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关键词： Al-Cu合金   Cu含量   比磨损率   摩擦磨损  

摘要： 采用压铸工艺制备Cu含量为5%~20%(质量分数,下同)的Al-Cu合金试样。在布氏硬度计上测定试样的硬度,利用球盘往复式磨损试验机进行3种载荷(1~5 N)的磨损实验,通过SEM和EDS分析不同Cu含量试样的磨损机理。结果表明:随着Cu含量从5%增加至20%,Al-Cu合金中θ相的体积分数由2.00%增加到25.80%,且θ相的尺寸逐渐增大;硬度从59HB增加到170HB。摩擦因数在0.4~0.85范围内变化;Al-Cu合金试样的比磨损率随Cu含量增加先急剧降低后趋于平缓,Cu含量达到15%以上合金试样比磨损率变化不大,最低比磨损率在4.1×10^(-4)mm 3·N^(-1)·m^(-1)左右;较低Cu含量试样的比磨损率随载荷变化显著,随着Cu含量增加比磨损率差别减小。Al-Cu合金的主要磨损机制为黏着磨损和磨粒磨损,低Cu含量试样以黏着磨损为主,高Cu含量试样以磨粒磨损为主;随着载荷的增加,低Cu含量试样黏着磨损程度增加,高Cu含量试样磨粒磨损程度增加。

关键词： 铁基非晶合金涂层   封孔   摩擦磨损   腐蚀磨损  

摘要： 采用超声速火焰喷涂技术在316L不锈钢表面制备了铁基非晶合金涂层,并以添加硅烷偶联剂的环氧树脂为封孔剂,采用循环气压和超声辅助封孔剂的方法对该涂层进行封孔处理。用扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)和X射线衍射仪(XRD)等分析了涂层的显微组织和成分,采用线性往复式摩擦磨损试验机研究了涂层封孔前后的干摩擦磨损性能和腐蚀磨损性能。结果表明:涂层呈层状结构,孔隙率约为7.04%,平均显微硬度为855.8 HV,涂层的干摩擦磨损机理主要为局部脆性断裂导致的脱落;封孔后涂层在大气中的摩擦磨损性能和在3.5%NaCl溶液中腐蚀磨损性能均得到提高;当封孔剂中添加1%(质量分数)硅烷偶联剂时,封孔后涂层具有最佳耐蚀性和耐磨损性能。

关键词： 套管磨损   复合磨损   月牙形磨损   剩余强度   失效准则  

摘要： 关于套管剩余强度的研究,主要集中于无磨损套管或者单月牙磨损套管,未充分研究复合月牙磨损形状对套管剩余强度的影响规律。为此,开展了单月牙磨损与双月牙磨损套管剩余强度的室内试验,建立了套管失效的判断准则,计算了不同缺陷形式下套管剩余强度。研究结果表明:磨损深度对于套管剩余强度的影响最敏感,磨损深度的增加使套管抗内压、抗外挤的强度均减小;次磨损槽对抗内压强度影响较小,对抗外挤强度影响明显。研究成果可为油气井作业优化与安全控制提供参考。

关键词： 固体润滑轴承   真空环境   拟静力学分析   Archard磨损理论   摩擦磨损特性  

摘要： 真空环境下MoS_(2)基固体润滑轴承的摩擦磨损特性对轴承的工作性能及磨损寿命具有重要影响。以真空球-盘摩擦磨损试验机为依托,基于滚动轴承拟静力学和Archard磨损理论,建立了固体润滑轴承的磨损寿命模型,并进行了试验验证。采用数值仿真方法,研究了固体润滑轴承工况参数和结构参数对其摩擦磨损特性的影响规律。结果表明,所建立的模型能够较好地预测轴承的磨损寿命,计算结果与试验结果的误差在11.7%以内。承受轴向载荷的固体润滑轴承低速运转时的磨损寿命与转速无关,但载荷对其磨损寿命影响较大,呈负相关趋势;内外套圈沟曲率半径系数的变化直接影响轴承的磨损寿命,且随内沟曲率半径系数的增加而变大,随外沟曲率半径系数的增加而变小;轴承钢球个数增加、接触角增大均可有效地降低轴承的磨损率,提高轴承的磨损寿命。

