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关键词： 铝青铜   水下激光焊接   焊缝   耐磨性能   失效机制  

摘要： 针对铝青铜材料展开湿法激光焊接实验,利用往复式摩擦磨损试验机对焊缝摩擦磨损行为进行了研究,测定了焊缝的摩擦因数、磨损体积和磨损率,并利用显微硬度仪测量了焊缝硬度,扫描电子显微镜观察磨痕微观形貌特征,最后对其磨损机制进行了分析判断。结果表明:焊缝区域硬度分布均匀,约为250 HV,高于基体硬度;焊缝处摩擦因数约为0.2,减磨性、耐磨性均优于基体,磨损失效机制为磨粒磨损和轻微粘着磨损,伴随氧化磨损。

关键词： 高碳钢   贝氏体/马氏体复相组织   等温处理   水淬   冲击磨损   加工硬化  

摘要： 采用MLD 10动载磨粒磨损试验机研究了等温处理和水淬对高碳Fe-0.9C-2.5Si-2.9Mn钢冲击磨损性能的影响。结果表明,在2 J低冲击功下,贝氏体、贝氏体/马氏体复相组织加工硬化层较浅,其磨损量高于马氏体组织,即马氏体耐磨性更佳;当冲击功增至6 J时,贝氏体组织表面形成了加工硬化层,其耐磨性得以提高,磨损量低于马氏体、贝氏体/马氏体复相组织。

关键词： 轮胎花纹   磨损   检测  

摘要： 车辆在行驶过程中,轮胎除了正常的均匀磨损外,还会产生不同程度的异常磨损。轮胎磨损主要有走合期轻微磨损、稳定磨损、剧烈加速磨损3个过程。定期检查轮胎花纹深度并依此及时对轮胎进行保养维护,可以减少不必要的轮胎磨损,降低事故发生率,提高车辆行驶安全性。目前,轮胎花纹磨损检测方法主要有接触式和非接触式2种,都是通过对轮胎各点的花纹深度进行检测,进而得知轮胎磨损的具体情况。随着科技的发展,将无线传输技术和大数据应用相结合的智能化检测技术应用于轮胎磨损检测,可以将轮胎的监测、报警、预警和反馈等功能进行融合,形成高效的轮胎检测应用体系。

关键词： 高速动车组   轴箱轴承   异常磨损  

摘要： 依据滚动体大端面和内圈大挡边摩擦理论,分析了滚动体大端面受力情况,建立了故障树.通过目测、试验和表面检测等手段,从五个方面分析了磨损的原因,并对磨损轴承的安全性进行了试验和分析.研究发现:滚动体大端面异常磨损的原因是轴承在运输过程中受异常冲击或振动造成的;短期内该异常磨损不会影响车辆运营,但运用中应实时关注轴承温度,利用轨边声学检测系统(TADS)准确掌握轴承是否运用失效,检修时应密切排查磨损轴承,保证每套轴承在高速运转工况下的运用质量.该结果可为最终用户提供参考,为提高动车组运营的可靠性、降低高速动车组运营的安全风险提供理论依据.

关键词： 直升机   合页   改进  

摘要： 某型直升机在修理过程中,发现尾梁、尾斜梁、尾梁整流罩及尾斜梁整流罩上的合页出现不同程度的磨损,特别是尾斜梁上的合页磨损尤为严重。为此,对合叶磨损原因进行分析,并研究落实了工艺改进方法。

关键词： 剩余寿命估计   片段划分   磨损阶段划分   特征筛选  

摘要： 轴承是机械设备中的重要零部件,对其剩余寿命进行预测具有实际意义。目前的预测方法大多关注剩余寿命的单点预测精度,使得模型优化目标容易受噪声过大点的影响,导致轴承剩余寿命预测不准确。针对上述问题,提出了一种轴承磨损阶段划分与分段剩余寿命估计的方法。该方法首先提取出轴承处于稳定磨损阶段的数据,然后对剩余寿命进行片段划分,将分段预测精度作为模型的优化目标,减弱了预测误差的单点影响,有效提升了预测精度。该方法通过美国辛辛那提大学智能系统维护中心的公开数据集进行了验证。

