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关键词： 环氧树脂涂层   制备工艺   二硫化钼   抗微动磨损性能  

摘要： 微动被称为“工业中的癌症”，不仅可以造成材料表面磨损及疲劳裂纹的萌生与扩展，还会严重降低零件使用寿命，甚至威胁整个机器的安全运行。现有的微动防护方法仍然存在工艺复杂、成本高昂等弊端。而固体润滑与表面工程相结合的粘结固体润滑涂层技术由于环境友好、制备工艺简单、成本低、适用性广等优点，在缓解摩擦学问题方面已展现出优良前景。但其抗微动磨损性能的研究仍处于起步阶段，服役寿命短、润滑效果不足、润滑填料制备技术单一、微动损伤机理研究不够深入等问题亟待解决。本文针对以上问题，提出添加改性或预处理的MoS2固体润滑填料来提升涂层摩擦学性能的解决思路，将不同表面状态、层数、取向的MoS2加入到环氧树脂涂层中，设计构筑了新型粘结MoS2固体润滑涂层，用以缓解AISI 1045钢微动磨损问题。主要研究内容和结论如下：　　（1）粘结少层MoS2固体润滑涂层的研制及其抗微动磨损性能研究　　通过液相剥离法成功实现了少层MoS2的高产率制备，并将其作为固体润滑填料，引入到环氧树脂涂层中。所制得的粘结少层MoS2固体润滑涂层具有优异的抗微动损伤性能，尤其体现在少层MoS2添加量为50 wt%时，其平均摩擦系数和磨损率比纯环氧树脂最大降低72.7%和96.3%，比添加多层MoS2的涂层最大降低45.5%和89.8%。且少层MoS2的引入可以有效地改变涂层的微动运行状态，增加部分滑移区的宽度。粘结少层MoS2固体润滑涂层出色的润滑效果主要归因于MoS2固有的易剪切特性、小尺寸少层MoS2对磨损区域的修补作用，以及少层MoS2高长径比促使的均匀致密转移膜的形成。　　（2）粘结氨基功能化MoS2固体润滑涂层的研制及其抗微动磨损性能研究　　使用聚乙烯亚胺对少层MoS2进行了氨基功能化改性，通过电泳沉积方式制备了粘结氨基功能化MoS2固体润滑涂层。其在三种工况条件下都展现出良好的减摩抗磨效果，特别当位移幅值为10μm时，摩擦系数和磨损体积分别比纯环氧树脂降低36.4%和74.7%，比粘结少层MoS2固体润滑涂层降低12.5%和55.9%。氨基功能化MoS2在水性环氧树脂中表现出良好的分散性和界面相容性，避免了填料团聚引起的应力集中和裂纹形核，提高了涂层的抗塑性变形能力，氨基官能团的存在还能够增强转移膜与对偶球间的粘附性，从而有效降低摩擦和磨损。　　（3）粘结定向排列MoS2固体润滑涂层的研制及其抗微动磨损性能研究　　用乙酸对氨基功能化改性的MoS2进行质子化处理，使MoS2带正电荷。通过电泳沉积方式，在电场力作用下实现了质子化MoS2在涂层中的定向排列。粘结定向排列MoS2固体润滑涂层对载荷的变化表现出高度适应性，在三种载荷下都能发挥优异的润滑效果，10 N载荷下，添加5 wt%质子化MoS2的涂层摩擦系数和磨损体积比纯环氧树脂降低20.0%和37.2%，比未定向排列的MoS2涂层降低0.07%和16.8%。MoS2定向排列后优异的润滑性能归功于其有效的承载和机械支撑作用、对裂纹纵向深入扩展的阻隔作用、和连续均匀转移膜的形成。

