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关键词： 涂层性能   微动磨损   钛合金材料  

摘要： 本文将详细介绍影响钛合金材料微动磨损涂层性能的主要因素,通过专业的调查与研究,精准找出该材料防微动磨损涂层性能的试验过程,其过程内容包含挑选涂层材料、确认试验流程、观察试验系数、比对涂层成分含量及明确防磨损防护机制等,透过对该试验的合理分析,提出有效改善防微动磨损涂层性能的有效措施,从而增强钛合金材料的应用效果。

关键词： 自润滑衬垫   高岭土   填充改性   摩擦   磨损  

摘要： 选用高岭土粉体作为改性填料对酚醛树脂基织物自润滑衬垫材料进行改性,制备了不同粉体粒径、含量及粉体表面处理状态的材料样品,并对其力学性能及摩擦磨损性能进行表征。粒径对比结果表明:粒径较小的超细高岭土B的改性效果优于粒径较大的高岭土粉体A;1.0%~6.0%范围内,当超细高岭土B填充质量分数达到4.0%时,衬垫材料的拉伸性能最佳,磨痕深度及摩擦因数最小;硅烷偶联剂KH550处理时长对比结果表明,超细高岭土B处理时间达到5 h后,改性衬垫样品的断裂强力最大,磨痕深度(0.031 mm)及摩擦因数(0.101)均达到最低值,获得最优的摩擦磨损改性效果。

关键词： 硅化石墨   水润滑   反应熔渗   碳相   碳化硅   磨损机制  

摘要： 以在不同等静压压力(40MPa和70MPa)下采用反应熔渗制备的2种组成硅化石墨复合材料和市购俄罗斯产硅化石墨复合材料为研究对象,研究3种组成硅化石墨复合材料的物相组成和微观结构,以及水润滑条件下摩擦磨损性能。结果表明:硅化石墨复合材料的物相均由碳相、碳化硅相和硅相组成,三相呈三维网络嵌入式分布;当碳相含量较低,碳化硅含量较高时,硅化石墨复合材料的摩擦因数随着载荷的增加而增大,而当碳相含量较高,碳化硅含量较低时,摩擦因数先增大后减小。不同组成硅化石墨复合材料的磨损量均极低,耐磨性能良好,磨损机理主要为磨粒磨损。

关键词： 铅锡青铜   Zn含量   摩擦磨损   力学性能  

摘要： 研究了重力铸造下Zn含量对ZCuSn10Pb10合金组织与磨损性能的影响。结果发现,Zn含量在0.1%~1%时Pb颗粒较大且偏聚在枝晶间,在1.0%~1.9%时Pb颗粒细小且分布均匀。Zn含量在0.1%~1.3%时合金的硬度变化不大,Zn含量超过1.3%后,硬度开始下降,Zn含量为1.3%,合金的抗拉强度和伸长率最高。干摩擦条件下,合金的磨损率随着Zn含量的增加呈先增加后减小然后增加趋势,Zn含量为1.3%的合金磨损率最低,磨损测试后铅膜均匀分布在接触面上,起到了良好的润滑作用。低油润滑条件下,合金的摩擦因数和磨损率在Zn含量为0.1%~1.6%时波动不大,Zn含量增加至1.6%以后上升幅度明显。

关键词： 镁合金   微弧氧化   类金刚石碳基薄膜   粗糙度   腐蚀   磨损  

摘要： 为了研究微弧氧化(MAO)涂层表面微结构对MAO/类金刚石碳基薄膜(DLC)复合涂层结构及性能的影响,通过调控电压在镁合金表面制备不同粗糙度的MAO涂层,再通过非平衡磁控溅射技术构筑MAO/DLC复合涂层。利用扫描电子显微镜(SEM)、电子能谱分析(EDS)、表面粗糙度仪、划痕仪、摩擦磨损测试仪和电化学工作站,研究了涂层的微结构、粗糙度、厚度、力学性能、摩擦磨损性能和耐蚀性能。结果表明:当MAO涂层粗糙度从0.19μm逐渐增加到0.57μm时,MAO涂层的表面孔隙率从9.429%增加到12.924%,摩擦系数从0.53增大至0.66,自腐蚀电位从-1.571 V负移至-1.595 V;表面沉积3.1μm厚DLC膜的粗糙度从0.22μm增加到0.58μm,表面孔隙率从1.553%增加到6.074%,摩擦系数从0.24增大至0.45,磨损率由2.01×10^(-5)mm^(3)/(N·m)增加到8.41×10^(-5)mm^(3)/(N·m),自腐蚀电位从-1.547 V正移至-1.486 V。复合涂层的界面结合强度从5.51 N增大至7.89 N,结合力增强了43%。MAO涂层的表面粗糙度决定了其与DLC涂层的界面结合强度,增大表面粗糙度能显著提高复合涂层界面结合强度,但同时增大了表面孔隙率,从而导致MAO涂层及其复合涂层的腐蚀/磨损防护性能变差。

