对合金微动磨损程度的影响较大,325℃时的微动磨损程度最大;而在部分滑移区,磨损机制包括剥层、黏着磨损和氧化磨损,试验温度的升高对微动磨损程度的影响很小。在相同试验温度下,部分滑移区的微动磨损量远低于完全滑移区;试验温度的升高对完全滑移区微动磨损量的影响较明显,而对部分滑移区的影响不大。

关键词： 汽车机械   控制系统   自动化   技术  

摘要： 近年来，伴随着经济、社会的发展，我国的汽车行业出现了许多新兴的发展趋势。其中，自动化技术在整个车辆的生产过程中起到了很大的作用。该文主要对汽车机械控制系统中的自动化技术的运用进行了探讨，并给出了一些改进建议，以期为相关工作者提供一些借鉴。