关键词： 滚动疲劳   裂纹萌生   裂纹扩展   预制裂纹   间隙载荷  

摘要： 近年来,随着列车载重和运行速度的提升,钢轨的服役环境越来越恶劣,滚动接触疲劳和磨损破坏是钢轨最常见的失效形式,因此,探究钢轨的疲劳和磨损机制具有重要意义。本文以热处理态和轧态的U76CrRE重轨钢为研究对象,在考虑稳定载荷和间隙性载荷不同工况条件,研究磨损疲劳交替作用下钢轨在有无预制裂纹时的微观组织、磨损变形层和疲劳裂纹萌生及扩展行为特点,分析了滚动接触疲劳和磨损的竞争关系。具体研究工作及结论如下:通过采用摩擦磨损试验机、激光共聚焦显微镜、扫描电镜、光学显微镜、EBSD对稳定载荷条件下的热处理态和轧态重轨钢的磨损量、磨损表面伤损、变形层、裂纹萌生及扩展进行测定和观察,结果表明,轧态重轨钢的磨损量大于热处理态,差值为200mg。轧态的失效循环次数少于热处理态,但表面损伤比热处理态轻微。轧态重轨钢的变形层大于热处理态,预制裂纹组导致变形层加大。采用EBSD对变形层显著的轧态重轨钢进行分析,距离表面70μm处晶粒尺寸分别约为80μm、46μm、51μm,在距离表面70～290μm的区域内,小角度晶界分别占73%、84%、78%。轧态重轨钢呈现出裂纹角度大、深度深和长度小的特点,热处理态重轨钢呈现出裂纹角度小、深度浅和长度大的特点,二者相比,热处理态重轨钢的裂纹扩展趋势更加明显,预制裂纹组呈现出裂纹角度大、裂纹深度深和裂纹长度大的扩展趋势,使得其疲劳失效加快。通过测定和观察间隙载荷条件下重轨钢的磨损量及磨损表面伤损,发现轧态重轨钢的磨损量仍大于热处理态,差值达290mg,比稳定载荷条件下的磨损更严重。轧态重轨钢的失效循环次数少于热处理态,表面损伤也较轻微。但与硬度较低的1#车轮钢实验,轧态重轨钢的变形层大于热处理态,与硬度较高的2#车轮钢实验,轧态重轨钢的变形层小于热处理态,预制裂纹组规律相似。采用EBSD对变形层明显的热处理态重轨钢进行观察分析,距离表面70μm处晶粒尺寸分别约为59μm、32μm、51μm,在距离表面70～290μm的区域内,小角度晶界分别占54%、62%、57%。轧态重轨钢呈现出裂纹角度大、深度深、长度小的特点,热处理态重轨钢呈现出裂纹角度小、深度浅、长度长的特点。二者相比,热处理态重轨钢的裂纹扩展趋势明显,预制裂纹组呈现出裂纹角度大、深度深和长度大的特点,疲劳失效尤为显著。通过对比分析两种载荷条件下和有无预制裂纹的实验结果,发现轧态重轨钢主要以磨损失效为主,而热处理态重轨钢主要以疲劳失效为主。钢轨的疲劳性能与磨损性能表现为两种不同的材料特性,增加钢轨的磨损量有利于减缓疲劳裂纹的形成与扩展,滚动疲劳与磨损之间存在相互制约的耦合作用关系。