关键词： 盾构法施工   小直径盾构   刀盘   信息传递   气味检测   掘进速度   刀具磨损状态   正常掘进  

摘要： 利用颜色和气味检测刀具磨损状态盾构法施工通过刀盘旋转来挖掘土体,刀具会随着挖掘的进行发生磨损,若不注意刀具的磨损情况,可能会导致掘进速度降低甚至无法正常掘进的情况。通常采用电气导通、液压降低等方式来掌握刀具的磨损情况,这些方法需要用电缆和管道将磨损信息传递到盾构内。由于空间的限制,特别是在小直径盾构上,配置比较困难。

关键词： 大型履带推土机   行走机构   磨损原因   防控对策  

摘要： 在推土机的施工作业过程中,往往因为现场施工环境比较复杂,或者人为、自然因素等各类内容的影响,使其出现不同程度的磨损或者安全隐患。因此需要高度关注大型履带推土机可能存在的各类问题,或者故障,然后切实应对和处理,特别是在推土机的行走机构磨损方面需要高度关注,进一步探究磨损的主要根源,然后提出和落实切实可行的预防对策,这样才能有效规避该类问题,使磨损得到有效减轻。基于此,本文重点探讨大型履带推土机行走机构磨损的主要原因以及防范对策等相关内容。

关键词： 酸碱苛刻工况   低合金耐磨钢   TiC颗粒   腐蚀磨损  

摘要： 对新研制的含Ti低合金耐磨钢ANM450和对比钢Hardox450进行组织、相结构及硬度研究。基于煤矿井下工况环境,模拟配制偏酸性、偏碱性和高矿化度3种模拟矿井水,并以去离子水作为对比,通过湿砂磨料磨损试验对2种耐磨钢的腐蚀磨损性能和机制,以及腐蚀对磨损的作用机制进行研究。研究结果表明:新型耐磨钢ANM450的组织为板条状马氏体,沿轧制方向弥散分布有TiC颗粒;在4种模拟矿井水中,新型耐磨钢ANM450的耐腐蚀磨损性能优于对比钢Hardox450,其中TiC颗粒起到细化晶粒和阻碍磨粒滑动的作用;在40、100、140 N 3种载荷下,新型耐磨钢ANM450的腐蚀促进磨损率都要高于Hardox450,这表明新型耐磨钢ANM450的腐蚀磨损交互作用大于Hardox450。

关键词： 深海采矿扬矿泵   固液两相流动   矿粒粒径   磨损特性   数值模拟  

摘要： 为研究矿粒粒径对深海采矿扬矿泵过流部件磨损特性的影响,采用DPM模型模拟泵内固液两相流动,并以基于流体动力学的Oka磨损模型仿真颗粒对过流部件的磨损,分析扬矿泵在不同矿粒粒径下的磨损规律.研究结果表明:随着矿粒粒径增大,首级叶轮及次级叶轮的前后盖板磨损量分布逐渐均匀,前盖板磨损量的集中区域从出口压力面向叶轮中部及进口吸力面转移,后盖板磨损量集中分布区域从进口吸力面一侧向出口压力面一侧转移,叶片进口和出口的磨损面积均逐渐增大;首级空间导叶及次级空间导叶的叶片背面进口磨损面积逐渐增大,在轮毂出口处磨损区域向外逐渐转移,且该位置磨损面积逐渐减小;当矿粒粒径从1.0 mm增大到5.0 mm时,首级叶轮和次级叶轮的前盖板最大磨损量分别上升132.9%和104.2%,首级叶轮和次级叶轮的叶片最大磨损量分别上升172.3%和142.5%,首级叶轮和次级叶轮的后盖板最大磨损量分别上升251.4%和102.3%,首级导叶和次级导叶的最大磨损量分别下降87.1%和74.3%.

关键词： 起重机   卷筒   磨损原因  

摘要： 本文以某通用桥式起重机在年检过程中发现卷筒绳槽的过度磨损导致钢丝绳异常断丝为例,分析其产生原因,同时提出了相应的整改措施。

关键词： 激光加工   非晶合金   超润湿表面   微纳结构   摩擦磨损性能  

摘要： 研发了一种基于纳秒激光表面微织构的功能化表面制备工艺.此工艺将激光表面加工与低温热处理相结合,先使用一定工艺窗口下的激光加工过程实现非晶合金表面微观形貌的织构化,再使用低温热处理过程调控激光织构非晶合金的表面能/表面化学.研究结果表明:激光加工与低温热处理共同作用下制备的非晶合金表面展现出了表面微纳结构与表面化学的改变,从而实现了超亲水向超疏水特性的转变.同时,微摩擦实验结果表明激光织构化超疏水表面可以在润滑介质的帮助下有效提升其抗摩擦磨损性能.