关键词： 循环流化床锅炉   水冷壁   磨损  

摘要： CFB锅炉通常是指在同一台流化床锅炉中功率更大、燃料适应性更广的锅炉,在其实际应用工作环节中同样也还存在的一系列质量问题,如水冷壁管极易磨损,连续运行周期短,易发生爆管事故。因此,迫切需要探索一套适用于CFB锅炉磨损防护的方法,对循环流化床锅炉水冷壁在实际使用中易磨损的问题进行了深入分析,列出了易磨损部位及主要原因。

关键词： 计算流体力学   离散元法   弯管   水力输送   非球形颗粒   磨损  

摘要： 使用计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)和离散元法(discrete element method,DEM)相耦合的数值模拟方法,在模型验证、网格无关性验证的基础上,研究水力输送非球形颗粒物料时90°弯管处的磨损情况;通过3种不同长径比颗粒输送过程中运动轨迹、流态、固体体积分布等研究管道磨损的内在机理。结果表明:在相同的条件下,颗粒长径比越大,管道弯头处的磨损区域面积越大,磨损越严重,弯头处的磨损率随中心角角度增大而增大,在70°~90°区间磨损率增大趋势更加明显,在90°处达到最大值;颗粒球形度不同时,三球颗粒的最大磨损率约是单球颗粒的2.4倍,弯头外拱处的磨损比内拱处的磨损严重;颗粒长径比改变时,大长径比颗粒离开弯头时更容易在管道顶部聚集,造成弯头磨损加剧,磨损面积增大。

关键词： AZ91D镁合金   WC/Al_(2)O_(3)复合金属陶瓷涂层   超音速等离子喷涂   摩擦磨损性能   磨损率  

摘要： 采用超音速等离子喷涂技术在AZ91D镁合金上喷涂WC/Al_(2)O_(3)复合金属陶瓷涂层,利用XRD衍射仪、SEM扫描电镜、涂层测厚仪、涂层粘结强度测试仪等设备测试涂层的表面结构、涂层厚度以及涂层与基体之间的结合强度,并通过涂层磨损测试仪测定了涂层的摩擦磨损性能。结果表明:涂层厚度控制在0.8~1.0 mm,结合强度约为35 MPa时最适宜;XRD的测试表明涂层主晶相为WC相和Al_(2)O_(3)相;SEM的分析表明涂层有稳定的层状结构,孔隙率较低;喷涂温度控制为400℃,涂层可获得较优异的耐磨损性能(磨损率13.9×10^(-3)mm^(3)/(N·m));当摩擦磨损实验机的实验载荷为5 N,实验时间为2 h时,涂层的摩擦因数稳定在0.272,磨损量为0.0035 g,磨损机理为磨粒磨损。

关键词： 混凝土输送管   轴承钢   热处理   材料磨损  

摘要： 本文以GCr15轴承钢整体式内管材料为耐磨层,开发了一种以电磁感应加热淬火+低温回火的热处理工艺,研究了热处理后的材料组织、性能以及耐磨机理,为高碳轴承钢耐磨层混凝土输送管的应用提供了技术支撑。

关键词： 高速动车组   乳化油   磨损   齿轮箱  

摘要： 我国高速动车组的齿轮箱普遍采用非接触式迷宫密封结构,在雨雪天气运行时,一些动车组齿轮箱的润滑油出现了乳化现象.鉴于此,解释了油-水两相界面现象是导致乳化油形成的关键机理,并利用油-水两相流数学模型,解释了影响乳化油的主要因素.通过淋水试验,复现了齿轮箱乳化油现象,并从结构设计着手,优化了齿轮箱输出端迷宫结构,设计了三维模型,并完成了样件试制.台架对比试验表明:优化后的齿轮箱迷宫结构能够有效避免乳化现象的发生.乳化油48 h试验表明:乳化油对齿轮、轴承的磨损没有明显影响,轴承温度也未见异常,即便齿轮箱润滑油发生乳化,动车组依然可以完成当天运营任务.