关键词： 氧化铝   玻璃纤维   木塑复合材料   旋转射流   冲蚀磨损  

摘要： 木塑复合材料是以植物纤维为填充相,热塑性塑料为基体相制备而成的一种绿色生物质材料,广泛应用于步道、栈桥和护栏等水岸工程基础设施建设。冲蚀磨损性能是衡量水岸工程材料耐久性的关键指标,然而木塑复合材料携沙水流冲蚀磨损的相关研究却鲜少文献报道。鉴于此,本文基于旋转水射流技术,结合物理力学性能、显微形貌观察和元素分布检测等手段,探究了纳米氧化铝(AlO)和玻璃纤维(GF)单一与协同增强对竹粉/高密度聚乙烯(HDPE)复合材料冲蚀磨损性能的影响。主要研究结果如下:(1)纳米AlO对竹粉/HDPE复合材料冲蚀磨损性能的影响研究表明:纳米AlO的引入提升了竹粉/HDPE复合材料的硬度和冲击强度,硬度和冲击强度最大分别为61.2 HD和4.2 KJ·m。引入纳米AlO优化了竹粉/HDPE复合材料中纤维与基体的两相结合质量,饱和吸水率最低降至6.1%。相较于未引入纳米AlO的竹粉/HDPE复合材料,引入纳米AlO的竹粉/HDPE复合材料冲蚀磨损抗性显著提高,在冲蚀靶距0.5 cm和冲蚀时间180 s处,可以观察到竹粉/HDPE复合材料的最大体积损失和质量损失。相较于未冲蚀面,冲蚀面主要表现为HDPE基体脆性断裂和竹纤维粉碎,以及因竹纤维裸露致使氧元素含量增加和羟基伸缩振动增强。(2)GF对竹粉/HDPE复合材料冲蚀磨损性能的影响研究表明:一方面,引入GF提升了竹粉/HDPE复合材料硬度、冲击强度和两相界面结合质量,并随着GF含量的增加,硬度、冲击强度和两相界面结合质量均呈先增后降趋势,硬度和冲击强度最高分别为65.8 HD和4.2 KJ·m,最大增幅分别为7.5%和31.3%,饱和吸水率最低降至7.4%。另一方面,引入GF可以提升基体强度和纤维/基体两相结合质量,进而提升竹粉/HDPE复合材料的冲蚀磨损抗性,最大体积损失发生于冲蚀靶距0.5 cm和冲蚀时间180 s处。再一方面,引入GF不改变旋转水射流条件下竹粉/HDPE复合材料的冲蚀磨损机理,冲蚀面主要表现出竹纤维破碎、基体脆性断裂、氧含量相对增加和羟基伸缩振动加强等磨损特征。(3)纳米AlO和GF协同作用对竹粉/HDPE复合材料冲蚀磨损抗性的研究表明:纳米AlO和GF复配物的加入提高了竹粉/HDPE复合材料硬度、冲击强度和两相界面结合质量。通过响应曲面设计,得出最佳的硬度和冲击强度及所对应的最优配方为,含有7.05 g纳米AlO和GF复配物(49.97%AlO和50.03%GF)的硬度达到最大,为68.1 HD;含有6.65 g纳米AlO和GF复配物(52.63%AlO和47.37%GF)的冲击强度达到最大,为5.2 k J m。相较于未添加纳米AlO和GF复配物的竹粉/HDPE复合材料,两种配方的竹粉/HDPE复合材料均表现出较高的冲蚀磨损抗性,最大体积和质量损失发生在冲蚀靶距0.5 cm和冲蚀时间180 s处。冲蚀面主要表现为基体脆性断裂和竹纤维粉碎,以及因基体被剥离致使氧元素含量增加和羟基伸缩振动增强。

关键词： 刀具磨损   云边协同   深度卷积网络   注意力蒸馏   增量学习  

摘要： 制造业水平的发展对巩固国家实体经济基础,加快发展现代产业体系有着重要作用。随着新一代信息技术的快速发展,制造业已向智能化方向迈进。刀具作为制造过程中最重要的生产要素之一,在进行切削加工时不可避免地会造成一定程度地磨损,但异常的磨损状态会严重影响生产效率和质量,因此实现对加工过程中刀具磨损状态的监测和预测尤为重要。刀具磨损原因复杂,运行环境多变,加工过程中产生的实时数据需要庞大的存储和计算资源支持。传统的云计算范式无法满足刀具监测过程中的实时性需求,边缘计算将其节点下沉至机床装备附近,对生产过程响应迅速,但计算能力有限。为此,本文充分结合云计算与边缘计算的优势,研究了一种基于云边协同的刀具磨损状态预测方法。(1)结合刀具磨损机理,分析不同刀具磨损预测方法的特点,探究影响刀具磨损状态的主要因素;分析云计算技术与边缘计算技术的优势,建立一种基于云边协同的刀具磨损状态预测框架。(2)分析振动、切削力和声发射信号在刀具不同磨损阶段的特点,对信号时域、频域和时频域进行分析,对比支持向量回归(Support Vector Regression,SVR)和极致梯度提升(e Xtreme Gradient Boosting,XGBoost)模型对刀具磨损识别的表现;另外设计一种基于注意力机制的多尺寸卷积核深度神经网络云模型,部署在云平台,学习模型特征知识;分析空洞卷积的轻量化优势,设计一种基于空洞卷积的轻量化边缘模型,部署在边缘平台,实现刀具磨损状态的实时预测。(3)分析平台的数据协同、信息协同和知识协同模式,为充分利用云端模型知识,提高边缘模型预测精度,构建一种云与边缘协同训练、边缘设备实时推理的智能框架,设计一种基于注意力蒸馏的在线云边协同训练算法;同时,为应对生产环境中不断产生的数据,提升模型的终身学习能力,设计一种基于注意力遗忘因子的增量化学习方法,避免历史数据的大规模重复训练和灾难性遗忘。(4)基于以上理论研究,开发了一种“基于云边协同的刀具磨损状态预测”系统功能模块。