关键词： 耐磨性   摩擦磨损试验机   薄膜材料   原位测量  

摘要： 磨损量是评定材料耐磨性、控制产品质量和研究摩擦磨损机理的一个重要指标,鉴于目前已有的各种确定材料磨损量测量方法应用的局限性,不适合精准确定两种不同薄膜耐磨性的微小差异。为了准确比较两种不同薄膜材料的耐磨性,本文研发一种新型原位精准测量材料磨损量的摩擦磨损试验机,可以在同一设备上同时对两种不同材料进行摩擦磨损实验及磨损量的测试,大大减小因移动而产生的测量误差,特别适用于精准比较两种不同薄膜材料耐磨性的微小差异,可广泛适用于对金属材料、陶瓷材料、工程塑料等复合材料固体材料表面耐磨性的测试。

关键词： 自动化生产线   紧固件   机械零件   质量管控   机械设备   机械零部件   产品概述   连接作用  

摘要： 产品概述。金属紧固件,是一种具有紧固连接作用的机械零件。其体积小,成本低,在机械零部件中常常容易被忽视。金属紧固件虽然价格低,但其对工业成品的重要性不言而喻。一个不起眼的小紧固件出现质量问题,将会影响到整条机械设备或者汽车自动化生产线,甚至一些航空发动机因为紧固件发生断裂就必须进行卸载重新装配。

关键词： 机械零件   表面图像   光滑处理   纹理特征挖掘   参数优化  

摘要： 在加工机械零件的过程中,机械零件表面光滑加工过程中的约束条件过于复杂,导致智能化程度低。为此,提出一种基于纹理特征挖掘的机械零件表面光滑处理方法。通过邻近搜索的方式提取机械零件表面图像纹理特征边缘信息,并对得到的纹理轮廓点实施融合处理,得到图像纹理的活动轮廓。将磨头无断续给进速度、磨头压强、磨头转速以及打磨频率作为光滑处理参数,以参数的主成分贡献率为约束条件,采用种群进化计算的方式获取参数最优状态。经测试可知:该方法有效避免了机械零件表面凹凸不平的现象,降低了零件表面粗糙度,提高了机械制造工艺的智能化程度。

关键词： 动应变   加速度   动力学   光纤光栅  

摘要： 近年来,光纤光栅在结构健康监测以及机械故障诊断中得到了广泛的应用,其中光纤光栅主要是对应变进行测量。由于应变片和光纤光栅受限于采集设备的频率带宽,应变一直被认为是一个半静态量,所以动应变一直没有得到学术界和工业界足够的关注。人们是否能够以及如何利用动应变信号来描述动力学特性一直未能得到足够的探讨。但是据作者了解,应变率以及应变加速度的概念尚未得到阐释和定义以及应用。基于此,提出两个基本假设,第一,动应变可以像位移一样用于机械系统动力学描述;第二,动应变在时间尺度上可微分得到应变率和应变加速度。当我们同时获得了应变,应变率和应变加速度,我们可以将它们作为表征机械系统动力学特性的物理参量在时域中对动力学模型进行直接验证,从而提供了一种新的理论模型与试验数据的对比验证方式。给出应变,应变率,和应变加速度描述的动力学方程模型,同时给出信号在对时间进行微分和积分运算时其幅值和频率之间的理论关系,并在搭建的齿轮箱试验平台和液压管路试验平台上对比常用的数值积分方法和数值微分方法在合成信号时候的保真性能。试验结果表明光纤光栅动应变信号通过数值微分合成应变率和应变加速度时其频率成分和幅值均不会失真,然而加速度信号通过数值积分合成的速度和位移在频率成分和幅值上均出现了失真的现象。