关键词： 碳洋葱   原位合成   激光辅助液相合成   形核生长机制   摩擦磨损性能  

摘要： 碳洋葱作为新型碳纳米材料，其纳米尺度与球形结构使其天然满足良好增强体所具有的特点，但碳纳米材料的易于团聚限制了碳洋葱的应用。因此为了拓宽碳洋葱的应用范围，提高材料的性能，本文提出一种新的碳洋葱的合成方法。　　本文采用原位合成技术，以激光为热源，在液相环境下通过Ni-SiC反应合成了碳洋葱，并通过对碳洋葱微观结构进行观察，分析了碳洋葱的合成机制，讨论了碳洋葱形核生长所需的驱动力。分析了碳洋葱晶格结构中的晶体缺陷类型、产生原因及变化规律。从结构与生长机制的角度阐述了碳洋葱与球形石墨的不同。探究了冷却速度、碳原子含量对碳洋葱尺寸与生成量的影响，并通过对不同碳洋葱尺寸、不同碳洋葱生成量的涂层进行硬度测试，分析碳洋葱的强化机制。通过对不同碳洋葱尺寸、不同碳洋葱生成量、不同载荷下涂层进行摩擦学测试，分析碳洋葱在润滑方面的作用。　　研究表明：碳洋葱的形核机制为均匀形核和非均匀形核，以均匀形核为主，非均匀形核的核心为SiO2。碳洋葱的生长机制为二维形核机制。碳洋葱的同心笼状结构由弯曲石墨层所组成，石墨层生长的驱动力对碳洋葱的生长存在重要影响。采用热电偶与示波器测量熔池温度变化，证明改变激光工艺参数能有效控制熔池冷却速度。碳洋葱微观结构中存在大量晶体缺陷，这些缺陷可能是为配合石墨层的弯曲而产生的固有缺陷。碳洋葱中晶格缺陷的变化规律为，越靠近核心处，石墨层形成越完整，晶体缺陷越少，而越靠近外侧，石墨层中晶体缺陷越多。碳洋葱缺少球形石墨的外层放射状结构，这可能是因为在高冷却速度下，碳洋葱未开始第三生长阶段，凝固就已经完成，碳洋葱无法继续生长，最终形成小尺寸碳洋葱。碳洋葱的尺寸随冷却速度的增大而减小，在高冷却速度下，碳原子的含量与碳洋葱的含量成正比，与碳洋葱的尺寸成正比。冷却速度为531℃/s，SiC含量为10wt%时，碳洋葱平均直径为189.3nm。　　碳洋葱尺寸与涂层的硬度成反比，碳洋葱生成量与涂层的硬度成正比。不同碳洋葱尺寸下，涂层的摩擦系数随着碳洋葱尺寸的增大而减小，磨损率随碳洋葱尺寸的增大呈先减小再增大趋势。涂层的摩擦系数随碳洋葱生成量的增多呈递减趋势，磨损率随碳洋葱生成量的增多而减小。在碳洋葱尺寸与生成量相同的情况下，涂层的摩擦系数随着载荷的增大而减小，磨损率随载荷的增大而增大。

关键词： 颗粒污染   高温轴承钢   磨损机制   声发射检测技术  

摘要： 航空发动机在长时间运转过程中,润滑油也在持续不断地的循环被使用,轴承、齿轮等零部件的磨屑进入到循环的润滑油系统中,轴承密封不严以及轴承装配过程中,固体污染物进入到轴承中,会导致主轴轴承表面发生磨损,严重影响轴承的可靠性和寿命。为提高轴承材料的抗污染性能,本文基于航空发动机主轴轴承在实际运行工况下的颗粒污染情况,改进球盘式滚动接触疲劳试验机,开展在含不同浓度的SiO2颗粒润滑油润滑下的航空轴承材料的摩擦学性能实验,基于声发射理论和技术对试验过程中的信号进行处理,研究轴承材料在颗粒污染下的磨损机制。 针对现阶段航空发动机主轴轴承的极端工况,整体改进现有的球盘式滚动接触疲劳试验机。改进后试件与陪试件滚动体的最大赫兹接触压力可达到5 GPa,主轴转速可达到12000 r/min;同时搭建试验机的监控系统,实现对试验机运行状态的自动采集、分析、显示与存储,并实现试验机自动停机功能。 为研究污染颗粒对航空轴承材料磨损机制的影响,提出基于声发射技术的轴承表面损伤模式识别的监测方法。通过声发射监测技术对试验过程中持续监测,提出从基于经验模态分解法的信号去噪预处理,到主成分分析、拉普拉斯评分的声发射特征选择,最终基于k-means++、CFSFDP聚类算法与小波包能量分析实现对试件损伤模式识别的球盘式试验机声发射信号分类方法。 将不同浓度的SiO2颗粒混入航空润滑油中模拟滑油污染,利用改进后的球盘式疲劳试验机,研究颗粒污染对航空轴承表面的摩擦磨损的影响机制。利用球盘式高速滚动接触疲劳试验机,开展不同浓度的SiO2颗粒对航空轴承材料8Cr4Mo4V与G13Cr4Mo4Ni4V的摩擦学实验,发现试件表面损伤模式主要表现为划伤、压痕、切削、嵌入和材料剥落等次等级磨损,且G13Cr4Mo4Ni4V相较于8Cr4Mo4V表现出更良好的抗磨损性能。在对声发射信号分析研究中,发现在润滑油中含0.01 wt%、0.28 wt%SiO2颗粒的试验中,磨损产生的声发射信号峰值频率幅值分布与纯净油试验有明显差异,在0.05～0.45 MHz之间存在较大峰值,而在纯净润滑油试验中,所采集到的声发射信号主要由滚动体与试件摩擦与塑性变形所产生。

关键词： 滚动轴承   表面织构   摩擦磨损   滚动接触   疲劳可靠性  

摘要： 滚动轴承是工业领域应用广泛的机械基础零部件,其力学性能、摩擦磨损性能和接触疲劳性能与设备的整体性能、可靠性及服役寿命息息相关。极高或极低的转速、极重或极轻的载荷和过大的转速波动都会对滚动轴承的润滑特性产生极大的影响。某些设备特殊工况(譬如发动机的冷启动过程、战斗机的剧烈机动过程或极端恶劣环境)下的润滑不足和润滑油供给延迟也会使得滚动轴承的“滚动体-保持架-轴圈”系统因摩擦而急剧升温,轴承的磨损加剧,极易导致轴承磨损失效,降低轴承的寿命和可靠性。因此,为延长机械装备的使用寿命和可靠性,其核心是如何改善滚动轴承的润滑性能,揭示润滑、摩擦与磨损之间的相互关系。受自然界生物功能表面宏观-介观-微观结构的启发,以织构和非光滑表面为代表的表面改性方法为上述问题提供了新的思路和方法。相关研究发现:通过在摩擦副接触面制备具有特定几何形状与分布的微单元(如凹坑、微槽、网格或叶脉等),可以改善部分载荷工况条件下接触面的润滑状况,提高接触面的摩擦磨损性能和承载能力,提高摩擦副的使用寿命和可靠性。基于上述研究背景,考虑到织构和非光滑表面在滚动轴承领域研究的不足,本论文围绕表面织构滚动轴承开展了以下研究:(1)建立了激光表面织构过程的理论模型,并分析了其机理。研究了激光束性能、激光与材料相互作用及机理,建立了含有连续方程、动量守恒方程和能量守恒方程的数学模型。当高功率激光聚焦在固体表面时,少数入射光在原子层内被吸收,同时表面温度瞬时快速升高,存在金属熔融、材料汽化及等离子体产生等过程。激光作用材料过程的热传导简化为第二类边界条件恒定热流的非稳态热传导过程,基于傅里叶定律推导了恒温边界条件热传导和恒定热流边界条件热传导方程,并以GCr15钢为例计算得到了热传导温度分布规律,为后续激光表面织构滚动轴承摩擦磨损性能及滚动接触疲劳的研究奠定理论和方法基础。(2)建立了基于经典弹性流体动力润滑与激光表面织构集成的油膜压力和油膜厚度分析模型。基于Hertz线接触理论,推导了圆锥滚子轴承运动学关系、滚子离心力和陀螺力矩,计算了圆锥滚子轴承中产生的线接触弹性趋近量;提出了一种凹坑织构润滑模型与经典弹流润滑模型集成分析的方法,计算了实际接触表面的压力分布和油膜承载力;在考虑表面织构圆锥滚子轴承乏油润滑和全油润滑条件的基础上,分析了表面织构、体积流量、载荷及转速等多种参数影响下,表面织构圆锥滚子轴承接触区域油膜压力和油膜厚度变化规律。(3)进行了表面织构滚动轴承乏油润滑和全油润滑条件下的摩擦磨损试验。设计并加工了圆锥滚子轴承外圈和推力圆柱滚子轴承轴圈专用的激光表面织构夹具,利用光纤激光打标机在圆锥滚子轴承外圈和推力圆柱滚子轴承轴圈滚道制备了不同尺寸的凹坑织构。在乏油润滑和全油润滑条件下,采用万能摩擦磨损试验机进行了表面织构滚动轴承的摩擦磨损试验。最后,借助非接触式三维表面形貌仪、扫描电镜和电子分析天平对试验后的外圈和轴圈表面进行了表征,分析了激光表面织构对滚动轴承摩擦磨损性能的影响及相关机理。(4)针对表面凹坑织构滚动轴承摩擦诱发振动噪声特性,摩擦磨损试验同时进行了振动加速度和噪声测试。选取激光表面织构圆锥滚子轴承和推力圆柱滚子轴承作为试验对象,采用万能摩擦磨损试验机在乏油润滑和全油润滑条件下摩擦磨损试验时,使用三向振动加速度传感器和噪声传感器分别采集了振动和噪声数据。基于采集到的数据,结合信号时频域、功率谱分析、小波谱自相关等理论,研究了表面凹坑织构对滚动轴承接触面摩擦诱发振动噪声行为的影响,并对表面凹坑织构直接调控界面摩擦诱发振动噪声的作用机理进行了讨论和分析。(5)以表面应力分布计算次表面应力分布方法为基础,结合载荷和次表面应力建立了圆锥滚子轴承疲劳寿命模型。研究了可靠性及可靠性灵敏度分析理论,采用拉丁超立方抽样方法和BP神经网络技术,以滚动轴承接触疲劳失效为可靠性判据,利用Edgeworth级数、四阶矩技术及修正的可靠性灵敏度计算方法,得到滚动轴承失效时可靠度及可靠度对基本随机变量均值和方差的灵敏度。

关键词： 渐开线花键   接触分析   磨损仿真   UMESHMOTION   花键修形  

摘要： 渐开线花键具有高承载、自定心等优点,被广泛应用于汽车和航空领域。然而,变形、偏载等因素导致花键齿面出现应力集中现象,并且在不对中和振动的影响下花键齿面会产生微小的相对滑动,在高接触应力和微动的作用下,花键齿面容易发生微动磨损,其危害性极大且难以预测。为准确预测花键齿面的磨损行为并了解接触应力分布与变化规律,本文基于ABAQUS有限元分析软件建立了考虑误差因素的花键副接触分析模型和磨损仿真模型,研究了不同条件下花键副的接触特性与磨损特性。通过分析花键齿面的接触应力与磨损量之间的关联规律和变化趋势,提出了以磨损深度曲线为参考的修形方案,改善了花键齿面的应力分布并降低磨损过程中的最大应力。论文的主要研究内容包括:(1)进行花键副材料的摩擦磨损实验,提取扭矩数据和磨损表面形貌数据计算摩擦系数和磨损系数,研究不同载荷对磨损系数的影响规律。(2)搭建基于ABAQUS子程序UMESHMOTION和ALE自动划分网格技术的有限元磨损仿真平台。通过将仿真结果与对滚实验磨损轮廓进行比较,验证有限元磨损计算方法的正确性。(3)建立花键副接触分析模型,并进行网格无关性验证,确保有限元结果的可靠性。考虑扭转变形,研究齿侧间隙差异、不对中等因素对花键齿面应力的影响。(4)考虑扭转变形以及不对中导致花键齿面之间的相对滑移,建立花键副磨损仿真模型。分析几何参数对理想花键齿面接触应力和磨损深度的影响,对比角不对中和平行不对中花键齿面磨损特性以及接触应力随着磨损的变化规律。(5)以齿向磨损深度分布曲线为修形参考,对理想花键和不对中花键进行抛物线修形。以齿面接触应力最小为修形目标,对比得到最佳的修形参数。通过齿向修形,花键齿面最大应力在整个磨损过程中均显著降低。图74幅,表11个,参考文献70篇

关键词： 齿轮   电子元件   耦合特性  

摘要： 本文旨在研究齿轮与电子元件的耦合特性及其在机械系统中的控制策略。首先介绍了齿轮传动和电子元件的基本原理，并分析了二者耦合的机理和特点。其次进行了一系列实验，探究了齿轮与电子元件的耦合现象，并分析了实验结果。最后提出了一些机械系统中的齿轮与电子元件耦合控制策略，包括控制策略的设计与实施，并评估了其效果。本研究对于深入理解齿轮与电子元件耦合特性及提高机械系统的控制策略具有重要意义。